CN207000658U - 停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种停车架，包括用于固定所述自行车车轮的固定架、设于所述固定架上且用于安装固定所述固定架的固定单元、设于所述固定架上且用于显示车架编码的显示单元及分别连接所述固定架和所述显示单元且用于触发所述显示单元显示所述车架编码的显示触发单元，当所述车轮停放在所述固定架上时，所述车轮触发所述显示触发单元。本实用新型提供的停车架能够防止恶意扫码，还能够实现对共享单车系统进行有效监管，有利于实现各类共享单车的统一安放和有序管理；停车架本身可无需引入任何电力、通讯线路，结构简单、成本低廉、使用方便。

Description

停车架

技术领域

本实用新型属于自行车停放用具技术领域，更具体地说，是涉及一种停车架。

背景技术

为解决日益严重的城市交通拥堵状况，倡导绿色出行，出现了“共享单车”系统，其由后台、自行车(含锁具)、移动终端APP组成，大大简化了注册使用手续，实现了移动终端注册、扫码开车、锁车结算的简单流程，尤其是它可在任意地点停车极大地方便了出行，其一经推出即刻风靡市场，目前国内“共享单车”已达近40家运营机构。“共享单车”在方便出行的同时，其固有的不足也逐渐显现，例如，骑行者必须自骑行开始一直至到达目的地，否则中间临时停车办事时，需冒着要么不锁车导致车辆失窃的风险要么是锁车后结算失去骑行权，必须重新寻找车辆，更为主要的不足是导致了乱停乱放，严重影响了城市环境，在主要车辆使用点，车辆很多是堆叠在一起的，造成了使用者取车的不便和车辆的损坏，有调查表明某些运营商的车辆完好率不及10％，在主要城市中丢弃、损坏的车辆成为了公害，产生了大量的金属垃圾并影响了现有动态和静态交通秩序。目前还没有一种能方便共享单车暂时停放，以便于对车辆实施有效监控、管理和维护的停车架系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车架，以解决现有技术中存在的难以通过自行车停放系统监管共享单车的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种停车架，用于停放自行车，包括：用于固定所述自行车车轮的固定架、设于所述固定架上且用于安装固定所述固定架的固定单元、设于所述固定架上且用于显示车架编码的显示单元及分别连接所述固定架和所述显示单元且用于触发所述显示单元显示所述车架编码的显示触发单元，当所述车轮停放在所述固定架上时，所述车轮触发所述显示触发单元。

进一步地，所述固定架包括至少两个相对设置的固定板，两个所述固定板之间形成用于容纳所述车轮的容纳腔。

进一步地，所述固定架还包括设于所述固定板前侧且与至少两个所述固定板连接的连接条板，所述连接条板和两个所述固定板之间形成用于容纳所述车轮的所述容纳腔。

进一步地，所述连接条板为与所述车轮外形相适配的弧形，所述连接条板的后端面高于所述连接条板的底端面。

进一步地，所述固定板上设有用于对所述车轮进行限位的辅助限位结构。

进一步地，所述辅助限位结构包括设于其中一侧的所述固定板上的插销及设于另一侧的所述固定板上的插孔。

进一步地，所述显示单元包括设于所述连接条板和/或所述固定板上的液晶显示器，所述显示触发单元包括设于所述固定板和/或所述连接条板上且用于感应所述车轮是否停放到位的传感器，所述传感器与所述液晶显示器连接。

进一步地，所述显示单元包括设于所述连接条板和/或所述固定板上的液晶显示器，所述显示触发单元包括设于所述固定板和/或所述连接条板上的触发开关，所述触发开关与所述液晶显示器连接，所述车轮停放到位后，所述触发开关被所述车轮触发。

进一步地，所述显示单元包括印有所述车架编码的显示板，所述显示触发单元包括设于所述连接条板上部且用于显示所述车架编码的显示开口、设于所述连接条板内侧上部的导轨及分别与所述连接条板下部和所述显示板连接且用于带动所述显示板沿所述导轨的长轴方向滑移的弹性导向条板，所述显示板与所述导轨滑动连接，在自由状态下，所述显示板与所述显示开口交错设置。

