CN207000579U - 发动机动力转向泵支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机动力转向泵支架，包括连接板、第一固定板和第二固定板，其中连接板包括底板和竖板，第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱和第二连接柱均设置有第一平面；第二固定板上设置有第三连接柱，第三连接柱设置有第二平面，第三连接柱能向靠近或者远离第一固定板的方向移动；连接板、第一固定板和第二固定板围合成一个开口状容纳部。使用时，将发动机动力转向泵置于开口状容纳部中，并使发动机动力转向泵的一侧紧贴第一连接柱和第二连接柱上的第一平面，调整第三连接柱，使得第二平面紧贴发动机动力转向泵的另一侧，然后再通过螺栓等固定方式将发动机动力转向泵固定于支架上即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机动力转向泵支架。
背景技术
转向泵是汽车发动机的重要组成部分，汽车方向盘在转向时，通过转向泵施加转向助力，可以减轻驾驶员的负担，通常转向泵通过转向泵支架连接至发动机缸体，转向泵支架在固定动力转向泵的同时，还要承受频繁的冲击载荷。
目前的转向泵支架存在与转向泵之间有间隙的问题，该间隙导致支架与转向泵不贴合而不受力，支架受力不均匀，因此支架容易由于受力不均而断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机动力转向泵支架，以解决上述问题，避免支架与转向泵之间存在间隙，以使支架受力均匀，避免支架由于受力不均匀而发生断裂。
本实用新型提供的发动机动力转向泵支架，包括：
连接板，所述连接板包括成L形固定连接的底板和竖板；
第一固定板，所述第一固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的一侧固定连接，所述第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱朝向所述连接板的一侧端面均设置有用于与发动机动力转向泵的一侧贴合的第一平面；
第二固定板，所述第二固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的另一侧固定连接，所述第二固定板上设置有第三连接柱，所述第三连接柱朝向所述连接板的一侧端面设置有用于与发动机动力转向泵的另一侧贴合的第二平面，所述第三连接柱能向靠近或者远离所述第一固定板的方向移动；
所述连接板、第一固定板和所述第二固定板围合成一个用于容纳发动机动力转向泵的开口状容纳部。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述第二固定板上开设有安装孔，所述第三连接柱滑动安装于所述安装孔中。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述安装孔由六边形孔和圆形孔两段组成；
所述第三连接柱包括六角段和圆柱段，所述六角段与所述六边形孔间隙配合，所述圆柱段与所述圆形孔间隙配合。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述第三连接柱上开设有轴向通孔，所述轴向通孔中设置有内螺纹，利用螺栓穿过所述轴向通孔和发动机动力转向泵上对应的孔，将发动机动力转向泵固定。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，还包括支撑板，所述支撑板的一端与所述连接板靠近所述第二固定板的一侧固定连接，且所述支撑板的另一端向远离所述连接板的方向延伸。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述支撑板上设置有多个支撑柱，所述支撑柱上开设有支撑孔。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述开口状容纳部内设置有多个加强筋。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述支撑板和所述第二固定板之间设置有加强板。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述竖板上设置有减重缺口。
如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述第一固定板上设置有避让口。
本实用新型提供了一种发动机动力转向泵支架，包括连接板、第一固定板和第二固定板，其中连接板包括底板和竖板，第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱和第二连接柱均设置有第一平面；第二固定板上设置有第三连接柱，第三连接柱设置有第二平面，第三连接柱能向靠近或者远离第一固定板的方向移动；连接板、第一固定板和第二固定板围合成一个开口状容纳部。使用时，将发动机动力转向泵置于开口状容纳部中，并使发动机动力转向泵的一侧紧贴第一连接柱和第二连接柱上的第一平面，调整第三连接柱，使得第二平面紧贴发动机动力转向泵的另一侧，然后再通过螺栓等固定方式将发动机动力转向泵固定于支架上即可。
本实用新型通过调整第三连接柱，从而使得第二平面紧贴发动机动力转向泵的另一侧，与第一平面相配合，解决了转向泵支架存在与转向泵之间有间隙的问题，确保发动机动力转向泵支架受力均衡，降低支架断裂的风险。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的发动机动力转向泵支架的轴测图；
图2为本实用新型实施例提供的发动机动力转向泵支架的另一轴测图；
图3为本实用新型实施例提供的发动机动力转向泵支架的第三连接柱的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的发动机动力转向泵支架的使用状态的结构示意图。
附图标记说明：
100-支架 10-连接板 11-底板 12-竖板
121-减重缺口 20-第一固定板 21-第一连接柱 22-第二连接柱
23-第一平面 24-避让口 30-第二固定板 31-第三连接柱
311-六角段 312-圆柱段 313-轴向通孔 32-第二平面
40-支撑板 41-支撑柱 42-支撑孔 50-加强筋
60-加强板 200-发动机动力转向泵
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的发动机动力转向泵支架，包括连接板10、第一固定板20和第二固定板30。
其中，所述连接板10包括成L形固定连接的底板11和竖板12；底板11可以为发动机动力转向泵200起到支撑作用，竖板12起到限位的作用。
所述第一固定板20的底部和一个侧部分别与所述底板11和所述竖板12的一侧固定连接，所述第一固定板20上设置有第一连接柱21和第二连接柱22，所述第一连接柱21和所述第二连接柱22朝向所述连接板10的一侧端面均设置有用于与发动机动力转向泵200的一侧贴合的第一平面23。
此处需要强调的是，第一连接柱21和第二连接柱22上设置有的第一平面23一定是位于同一平面上的，从而便于其同时与发动机动力转向泵200贴合。
所述第二固定板30的底部和一个侧部分别与所述底板11和所述竖板12的另一侧固定连接，所述第二固定板30上设置有第三连接柱31，所述第三连接柱31朝向所述连接板10的一侧端面设置有用于与发动机动力转向泵200的另一侧贴合的第二平面32，所述第三连接柱31能向靠近或者远离所述第一固定板20的方向移动；
所述连接板10、第一固定板20和所述第二固定板30围合成一个用于容纳发动机动力转向泵200的开口状容纳部。连接板10成L形，开口状容纳部形成于该底板11和竖板12成90度夹角的两个侧壁之间，主要用于放置发动机动力转向泵200。
