CN206987951U - 一种涡轮增压器的气冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压器的气冷装置，包括散热管，所述散热管的一端设置有进气口，所述散热管的另一端安装有出气口，所述散热管的外侧安装有套筒，所述套筒的上下侧均安装有散热片，所述套筒的上侧散热片的上方安装有上盖板，所述套筒下侧的散热片下方安装有支撑板，所述支撑板的两侧外边缘与上盖板的两侧边缘均设置有圆形通孔，并通过安装螺栓固定，所述支撑板的两侧边缘安装有固定耳，所述固定耳通过螺栓与支撑板连接，所述固定耳的另一端开设有螺纹孔。本实用新型通过在散热管的外侧安装套筒，并在套筒的上下端安装散热片，增强散热效果，并且能快速安装固定，结构稳定。

Description

一种涡轮增压器的气冷装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设计制造领域，特别涉及一种涡轮增压器的气冷装置。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。然而若是将压缩的高温空气直接通入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

传统的涡轮增压器的冷却有风冷和水冷两种，而采用水冷的方法，需要将导水管与汽车的水箱进行连接，同时在冬天使用时，导水管中的水会由于温度过低结冰将导水管炸裂；而传统采用风冷的方法都是设置气室，将高温的空气通入气室进行降温，但是由于空气在内部的流通速度慢，导致外部壳体的受热效果不均，散热效果不明显。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器的气冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器的气冷装置，包括散热管，所述散热管的一端设置有进气口，所述散热管的另一端安装有出气口，所述散热管的外侧安装有套筒，所述套筒的上下侧均安装有散热片，所述套筒的上端散热片的上方安装有上盖板，所述套筒下端的散热片下方安装有支撑板，所述支撑板的两侧外边缘与上盖板的两侧边缘均设置有圆形通孔，并通过安装螺栓固定，所述支撑板的两侧边缘安装有固定耳，所述固定耳通过螺栓与支撑板连接，所述固定耳的另一端开设有螺纹孔。

优选的，所述进气口与出气口的端部均通过螺纹安装有连接件。

优选的，所述散热管在支撑板与上盖板的内部呈S形排列。

优选的，所述套筒的外侧安装有若干个散热片，并且所述套筒下端的散热片的下表面与支撑板的上表面连接，所述套筒上端的散热片的上表面与上盖板的下表面连接。

优选的，所述固定耳和连接件均为可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置散热管进行散热，使压缩的热空气保持持续的流动，同时在散热管的外侧安装套筒，并在套筒的上下端均安装散热片，增强散热效果。

2、本实用新型通过在散热片的下方安装支撑板，并将支撑板的两侧边缘与上盖板进行连接，对散热管进行固定，同时有利于增大与外部空气的接触面积，有利于散热。

3、本实用新型通过在进气口与出气口的端处均通过螺纹安装连接件，便于与涡轮增压器以及发动机连接，便于安装与拆卸，并且同时在支撑板的外侧通过螺栓安装固定耳，有利于与汽车的车体进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型套筒的侧视图。

图中：1-散热管；2-进气口；3-出气口；4-套筒；5-散热片；6-上盖板；7-支撑板；8-圆形通孔；9-固定耳；10-连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮增压器的气冷装置，包括散热管1，所述散热管1的一端设置有进气口2，所述散热管1的另一端安装有出气口3，所述散热管1的外侧安装有套筒4，所述套筒4的上下侧均安装有散热片5，所述套筒4的上端散热片5的上方安装有上盖板6，所述套筒4下端的散热片5下方安装有支撑板7，所述支撑板7的两侧外边缘与上盖板6的两侧边缘均设置有圆形通孔8，并通过安装螺栓固定，所述支撑板7的两侧边缘安装有固定耳9，所述固定耳9通过螺栓与支撑板7连接，所述固定耳9的另一端开设有螺纹孔。

所述进气口2与出气口3的端部均通过螺纹安装有连接件10；所述散热管1在支撑板7与上盖板6的内部呈S形排列；所述套筒4的外侧安装有若干个散热片5，并且所述套筒4下端的散热片5的下表面与支撑板7的上表面连接，所述套筒4上端的散热片5的上表面与上盖板6的下表面连接；所述固定耳9和连接件10均为可拆卸结构。

工作原理：工作时，通过设置散热管1进行散热，使压缩的热空气保持持续的流动，同时在散热管1的外侧安装套筒4，并在套筒4的上下端均安装散热片5，增强散热效果，通过在散热片5的下方安装支撑板7，并将支撑板7的两侧边缘与上盖板6进行连接，对散热管1进行固定，同时有利于增大与外部空气的接触面积，有利于散热，通过在进气口2与出气口3的端处均通过螺纹安装连接件10，便于与涡轮增压器以及发动机连接，便于安装与拆卸，并且同时在支撑板7的外侧通过螺栓安装固定耳9，有利于与汽车的车体进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种涡轮增压器的气冷装置，包括散热管（1），其特征在于：所述散热管（1）的一端设置有进气口（2），所述散热管（1）的另一端安装有出气口（3），所述散热管（1）的外侧安装有套筒（4），所述套筒（4）的上下侧均安装有散热片（5），所述套筒（4）的上端散热片（5）的上方安装有上盖板（6），所述套筒（4）下端的散热片（5）下方安装有支撑板（7），所述支撑板（7）的两侧外边缘与上盖板（6）的两侧边缘均设置有圆形通孔（8），并通过安装螺栓固定，所述支撑板（7）的两侧边缘安装有固定耳（9），所述固定耳（9）通过螺栓与支撑板（7）连接，所述固定耳（9）的另一端开设有螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的气冷装置，其特征在于：所述进气口（2）与出气口（3）的端部均通过螺纹安装有连接件（10）。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的气冷装置，其特征在于：所述散热管（1）在支撑板（7）与上盖板（6）的内部呈S形排列。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的气冷装置，其特征在于：所述套筒（4）的外侧安装有若干个散热片（5），并且所述套筒（4）下端的散热片（5）的下表面与支撑板（7）的上表面连接，所述套筒（4）上端的散热片（5）的上表面与上盖板（6）的下表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的气冷装置，其特征在于：所述固定耳（9）和连接件（10）均为可拆卸结构。