CN2069945U - 平稳调速液控换挡变速箱 - Google Patents

Abstract

一种平稳调速液控换挡变速箱，其特征是：在变 速箱的换挡液控系统中安装有调节油压的调压变速 阀。调节进入摩擦离合器的油缸中液压油的压力来 控制主动和从动摩擦片的滑转率，使离合器逐渐结 合，并使变速箱的输出转速和扭矩逐渐增加或减少， 从而保证以恒速三相交流异步电机为动力的地下矿 用电动铲运机及其他机械设备能平稳的起步和无冲 击的换挡调速。

Description

本实用新型属机械传中的一种平稳调速液控换档变速箱。主要用于地下矿用电动铲运机及其他以恒速电机为动力，又要求平稳起动和调速的机械设备中。

图1是现有的带液力变矩器的液控换档变速箱的展开剖面图。电动机的扭矩通过液力变矩器1传给主动齿轮2。它同时与前进挡齿轮4和倒挡齿轮6啮合。通过4个液控多盘摩擦离合器3、5、7、8的分离与结合可获得前慢、前快、倒慢、倒快4个挡位。

图1中：

1－－变矩器    2－－主动齿轮

3－－前进档离合器    4－－前进档齿轮

5－－倒档离合器    6－－倒档齿轮

7－－快档离合器    8－－慢档离合器

现有的液控换档变速箱中的多盘油浴式摩擦离合器只有瞬间结合和分离两种功能，一般仅与可调速的内燃机匹配。当以恒速三相交流异步电机为动力的地下矿用电动铲运机或其他机械设备起动或换档时，司机无法改变电动机的转速，现有的液控换档变速箱中的离合器的瞬间结合将引起对于传动部件和主机及位于其上的司机都难以承受的冲击。

本实用新型的目的是要提供一种改进的液控换档变速箱。通过液压控制，它的输出转速和扭矩可以逐渐增加或减少，从而保证主机平稳的起动和无冲击的换档调速。

本实用新型的目的是这样实现的：调节进入位于变速箱内摩擦离合器的油缸中液压油的压力来控制主动和从动摩擦片的滑转率，使离合器逐渐结合，并使变速箱的输出转速逐渐增减。

本实用新型只需要在原有变速箱的液控系统中增加一个调压阀就能避免因离合器瞬间结合引起的冲击，代之以可控的和平稳的结合。

本实用新型已在WJD－0.75A型液力传动的地下矿用电动铲运机上试验成功。当三相交流异步电动机以1470转／分恒速运转时，电动铲运机能从静止状态平稳地起步并无冲击地由低速档换为高速档或由高速档换为低速档，调速性能良好，运行可靠。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图2是外接调压变速阀11的平稳调速液控换档变速箱内一对摩擦离合器的剖面图。主动齿轮1通过花键与内摩擦片3连接，外摩擦片4通过花键与缸体－齿轮8连接。液压油经调压变速阀11和油道10进入油缸7，推动活塞6并与固定不动的端盖2一起压紧内、外摩擦片3、4，左侧离合器结合。动力由主动齿轮1传给缸体一齿轮8及与其啮合的其他齿轮。

本实用新型的特征是：在变速箱的换档液控系统中安装有调压变速阀11，调节进入离合器的油缸7中液压油的压力来控制内摩擦片3和外摩擦片4的滑转率。如果主动齿轮1及与其相连的内摩擦片3以恒速转动，液控油压由零逐渐增大，内、外摩擦片3、4之间的滑转率将逐步减小，外摩擦片4及与其相连的缸体－齿轮8的转速将逐渐增大。当油压达到一定数值时，离合器才完全结合，此时内、外摩擦片的3、4的滑转率为零。由于在离合器结合中，有由司机控制的无级调速过程，可避免瞬间结合时的冲击，保证主机平稳的起动和无冲击的换档调速。

液控油压的调节可采用各式液压调压阀。调压变速阀11把液压调压阀和液控换档调速阀集合于一体，安装在液控换档变速箱上或其附近。调压变速阀11也可解体为液压调压阀和液控换档调速阀，并分立安装在液控换档变速箱上或其附近。

图2中：

1－－主动齿轮    2－－端盖

3－－内摩擦片    4－－外摩擦片

5－－弹簧    6－－活塞

7－－油缸    8－－缸体一齿轮

9－－从动齿轮    10－－油道

11－－调压变速阀

Claims (4)

1、一种保证以恒速三相交流异步电机为动力的地下矿用电动铲运机和其他机械设备能平稳的起动和无冲击的换档调速的平稳调速液控换档变速箱，其特征是：在变速箱的换档液控系统中安装有调节液压油压力的调压变速阀11。

2、根据权利要求1所述的变速箱，其特征是：调压变速阀11经油道10与摩擦离合器的油缸7相通。

3、根据权利要求1所述的变述箱，其特征是：调压变速阀11是由液压调压阀和液控换档变速阀组成。

4、根据权利要求1、2或3所述的变速箱，其特征是：调压变速阀11是把液压调压阀和液控换档变速阀集合于一体。

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