进一步地，所述连接条板底部设有用于防止所述容纳腔积水的漏水口。

本实用新型提供的停车架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型停车架，当自行车的车轮放置于固定架中指定位置的时候，车轮触发显示触发单元，进而能触发显示单元显示车架编码，防止有贪图方便的骑行者没有把车辆放入停车架而扫描编码系统欺骗系统后台，车架编码在车架数据库中已有记录，共享单车的使用者通过扫停车架上的编码，能对系统上传或获取该停车架内车辆的编号、存放车辆所述系统等情况；工作人员通过扫码向系统上传车架本身的情况，还能方便的统计车架安放的位置、车架的完好情况，适时调整安放地点；同时，由于停车架的数据库与共享单车的数据库存在关联，系统还能通过数据库统计共享单车的使用率、被骑行时间、车身状况等，能够对共享单车系统进行有效监管，有利于实现各类共享单车的统一安放和有序管理；停车架本身可无需引入任何电力、通讯线路，结构简单、成本低廉、使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一采用的固定架的主视结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型实施例一采用的固定架的使用状态示意图；

图4为本实用新型实施例一采用的固定架的俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例一采用的固定架的内部结构示意图；

图6为本实用新型实施例二采用的固定架的内部结构示意图；

图7为本实用新型实施例三采用的固定架的俯视结构示意图；

图8为本实用新型实施例三采用的固定架的内部结构示意图；

图9为本实用新型实施例三采用的固定架的工作原理图一；

图10为本实用新型实施例三采用的固定架的工作原理图二；

图11为本实用新型实施例四采用的固定架的结构示意图；

图12为本实用新型实施例三提供的停车架的使用状态示意图一；

图13为本实用新型实施例三提供的停车架的使用状态示意图二；

图14为本实用新型实施例四提供的停车架的使用状态示意图一；

图15为本实用新型实施例四提供的停车架的使用状态示意图二；

图16为本实用新型实施例五提供的停车架的使用状态示意图。

其中，图中各附图标记：

1-固定架；101-固定板；102-连接条板；2-插销；3-插孔；4-液晶显示器；5-传感器；6-触发开关；7-显示板；8-显示开口；9-导轨；10-弹性导向条板；11-固定单元

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图16，现对本实用新型提供的停车架进行说明。所述停车架，用于停放自行车，包括用于固定所述自行车车轮的固定架1、设于固定架1上且用于安装固定固定架1的固定单元、设于固定架1上且用于显示车架编码的显示单元及分别连接固定架1和显示单元且用于触发显示单元显示车架编码的显示触发单元，当车轮停放在所述固定架1上时，车轮触发显示触发单元。车架编码在无车辆放入的时候不会显示，只有当自行车车轮放入车架后，编码才会被显示触发单元触发而呈现，以供扫描使用。

本实用新型提供的停车架，与现有技术相比，当自行车的车轮放置于固定架中指定位置的时候，车轮触发显示触发单元，进而能触发显示单元显示车架编码，防止有贪图方便的骑行者没有把车辆放入停车架而扫描编码系统欺骗系统后台，车架编码在车架数据库中已有记录，共享单车的使用者通过扫停车架上的编码，能对系统上传或获取该停车架内车辆的编号、存放车辆所述系统等情况；工作人员通过扫码向系统上传车架本身的情况，还能方便的统计车架安放的位置、车架的完好情况，适时调整安放地点；同时，由于停车架的数据库与共享单车的数据库存在关联，系统还能通过数据库统计共享单车的使用率、被骑行时间、车身状况等，能够配合服务器与移动终端APP等对共享单车系统进行有效监管，有利于实现各类共享单车的统一安放和有序管理；停车架本身可无需引入任何电力、通讯线路，结构简单、成本低廉、使用方便。

