CN206988413U - 一种油泵传动齿轮组自循环冷却系统 - Google Patents

一种油泵传动齿轮组自循环冷却系统 Download PDF

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吴志刚
季建伟
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Abstract

本实用新型提供的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,包括外壳体,主动轮,从动轮,副轮;外壳体内设有主动轮、从动轮与副轮;所述的主动轮、从动轮与福轮相互啮合转动;壳体外侧设有供冷却油体进入壳内的进口端,与供冷却油体流出壳体的出口端;冷却油体由进口段进入壳体内通过主动轮、从动轮及副轮的转动从而将冷却油体带出壳体外。本实用新型提供的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,采用内部冷却油液的接触式冷却方式,可对其传动齿进行冷却,避免了齿轮长时间运作后过热造成的故障。

Description

一种油泵传动齿轮组自循环冷却系统
技术领域
本实用新型涉及一种油泵传动齿轮组自循环冷却系,属于油泵设备领域。
背景技术
现有的油泵传动齿轮组,在告诉运转后会造成高温,由于未采用任何冷却措施造成传动齿轮之间出现咬齿情况;造成油泵故障。
实用新型内容
本实用新型针对上述不足提供了一种油泵传动齿轮组自循环冷却系统。
本实用新型采用如下技术方案:
一种油泵传动齿轮组自循环冷却系统,包括外壳体,主动轮,从动轮,副轮;外壳体内设有主动轮、从动轮与副轮;所述的主动轮、从动轮与福轮相互啮合转动;其特征在于:壳体外侧设有供冷却油体进入壳内的进口端,与供冷却油体流出壳体的出口端;冷却油体由进口段进入壳体内通过主动轮、从动轮及副轮的转动从而将冷却油体带出壳体外。
本实用新型所述的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,所述的壳体内设有油路管道;与进口段相连的油路管道沿外壳体的弧形内壁延伸至主动轮的下方。
本实用新型所述的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,所述的壳体内的油路管道出口端相连;延伸至副轮的一侧。
有益效果
本实用新型提供的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,采用内部冷却油液的接触式冷却方式,可对其传动齿进行冷却,避免了齿轮长时间运作后过热造成的故障。
本实用新型提供的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,内部冷却油采用循环式,利用齿轮的自转,可将油液吸入与排除;无须再对接外部其他设备,减少了设置的成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚,下面将结合本实用新型实施例的附图,对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例,本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图所示:一种油泵传动齿轮组自循环冷却系统,包括外壳体1,主动轮2,从动轮3,副轮4;外壳体1内设有主动轮2、从动轮3与副轮4;所述的主动轮1、从动轮2与福轮3相互啮合转动,壳体1外侧设有供冷却油体进入壳内的进口端5,与供冷却油体流出壳体1的出口端6;冷却油体由进口段5进入壳体1内通过主动轮2、从动轮3及副轮4的转动从而将冷却油体带出壳体1外。
本实用新型所述的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,所述的壳体1内设有油路管道7;与进口段5相连的油路管道7沿外壳体1的弧形内壁延伸至主动轮1的下方。所述的壳体1内的油路管道7出口端6相连;延伸至副轮4的一侧。
本技术领域技术人员可以理解,除非另外定义,这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是,诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义,并且除非像这里一样定义,不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种油泵传动齿轮组自循环冷却系统,包括壳体(1),主动轮(2),从动轮(3),副轮(4);壳体(1)内设有主动轮(2)、从动轮(3)与副轮(4);所述的主动轮(2)、从动轮(3)与副轮(4)相互啮合转动;其特征在于:壳体(1)外侧设有供冷却油体进入壳内的进口端(5),与供冷却油体流出壳体(1)的出口端(6);冷却油体由进口端(5)进入壳体(1)内通过主动轮(2)、从动轮(3)及副轮(4)的转动从而将冷却油体带出壳体(1)外。
2.根据权利要求1所述的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,其特征在于:所述的壳体(1)内设有油路管道(7);与进口端(5)相连的油路管道(7)沿外壳体(1)的弧形内壁延伸至主动轮(2)的下方。
3.根据权利要求2所述的油泵传动齿轮组自循环冷却系统,其特征在于:所述的壳体(1)内的油路管道(7)出口端(6)相连;延伸至副轮(4)的一侧。
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