CN206983997U - 卷钢支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种圆形货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢卧装运输加固、防滑的卷钢支架。所述的卷钢底架由纵横设置的槽钢或方管加底板焊接制成，所述的卷钢底架上间隔设有人字形斜支撑并形成v型槽，所述的相邻的两个人字形斜支撑之间设有斜向焊接的副斜撑，副斜撑下端焊接有副斜撑加强板，所述的卷钢底架的周边安装有卡挡，所述的人字形斜支撑面上表面通过钢卡卡装有防护垫。本实用新型可有效固定卷钢支架，不跑偏。在人字形斜支撑面上通过钢卡卡装有防护垫，可对火车运输的卷钢起到有效的防滑、阻燃和固定作用。

Description

卷钢支架

技术领域

本实用新型涉及一种圆形货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢卧装运输加固的卷钢支架。

背景技术

目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例最大，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来紧固卷钢，加固方式或装卸工序费时、费力，所用加固材料多为一次性，加固装置成本高，并且现有的钢支架运输卷钢规格单一，没有通用性。当用箱式货车运输卷钢时，支架取放很不方便。本人虽然已经申请了改进型的卧装卷钢支架，但在使用过程中尤其是在铁路运输提速后，使得卷钢支架在运输卷钢的过程中横向晃动或滑动明显，对运输的卷钢和火车车厢造成一定程度的磨损，并存在有不安全因素，目前已经引起铁路有关部门的注意。另外，在放置卷钢支架时，支架的左右虽有卡挡，但实际使用中摆放会有跑偏现象，装载货物后存在有不安全因素。在起吊卷钢支架时，因卷钢支架太重，会在起吊过程中左右晃动，很容易卡在火车车厢内侧的加强柱或凹槽内，增加了卷钢支架的起吊难度。另外，在卷钢运输过程当中发现，卷钢和固定支架之间磨损比较严重，夏季运输时摩擦过热更导致不安全因素。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可有效固定卷钢支架横向移动，并能防止与卷钢之间滑动和摩擦过热，方便放置、起吊的卷钢支架。它克服了现有技术存在的上述不足。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是：所述的卷钢支架包括卷钢底架，所述的卷钢底架由纵横设置的槽钢或方管加底板焊接制成，所述的卷钢底架上间隔设有人字形斜支撑并形成v型槽，相邻的两个人字形斜支撑之间设有斜向焊接的副斜撑，副斜撑下端焊接有副斜撑加强板，所述的卷钢底架的周边安装有卡挡，所述的人字形斜支撑上表面通过钢卡卡装有防护垫，所述的防护垫还可以通过螺丝直接固定在人字形斜支撑面上。

所述的卡挡包括中间卡挡和四角卡挡，其中卷钢底架的两侧设有凸出支架的中间卡挡，所述的卷钢底架的四角设有凸出支架的四角卡挡，在卷钢底架一侧的两个中间卡挡之间焊接有限位板，在四角卡挡的外侧焊接有四角限位板，在两个相对的中间卡挡的内侧和四角卡挡的外侧向上焊接有导向板。

所述的导向板竖直设置，其向外的一面是梯形或圆弧形。

所述的限位板焊接在中间卡挡的中部。

所述的四角限位板焊接在四角卡挡的中部。

所述的卡挡设有斜角。

所述的卷钢支架是四峰三排装、三峰两排装、两峰单排装。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：由优质槽钢和方管焊制成，操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，可有效固定卷钢支架，使其下落放置时能快速居中，不跑偏，并且在装载货物和运行中不会横向移动。灵活方便、固定卷板简单，装车快、起吊方便、快捷。克服了现有技术卷钢支架运载卷钢过程中放置偏移和横向移动的缺点，在进行卷钢支架起吊时费时、费力，容易卡在火车车厢内侧的不足，降低了装卸时间和运输费用。另外，副斜撑的设计可以方便装载小卷径钢卷，加强板的设计可以进一步增加人字形支撑之间的强度，可快捷、方便运输各种卷径的卷钢。在人字形斜支撑面上通过钢卡卡装有防护垫，可对火车运输的卷钢起到有效的防滑、阻燃和固定作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

本实用新型所述的卷钢支架包括卷钢底架6，所述的卷钢底架6由纵横设置的槽钢或方管加底板焊接制成，所述的卷钢底架6上间隔设有人字形斜支撑1并形成v型槽，相邻的两个人字形斜支撑1之间设有斜向焊接的副斜撑4，副斜撑 4下端焊接有副斜撑加强板5，所述的卷钢底架6的周边安装有卡挡，所述的人字形斜支撑1上表面通过钢卡3卡装有防护垫2，钢卡3缝制在防护垫2的四边上，所述的防护垫还可以通过螺丝直接固定在人字形斜支撑面上。