固定架1本身的结构可根据具体安装环境而定，能够容纳自行车车轮，总体空间适当，车轮放入后在无外力作用下不会滑出车架即可。

固定单元本身与外界环境为可拆卸连接，停车架本身不是永久性固定在一个位置，而是可以根据实际使用情况对停车架的位置进行迁移，方便进行监管。

本实用新型的停车架与处于一个监管系统中，车架编码在系统中是位移的，可以使条形码，也可以是二维码，便于移动终端APP扫码即可。

进一步地，请一并参阅图1至图11，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，固定架1包括至少两个相对设置的固定板101，两个固定板101之间形成用于容纳车轮的容纳腔。固定板101用于对车轮在左右两侧进行阻挡限位，容纳腔为与车轮形状相适配的狭窄空间。

进一步地，请参阅图1至图11，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，固定架1还包括设于固定板101前侧且与至少两个固定板101连接的连接条板102，连接条板102和两个固定板101之间形成用于容纳车轮的容纳腔。固定板101与连接条板102配合，对车轮在至少三个侧面均能起到限位阻挡作用，有利于简化结构，便于固定架1整体的安装，容纳腔为与车轮形状相适配的狭窄空间。

可选地，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，为了方便制造及使用，固定板101的板面均与连接条板102的板面垂直。

进一步地，参阅图1、图3、图5、图6及图8，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，连接条板102为与车轮外形相适配的弧形，连接条板102的后端面高于连接条板102的底端面。连接条板102本身能对车轮在前后方向上起到一定限位作用，防止车轮滑出容纳腔，且其结构简单，限位效果好。

进一步地，请参阅图1至图11，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，为了进一步防止由于无意的外力触碰导致的车辆滑出，影响交通或损坏车辆，固定板101上设有用于对车轮进行限位的辅助限位结构。

进一步地，请参阅图1至图11，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，辅助限位结构包括设于其中一侧的固定板101上的插销2及设于另一侧的固定板101上的插孔3。插销2本身能横贯容纳腔，插进车圈中间，防止车轮移动，其结构简单，使用方便，限位效果好。

进一步地，参阅图1至图5，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，显示单元包括设于连接条板102和/或固定板101上的液晶显示器4，显示触发单元包括设于固定板101和/或连接条板102上且用于感应车轮是否停放到位的传感器5，传感器5与液晶显示器4连接。优选地，传感器5设于固定板101的内板面上，当车轮进入容纳腔，并到达一定深度后，车轮能对传感器5的信号进行阻挡，改变传感器5的信号状态，传感器5将发送给液晶显示器4一个信号，进而能触发液晶显示器4显示车架编码。采用液晶显示器4的显示画面清晰，便于移动终端进行扫码。

进一步地，请参阅图6，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，显示单元包括设于连接条板102和/或固定板101上的液晶显示器4，显示触发单元包括设于固定板101和/或连接条板102上的触发开关6，车轮停放到位后，触发开关6被车轮触发。优选地，触发开关6设于连接条板102内侧板面，且靠近连接条板102的下部，当车轮进入容纳腔，并到达一定深度后，车轮能压到触发开关6，触发开关6将发送给液晶显示器4一个信号，进而能触发液晶显示器4显示车架编码。

上述两种触发方式均为电子触发的方式，液晶显示器4电能的来源可为设于固定架1上的太阳能电池板等，触发灵敏度高，使用方便。优选地，太阳能电池板设于连接条板102上部液晶显示器4的一侧，方便接受阳光的照射。

进一步地，请参阅图7至图10，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，显示单元包括印有车架编码的显示板7，显示触发单元包括设于连接条板102上部且用于显示车架编码的显示开口8、设于连接条板102内侧上部的导轨9及分别与连接条板102下部和显示板7连接且用于带动显示板7沿导轨9的长轴方向滑移的弹性导向条板10，显示板7与导轨9滑动连接，在自由状态下，显示板7与显示开口8交错设置，不能显示或者不能完整的显示车架编码，使用者不能进行扫码。导轨9的长轴方向平行于连接条板102的长轴方向，即显示板7是沿着连接条板102的内表面进行滑移的。当车轮进入容纳腔并深入到一定程度后，车轮前端能推动弹性导向条板10，弹性导向条板10会发生弯曲，进而拉动显示板7向前滑动，显示板7上印刷的车架编码就能在显示开口8中进行完整的显示，进而能是使用者进行扫码；在车轮退出容纳腔后，弹性导向条板10自动复位，使显示板7向后滑动，显示板7与显示开口8错开。需要注意的是，显示开口8的面积不小于显示板7上印刷车架编码的区域的面积。这种触发结构为机械结构，实用性能稳定可靠，使用寿命长，便于后期的维护检修。

