CN205038032U - 升降式激振器台架 - Google Patents
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Abstract
一种升降式激振器台架，它包括有台架底板，激振器，其技术要点是：在台架底板两侧的对称位置上分别设置有一套稳定杆组件，该组件包括固连于台架底板上的稳定杆固定台及螺纹连接在稳定杆固定台上的稳定杆；在两个稳定杆上分别套装有一限位滑块，该限位滑块向内对称设置有螺栓套筒，激振器通过螺栓固定设置在两个螺栓套筒之间，在两个螺栓套筒的下部还分别设置有一千斤顶。本新型有益效果是，通过调节千斤顶，可使激振器升到指定高度。激振器与稳定杆之间使用滑块相连，通过扭紧滑块上的锁紧螺栓，实现激振器与台架之间的固定，防止激振器在激振过程中出现前后窜动。保证在不同工况下，激振器都能够垂直激励激振点，输出准确的激励信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车系统模态测试技术领域，具体涉及一种可适用于不同车型整车或台架模态实验的升降式激振器台架。
背景技术
随着汽车的发展和生活水平日益提高，人们对汽车综合性能的要求也越来越高。汽车的振动、噪声和驾驶舒适性又是人们关注的重中之重。这就使得对汽车系统的动态特性的优化显得尤为重要。模态分析方法是优化汽车系统动态特性的主要方法之一。采用模态分析方法可以获得表现结构动态特性的参数，进而对结构系统的振动特性进行分析，最终为结构的设计和优化提供数据支持。
在汽车整车以及动力总成台架模态测试中，需要使用激振器对车身或动力总成单体施加激振力，通过传感器采集测点的响应信号进而对整车或单体进行模态测试。一般选取底盘两侧纵梁上成对角线区域中刚度较大的点作为激振点。由于不同车辆底盘离地高度不同，需要调整激振器距地高度。但是传统激振器台架不可升降，只能在激振器底部叠加木桩或铁架。这样既很难使激振器准确对准激励点，又会造成工作量增大，功效降低。所以需要设计一款高度可调的激振器台架，以使得激振器能够对准激振点，对其施加垂直的激励力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带有平衡升降结构的升降式激振器台架。该台架使用车辆千斤顶作为升降台架的主要支撑组件，激振器两侧使用稳定杆固定在台架上。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种升降式激振器台架，它包括有台架底板，激振器，其特征在于：在台架底板两侧的对称位置上分别设置有一套稳定杆组件，该组件包括固连于台架底板上的稳定杆固定台及螺纹连接在稳定杆固定台上的稳定杆；在两个稳定杆上分别套装有一限位滑块，该限位滑块向内对称设置有螺栓套筒，激振器通过螺栓螺栓固定设置在两个螺栓套筒之间，在两个螺栓套筒的下部还分别设置有一千斤顶。
根据实际需要，所述的千斤顶与螺栓套筒之间采用可以固定连接结构或采用搭接结构。
本实用新型的有益效果是，通过调节千斤顶，可使激振器升到指定高度。激振器与稳定杆之间使用滑块相连，通过扭紧滑块上的锁紧螺栓，实现激振器与台架之间的固定，防止激振器在激振过程中出现前后窜动。通过使用这样的实用新型台架，可实现激振器升降功能，保证在不同工况下，激振器都能够垂直激励激振点，输出准确的激励信号。同时减小搭接激振器台架的工作量，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意简图；
图2是图1的俯视图。
附图中主要部件说明：1为激振器台架底板，2为稳定杆组件，201为稳定杆固定台，202为稳定杆；3为千斤顶；4为限位组件，401为限位滑块，402为螺栓套筒；5为激振器。
下面将结合附图并通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实施例1：
由图1-2所示，图中的1为激振器台架底板，5为激振器；在台架底板1两侧的对称位置上分别设置有一套稳定杆组件2，该组件包括固连于台架底板上的稳定杆固定台201及螺纹连接在稳定杆固定台上垂直设置的稳定杆202；在两个稳定杆202上分别设置有一限位组件4，该限位组件4包括套装在稳定杆上的限位滑块401，以及所述限位滑块401向内对称固定设置的螺栓套筒402，激振器5通过螺栓螺栓固定设置在两个螺栓套筒402之间，在两个螺栓套筒402的下部还分别固定焊接有一千斤顶3。
在激振器台架底板1的两侧各均布一套稳定杆组件2，两侧的稳定杆固定台201与底板1之间采用螺栓连接。稳定杆202与稳定杆固定台201之间采用螺纹连接。两台千斤顶3分别均布在激振器5两侧，并位于稳定杆固定台201内侧，千斤顶3顶部与螺栓套筒402之间采用焊接连接。限位滑块401分别套在两侧的稳定杆202上，螺栓穿过限位滑块401和螺栓套筒402后，拧入激振器5两侧的螺栓孔中，从而实现限位组件4与激振器5的连接。当同时调节两台千斤顶3时，千斤顶3将限位组件4连同激振器5一起升降，进而实现激振器的升降功能。
激振器的台架底板1是厚度为10mm的钢板，长和宽分别为400mm和500mm，起到固定以及稳定激振器的作用。稳定杆202的直径为14mm，由一根350mm主杆和一根150mm的加长杆组成。稳定杆固定台201的长宽分别为260mm和30mm，它与稳定杆202之间通过螺纹连接，再通过螺栓连接到底板1上，起到了连接稳定杆202与底板1的作用。限位滑块401上有三个通孔，分别用于连接激振器5以及稳定杆202。限位滑块401上设有定位螺栓，用于紧固稳定杆202，从而对激振器5起到限位作用。本结构建议使用45号钢加工台架组件，并使用齿间隙较小的千斤顶，尽量减少千斤顶4的前后晃动量。
本实用新型台架的具体步骤如下：
在步骤01中，使用举升机将测试车辆升离地面，在四轮下方摆放四个铁制四脚凳，降低举升机将测试车辆放在四个铁凳子上。提升底盘距地高度，便于布置传感器和激振器台架。
在步骤02中，在底盘前后端，各选择一处刚度大且不是振动节点的位置作为激振器5的激振点。为了实现两台激振器5对车声输出三个方向的激振力。一般在底盘的激振面粘贴一块等边直角三角铁，激振传感器粘贴在三角铁的等边面上，使激振器5的激励方向与底盘成45°角。这样以来，两台激振器5便可激励车身三个方向。
在步骤03中，将激振器放在组装好的台架中间后，调节激振器限位组件4，使激振器限位组件4上的通孔对准激振器5上的螺栓孔。使用螺栓将激振器5与激振器限位组件4相连，便完成了激振器5与台架的组装。
在步骤04中，先将激振器5连同台架放在预先设定好的激励点下方。调整激振器5的激励角度，使得激励杆502的方向与激励面的法向平行。然后同时调节千斤顶301和千斤顶302，升降激振器5，使激励杆502对准激振传感器的安装孔。平移激振台，将激振杆502安装在激振传感器上。
Claims (2)
1.一种升降式激振器台架，它包括有台架底板，激振器，其特征在于：在台架底板两侧的对称位置上分别设置有一套稳定杆组件，该组件包括固连于台架底板上的稳定杆固定台及螺纹连接在稳定杆固定台上的稳定杆；在两个稳定杆上分别套装有一限位滑块，该限位滑块向内对称设置有螺栓套筒，激振器通过螺栓螺栓固定设置在两个螺栓套筒之间，在两个螺栓套筒的下部还分别设置有一千斤顶。
2.根据权利要求1所述的升降式激振器台架，其特征在于：所述的千斤顶与螺栓套筒之间采用固定连接结构或搭接结构。
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