CN206988285U - 一种新型高速重载汽车轮轴轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重载汽车轴承。提出了一种新型高速重载汽车轮轴轴承，包括一个外套圈、两个双半内套圈、三排滚动体；外套圈内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的四点接触的球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，在椭圆形轨道的两端间隔距离对应设有两排圆柱形滚动体轨道，轨道内设置圆柱形滚动体，的两个双半内套圈的外圆周各设有一圈圆柱形滚动体轨道，在圆柱形滚动体轨道的内档肩外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道。本实用新型的中置球四点接触不仅可以承载双向轴向负荷，还可以有效控制中圈的旋转精度，减轻滚子歪斜的发生，重要的是能够分担两侧圆柱形或锥形滚动体的径向承载力，以减小滚子端头应力集中造成的多种危害。

Description

一种新型高速重载汽车轮轴轴承

技术领域：

本实用新型涉及重载汽车轴承

背景技术：

目前，重载汽车的轮轴轴承均为圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承滚子端部的应力集中是无法根治的先天致命缺陷，增加滚子的凸度量仍然不能改变应力集中的力学本质，其常见的主要危害就是造成滚道压痕和剥离，圆锥滚子轴承的滚子容易歪斜：圆锥滚子轴承最大的先天致命缺陷就是滚子接触线在转动中的受力不均极易使滚子发生歪斜，在损坏或轮换下来的轴承保持架的兜孔中几乎全部存在滚子歪斜磨损的痕迹，圆锥滚子轴承滚子大端的端面与内圈挡边之间为滑动摩擦是无法纠正的先天缺陷，必然造成一端摩擦阻力增大和脂润滑的困难，在倾覆力矩或复杂力矩作用下会造成滚子一端应力集中另一端负荷减弱或无载荷，极易引发滚子的歪斜和滑动摩擦，滚子歪斜的力学概念是：滚子发生歪斜时，其滚动面不再与滚道呈线接触，而是呈一定角度像楔子一样紧卡在内外套圈滚道之间，并且在与内外套圈的咬啃之中滑动摩擦，造成滚动体一端压痕或剥落，另一端严重磨损，直接引致套圈滚道压痕、剥离、保持架崩裂或挡边崩裂，这在重载汽车的轮轴轴承中经常出现，虽然发达国家都在致力研究和改善圆锥滚子轴承存在的致命缺陷，但是，仍然不能有效纠正其先天力学结构的缺陷，极易发热，高速性能差，并可直接引致轴承高速转动中的许多安全隐患，

发明内容：

鉴于有技术的不足，根据本实用新型提供一种“新型高速重载汽车轮轴轴承”，其创造性在于：在外套圈轴向距离的中部内圆周(或外圆周)设置一圈椭圆形的四点接触球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，这种中置球四点接触的力学结构是本实用新型的技术核心，中置球四点接触不仅可以承载双向轴向负荷，还可以有效控制中圈的旋转精度，以减轻滚子歪斜的发生，重要的是能够分担两侧圆柱形滚动体(或圆锥形滚动体)的径向承载力，以减小滚子端头应力集中造成的多种危害，

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

“新型高速重载汽车轮轴轴承”，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、三排滚动体；其特征是：所述外套圈内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的四点接触的球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，球形滚动体轨道的两端间隔距离对应设有两排圆柱形滚动体轨道，轨道内设置圆柱形滚动体，

所述的两个双半内套圈的外圆周各设有一圈圆柱形滚动体轨道，在圆柱形滚动体轨道的内档肩外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道。

“新型高速重载汽车轮轴轴承”，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、三排滚动体；其特征是：所述外套圈内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的四点接触的球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，球形滚动体轨道的两端间隔距离对应设有两排圆锥形滚动体轨道，轨道内设置圆锥形滚动体，

所述的两个双半内套圈的外圆周各设有一圈圆锥形滚动体轨道，在圆锥形滚动体轨道的内档肩外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道。

