CN206998296U - 汽车后备箱门上的管套加工辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，包括安装底座；所述的安装底座一侧边缘上设置有第一挡块、另一侧边缘上设置有第二挡块；所述的第一挡块上设置有与管套一侧定位的第一定位结构；所述的第二挡块上设置有与管套另一侧定位的第二定位结构；所述的第一定位结构包括第一定位块和第二定位块；所述的第二定位结构包括气动装置和连接在气动装置上的第三定位块；所述的第一挡块上还螺栓连接有用于防止第一定位结构脱落的面板。本实用新型不但操作装夹比较方便，而且定位精度高，提高了加工精度。

Description

汽车后备箱门上的管套加工辅助工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体而言，涉及一种操作方便、精度高、可靠的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装。

背景技术

加工辅助工装是在金属切削加工中，用以准确的确定工件位置，并将其牢固地夹紧，以接受加工的工艺装备；它的主要作用是：可靠的保证工件的加工质量，提高加工效率，减轻劳动强度，充分发挥和扩大机床的工艺性能，因此，加工辅助工装在机械制造中占有重要的地位；尤其针对一些异形工件的加工，效果尤为明显；异形工件由于其结构不规则，在加工时，难以装夹定位，操作困难，而且影响加工精度；其中汽车后备箱门上的管套就是一种异形工件，当对管套上的中心台阶轴102进行加工时，需要设置加工辅助工装，保证了装夹的可靠性和加工精度。

发明内容

本实用新型目的是提供一种操作方便、精度高、可靠的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，包括安装底座；其特征是：所述的安装底座一侧边缘上设置有第一挡块、另一侧边缘上设置有第二挡块；所述的第一挡块上设置有与管套一侧定位的第一定位结构；所述的第二挡块上设置有与管套另一侧定位的第二定位结构；所述的第一定位结构包括第一定位块和第二定位块；所述的第二定位结构包括气动装置和连接在气动装置上的第三定位块。

作为优选的技术方案：所述的第一挡块上还螺栓连接有用于防止第一定位结构脱落的面板。

作为优选的技术方案：所述的安装底座与第一挡块和第二挡块之间通过销轴定位，螺栓连接，并形成“Π”形结构。

作为优选的技术方案：所述的第一挡块上设置有与第一定位块配合的第一台阶孔和与第二定位块配合的第二台阶孔。

作为优选的技术方案：所述的第二台阶孔数量为两个，对称设置在第一台阶孔两侧。

作为优选的技术方案：所述的第二挡块与气动装置之间通过销轴定位，螺栓连接。

作为优选的技术方案：所述的第一定位块和第二定位块一端凸出在第一挡块外部。

作为优选的技术方案：所述的第三定位块与气动装置之间通过销轴定位，连接方式为螺栓连接或者焊接。

作为优选的技术方案：所述的第三定位块上设置有与管套配合的圆弧凹槽和凸轴。

本实用新型的有益效果是：一种汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，与传统结构相比：设置有第一挡块和第二挡块；所述的第一挡块和第二挡块上分别设置有第一定位结构和第二定位结构；所述的第一定位结构和第二定位结构分别与管套两侧定位；实际加工时，首先将管套一侧与第一定位结构定位，进一步通过气动装置缓慢带动第三定位块，使得第三定位块上的圆弧凹槽和凸轴与管套另一侧配合，压紧，安装完成；不但操作装夹比较方便，而且定位精度高，提高了加工精度。

附图说明

图1为本实用新型实际使用状态三维示意图；

图2为本实用新型三维示意图；

图3为本实用新型第一挡块三维示意图；

图4为本实用新型管套三维图；

在图中：1.安装底座、2.第一挡块、3.第二挡块、4.第一定位结构、5.第二定位结构、6.第一定位块、7.第二定位块、8.气动装置、9.第三定位块、10.面板、201.第一台阶孔、202.第二台阶孔、901.圆弧凹槽、902.凸轴、101.管套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；