进一步地，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，为了保证滑移的稳定性，弹性导向条板10与显示板7均与导轨9滑动连接。

进一步地，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，为了延长弹性导向条板10的使用寿命，增强耐磨性，并保证其自复位的弹性，弹性导向条板10为金属构件。

进一步地，作为本实用新型提供的停车架的一种具体实施方式，连接条板102底部设有用于防止容纳腔积水的漏水口。在下雨时能及时将容纳腔中的及水排出，防止液体浸泡固定架内部零部件或者车轮。

进一步地，请参阅图11至图16，本实用新型的停车架由于本身结构狭窄且占用空间小，可安放在座椅之间、花篮托架外侧、路边树木围栏的缝隙中、栏杆的缝隙中、公交站台、广告牌等位置，根据不同的安装环境使用不同的固定单元11，如卡箍、套筒、定位夹、挂钩、具有安装孔的连接板等，固定单元11可设置于固定板101和/或连接条板102上；或者，固定架与垃圾桶的侧壁一体设置，容纳腔向垃圾桶内侧凹陷，显示单元设于垃圾桶外侧壁上，这种设置结构更加节省空间。本实用新型的停车架能适应街道、小区、公园、广场、农村等地的多种安装环境，当环境发生改变时，可以很方便的实施迁移，有利于共享单车系统的推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.停车架，用于停放自行车，其特征在于：包括用于固定所述自行车车轮的固定架、设于所述固定架上且用于安装固定所述固定架的固定单元、设于所述固定架上且用于显示车架编码的显示单元及分别连接所述固定架和所述显示单元且用于触发所述显示单元显示所述车架编码的显示触发单元，当所述车轮停放在所述固定架上时，所述车轮触发所述显示触发单元。

2.如权利要求1所述的停车架，其特征在于：所述固定架包括至少两个相对设置的固定板，两个所述固定板之间形成用于容纳所述车轮的容纳腔。

3.如权利要求2所述的停车架，其特征在于：所述固定架还包括设于所述固定板前侧且与至少两个所述固定板连接的连接条板，所述连接条板和两个所述固定板之间形成用于容纳所述车轮的所述容纳腔。

4.如权利要求3所述的停车架，其特征在于：所述连接条板为与所述车轮外形相适配的弧形，所述连接条板的后端面高于所述连接条板的底端面。

5.如权利要求2-4中任意一项所述的停车架，其特征在于：所述固定板上设有用于对所述车轮进行限位的辅助限位结构。

6.如权利要求5所述的停车架，其特征在于：所述辅助限位结构包括设于其中一侧的所述固定板上的插销及设于另一侧的所述固定板上的插孔。

7.如权利要求3或4所述的停车架，其特征在于：所述显示单元包括设于所述连接条板和/或所述固定板上的液晶显示器，所述显示触发单元包括设于所述固定板和/或所述连接条板上且用于感应所述车轮是否停放到位的传感器，所述传感器与所述液晶显示器连接。

8.如权利要求3或4所述的停车架，其特征在于：所述显示单元包括设于所述连接条板和/或所述固定板上的液晶显示器，所述显示触发单元包括设于所述固定板和/或所述连接条板上的触发开关，所述触发开关与所述液晶显示器连接，所述车轮停放到位后，所述触发开关被所述车轮触发。

9.如权利要求3或4所述的停车架，其特征在于：所述显示单元包括印有所述车架编码的显示板，所述显示触发单元包括设于所述连接条板上部且用于显示所述车架编码的显示开口、设于所述连接条板内侧上部的导轨及分别与所述连接条板下部和所述显示板连接且用于带动所述显示板沿所述导轨的长轴方向滑移的弹性导向条板，所述显示板与所述导轨滑动连接，在自由状态下，所述显示板与所述显示开口交错设置。

10.如权利要求3或4所述的停车架，其特征在于：所述连接条板底部设有用于防止所述容纳腔积水的漏水口。