本实用新型的有益效果是：在外套圈轴向距离的中部内圆周(或外圆周)设置一圈椭圆形的四点接触球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，中置球四点接触不仅可以承载双向轴向负荷，还可以有效控制中圈的旋转精度，以减轻滚子歪斜的发生，重要的是能够分担两侧圆柱形滚动体(或圆锥形滚动体)的径向承载力，以减小滚子端头应力集中造成的多种危害，并能够有效地延长轴承的使用寿命和维修周期，为我国的建设和经济发展提供有力的支持，

附图说明：

图1、外套圈内圆周中部设置椭圆轨道，椭圆轨道两侧设置圆柱滚子的轴承剖视图，

图2、外套圈内圆周中部设置椭圆轨道，椭圆轨道两侧设置圆锥滚子的轴承剖视图，

图中：1、外套圈，2、椭圆轨道，3、球形滚动体，4、外套圈内圆周圆柱滚子轨道，4-1外套圈内圆周圆锥滚子轨道，5、双半内套圈，6、双半内圈外圆周圆柱滚子轨道，6-1、双半内圈外圆周圆锥滚子轨道，7、圆柱形滚子，7-1、圆锥滚子，8、双半内套圈滚子挡肩，9、双半内套圈四点接触球形滚动体轨道，

具体实施方式：

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型并不局限于具体实施例，

实施例一：

如图1所示的“新型高速重载汽车轮轴轴承”，包括：一个外套圈1、两个双半内套圈5、三排滚动体；外套圈1内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的四点接触的球形滚动体轨道2，轨道内设置球形滚动体 3，椭圆形滚动体轨道2的两端间隔距离对应设有两排圆柱形滚动体轨道4，轨道内设置圆柱形滚动体7，

两个双半内套圈5的外圆周各设有一圈圆柱形滚动体轨道6，在圆柱形滚动体轨道的内档肩8外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道6-1，

实施例二：

如图2所示的“新型高速重载汽车轮轴轴承”，包括：一个外套圈1、两个双半内套圈5、三排滚动体；外套圈1内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的四点接触的球形滚动体轨道2，轨道内设置球形滚动体 3，椭圆形滚动体轨道2的两端间隔距离对应设有两排圆锥形滚动体轨道4-1，轨道内设置圆锥形滚子7-1，

两个双半内套圈5的外圆周各设有一圈圆锥形滚子轨道5-1，在圆锥形滚动体轨道的内档肩8外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道6-1。

Claims (4)

1.一种新型高速重载汽车轮轴轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、三排滚动体；其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的四点接触的球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，在椭圆形轨道的两端间隔距离对应设有两排圆柱形滚动体轨道，轨道内设置圆柱形滚动体，

所述的两个双半内套圈的外圆周各设有一圈圆柱形滚动体轨道，在圆柱形滚动体轨道的内档肩外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道。

2.一种新型高速重载汽车轮轴轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、三排滚动体；其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的四点接触的球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，在椭圆形轨道的两端间隔距离对应设有两排圆锥形滚动体轨道，轨道内设置圆锥形滚动体，

所述的两个双半内套圈的外圆周各设有一圈圆锥形滚动体轨道，在圆锥形滚动体轨道的内档肩外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道。

3.一种新型高速重载汽车轮轴轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、三排滚动体；其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的三点接触的球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，在椭圆形轨道的两端间隔距离对应设有两排圆柱形滚动体轨道，轨道内设置圆柱形滚动体，

所述的两个双半内套圈的外圆周各设有一圈圆柱形滚动体轨道，在圆柱形滚动体轨道的内档肩外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道。

4.一种新型高速重载汽车轮轴轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、三排滚动体；其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部设有一圈椭圆形的三点接触的球形滚动体轨道，轨道内设置球形滚动体，在椭圆形轨道的两端间隔距离对应设有两排圆锥形滚动体轨道，轨道内设置圆锥形滚动体，

所述的两个双半内套圈的外圆周各设有一圈圆锥形滚动体轨道，在圆锥形滚动体轨道的内档肩外侧的外圆周上同时设有四点接触的球形滚动体轨道。