在附图中：一种汽车后备箱门上的管套101加工辅助工装，包括安装底座1；所述的安装底座1一侧边缘上设置有第一挡块2、另一侧边缘上设置有第二挡块3；所述的安装底座1与第一挡块2和第二挡块3之间通过销轴定位，螺栓连接，并形成“Π”形结构；所述的“Π”形结构，目的是为了避开管套101上的其他部位，便于装夹；所述的第一挡块2上设置有与管套101一侧定位的第一定位结构4；所述的第二挡块3上设置有与管套101另一侧定位的第二定位结构5；所述的管套101上设置有与第一定位结构4定位的菱形块103和与第二定位结构5上的第三定位块9定位的异形块104；所述的第一定位结构4包括第一定位块6和第二定位块7；所述的第一定位块6和第二定位块7一端凸出在第一挡块2外部，便于与菱形块103定位；所述的第二定位结构5包括气动装置8和连接在气动装置8上的第三定位块9；所述的第三定位块9与气动装置8之间通过销轴定位或者采用轴孔公差配合(在第三定位块9上设置有孔，与气动装置8上的轴进行公差配合)，连接方式为螺栓连接或者焊接，采用螺栓连接时，由凸轴902端部钻孔与气动装置8连接，采用焊接时则采用间断焊，便于拆卸；所述的第一挡块2上还螺栓连接有用于防止第一定位结构4脱落的面板10；所述的第二挡块3与气动装置8之间通过销轴定位，螺栓连接；在实际使用时，首先将管套101上的菱形块103与第一定位结构4上的第一定位块6和第二定位块7定位，进一步通过气动装置8缓慢带动第三定位块9，使得第三定位块9上的圆弧凹槽901和凸轴902与管套101上的异形块104配合，压紧，安装完成，对中心台阶轴102进行加工；不但操作装夹比较方便，而且定位精度高，提高了加工精度。

在图3中：所述的第一挡块2上设置有与第一定位块6配合的第一台阶孔201和与第二定位块7配合的第二台阶孔202；所述的第二台阶孔202数量为两个，对称设置在第一台阶孔201两侧；设置成活动的第一定位块6和第二定位块7，当长时间使用第一定位块6和第二定位块7发生磨损时，便于更换。

在图2中：所述的第三定位块9上设置有与管套101配合的圆弧凹槽901和凸轴902；所述的圆弧凹槽901和凸轴902便于与异形块104配合定位，保证了装夹的稳定性。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，包括安装底座(1)；其特征是：所述的安装底座(1)一侧边缘上设置有第一挡块(2)、另一侧边缘上设置有第二挡块(3)；所述的第一挡块(2)上设置有与管套(101)一侧定位的第一定位结构(4)；所述的第二挡块(3)上设置有与管套(101)另一侧定位的第二定位结构(5)；所述的第一定位结构(4)包括第一定位块(6)和第二定位块(7)；所述的第二定位结构(5)包括气动装置(8)和连接在气动装置(8)上的第三定位块(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的第一挡块(2)上还螺栓连接有用于防止第一定位结构(4)脱落的面板(10)。

3.根据权利要求1所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的安装底座(1)与第一挡块(2)和第二挡块(3)之间通过销轴定位，螺栓连接，并形成“Π”形结构。

4.根据权利要求1所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的第一挡块(2)上设置有与第一定位块(6)配合的第一台阶孔(201)和与第二定位块(7)配合的第二台阶孔(202)。

5.根据权利要求4所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的第二台阶孔(202)数量为两个，对称设置在第一台阶孔(201)两侧。

6.根据权利要求1所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的第二挡块(3)与气动装置(8)之间通过销轴定位，螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的第一定位块(6)和第二定位块(7)一端凸出在第一挡块(2)外部。

8.根据权利要求1所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的第三定位块(9)与气动装置(8)之间通过销轴定位，连接方式为螺栓连接或者焊接。

9.根据权利要求7所述的汽车后备箱门上的管套加工辅助工装，其特征是：所述的第三定位块(9)上设置有与管套(101)配合的圆弧凹槽(901)和凸轴(902)。