如图4所示，使用支架100固定发动机动力转向泵200时，将发动机动力转向泵200置于开口状容纳部中，并使发动机动力转向泵200的一侧紧贴第一连接柱21和第二连接柱22上的第一平面23，调整第三连接柱31，使得第二平面32紧贴发动机动力转向泵200的另一侧，然后再通过螺栓等固定方式将发动机动力转向泵200固定于支架100上即可。具体采用螺栓固定时，可以在第一连接柱21、第二连接柱22和第三连接柱31上均设置螺纹孔，然后使用螺栓拧紧在螺栓孔和发动机动力转向泵200上对应的孔中，从而将发动机动力转向泵200固定。
本实施例通过调整第三连接柱31，从而使得第二平面32紧贴发动机动力转向泵200的另一侧，与第一平面23相配合，解决了转向泵支架100存在与转向泵之间有间隙的问题，确保发动机动力转向泵200支架100受力均衡，降低支架100断裂的风险。
将发动机动力转向泵200固定在支架100上之后，再将支架100整体固定于发动机上，具体地，可以通过支撑板40来实现，所述支撑板40的一端与所述连接板10靠近所述第二固定板30的一侧固定连接，且所述支撑板40的另一端向远离所述连接板10的方向延伸。
所述支撑板40上设置有多个支撑柱41，所述支撑柱41上开设有支撑孔42。使用螺栓固定时，可以在支撑孔42上设置内螺纹，然后将螺栓穿过所述支撑孔42和发动机上对应的孔，从而将支架100固定。
在另一优选实施例中，也可以采用楔棒等穿过支撑孔42和发动机上的对应孔，将支架100固定。
进一步地，所述第二固定板30上开设有安装孔，所述第三连接柱31滑动安装于所述安装孔中。具体地，所述安装孔由六边形孔和圆形孔两段组成；相对应地，所述第三连接柱31包括六角段311和圆柱段312，所述六角段311与所述六边形孔间隙配合，所述圆柱段312与所述圆形孔间隙配合。所述六角段311上设置有一个限位面，所述限位面主要用于限制所述第三连接柱31，避免其滑出安装孔。具体地，六角段311的外圆面的直径大于圆柱段312的直径，以此保证限位面能够发挥限位作用。
并且六边形孔的长度大于六角段311的长度，从而限制第三连接柱31的滑动行程，第三连接柱31仅能在六边形孔和六角段311长度差的行程内移动，避免第三连接柱31脱落，造成不必要的损伤。
采用螺栓固定发动机动力转向泵200时，所述第三连接柱31上开设有轴向通孔313，所述轴向通孔313中设置有内螺纹，利用螺栓穿过所述轴向通孔313和发动机动力转向泵200上对应的孔，将发动机动力转向泵200固定。
为了增加整个支架100的结构强度，所述开口状容纳部内设置有多个加强筋50，所述支撑板40和所述第二固定板30之间设置有加强板60。
为了降低支架100的重量，所述竖板12上设置有减重缺口121。
为了避让发动机和其他汽车部件，所述第一固定板20上设置有避让口24。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种发动机动力转向泵支架，其特征在于，包括：
连接板，所述连接板包括成L形固定连接的底板和竖板；
第一固定板，所述第一固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的一侧固定连接，所述第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱朝向所述连接板的一侧端面均设置有用于与发动机动力转向泵的一侧贴合的第一平面；
第二固定板，所述第二固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的另一侧固定连接，所述第二固定板上设置有第三连接柱，所述第三连接柱朝向所述连接板的一侧端面设置有用于与发动机动力转向泵的另一侧贴合的第二平面，所述第三连接柱能向靠近或者远离所述第一固定板的方向移动；
所述连接板、第一固定板和所述第二固定板围合成一个用于容纳发动机动力转向泵的开口状容纳部。
2.根据权利要求1所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述第二固定板上开设有安装孔，所述第三连接柱滑动安装于所述安装孔中。
3.根据权利要求2所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述安装孔由六边形孔和圆形孔两段组成；
所述第三连接柱包括六角段和圆柱段，所述六角段与所述六边形孔间隙配合，所述圆柱段与所述圆形孔间隙配合。
4.根据权利要求1所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述第三连接柱上开设有轴向通孔，所述轴向通孔中设置有内螺纹，利用螺栓穿过所述轴向通孔和发动机动力转向泵上对应的孔，将发动机动力转向泵固定。
5.根据权利要求1所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，还包括支撑板，所述支撑板的一端与所述连接板靠近所述第二固定板的一侧固定连接，且所述支撑板的另一端向远离所述连接板的方向延伸。
6.根据权利要求5所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述支撑板上设置有多个支撑柱，所述支撑柱上开设有支撑孔。
7.根据权利要求1所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述开口状容纳部内设置有多个加强筋。
8.根据权利要求5所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述支撑板和所述第二固定板之间设置有加强板。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述竖板上设置有减重缺口。
10.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述第一固定板上设置有避让口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720702593.5U CN207000579U (zh) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 发动机动力转向泵支架 |
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| CN201720702593.5U CN207000579U (zh) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 发动机动力转向泵支架 |
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| CN201720702593.5U Expired - Fee Related CN207000579U (zh) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 发动机动力转向泵支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111594733A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-08-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机动转泵安装支架 |
-
2017
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