具体实施方式如下：卷钢底架6由纵横设置的槽钢或方管加底板焊接制成，底板为钢板。所述的卷钢底架6上间隔设有人字形支撑1并形成v型槽，人字形支撑1可用H钢、方管、角铁等焊接制造。运输卷钢时，卷钢卧装在V型槽内，在相邻的两个人字形支撑1之间设有斜向焊接的副斜撑4，这种设计可以方便装载小卷径钢卷，所述的卷钢支架是四峰三排装、三峰两排装、两峰单排装，其中“峰”在本技术中指的是人字形支撑的数量，“排”在本技术中指的是v型槽的数量。

所述的卷钢底架6的周边安装有卡挡用于卷钢支架在车厢内固定，卡挡卡在车厢内的加强柱上防止卷钢支架在车厢内移动。

所述的卡挡包括中间卡挡7和四角卡挡11，其中卷钢底架6的两侧中间位置设有凸出支架的中间卡挡7，中间卡挡7卡在火车货运车厢两端的加强柱上。所述的卷钢底架6的四角设有凸出支架的四角卡挡11，四角卡挡11卡在火车货运车厢中间的四个加强柱内侧。在卷钢支架放置过程中通过限位板9和四角限位板12可以方便快捷地使卷钢支架放置在车厢的中间，不会跑偏，有效的防止了卷钢支架在车厢内的横向移动。在两个相对的中间卡挡7的内侧和四角卡挡11 的外侧向上焊接有导向板8，所述的导向板8向外的一面是梯形或圆弧形，起导向滑动作用，这样在起吊卷钢支架时会很容易提起，通过导向板8向外的梯形或圆弧形面接触车厢内侧，可很方便地直接从车厢内起吊卷钢支架，不会被车厢内的横向斜筋或凹槽等卡住。所述的人字形斜支撑1面上通过钢卡3卡装有防护垫 2，防护垫2用橡胶制成，还可以用耐火材料制造，也可以用树脂、弹性纤维、聚合物等制造，用于缓冲卷钢与人字形斜支撑的冲击力，保护卷钢在装卸运输过程中不损坏，并对卷钢起到有效的防滑固定作用，使卷钢在运输过程中与钢支架之间不会因为互相摩擦产生热量过热或互相磨损，在运输过程中防护垫2的使用使得运输卷钢更加安全可靠。

所述的相邻的两个人字形斜支撑1之间设有斜向焊接的副斜撑4，副斜撑4 用方管制成，也可以根据需要用钢板或槽钢制成，主要作用是装载小卷径的卷钢，这样卷钢支架上边装大卷径卷钢，下边装小卷径卷钢，可运输装载各种卷径的卷钢，也可以根据需要不设副斜撑。副斜撑4下端焊接有副斜撑加强板5，用于增强副斜撑的支撑力。

所述的卡挡设有斜角10，为的是在卷钢支架装卸过程中避开车厢门的凸出部位，也可以根据需要不设斜角。

所述的导向板8竖直焊接在卡挡侧面，其向外的一面是梯形或圆弧形。

所述的限位板9焊接在中间卡挡7的中部。

所述的四角限位板12焊接在四角卡挡11的中部。

所述的相邻的两个人字形支撑1之间可以焊接有加强筋，用于增加人字形支撑1之间的强度。

本实用新型的设计可方便运输各种卷径的卷钢，卧装卷钢支架可放置在火车车厢的中部或端部，并可以根据需要把卷钢支架制成四峰三排装、三峰两排装或两峰单排装，每一个卷钢支架可以通用。

本实用新型的卷钢支架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状，可卧装一件或多件各种卷径的卷钢。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种卷钢支架，其特征在于：所述的卷钢支架包括卷钢底架(6)，所述的卷钢底架(6)由纵横设置的槽钢或方管加底板焊接制成，所述的卷钢底架(6)上间隔设有人字形斜支撑(1)并形成v型槽，相邻的两个人字形斜支撑(1)之间设有斜向焊接的副斜撑(4)，副斜撑(4)下端焊接有副斜撑加强板(5)，所述的卷钢底架(6)的周边安装有卡挡，所述的人字形斜支撑(1)上表面通过钢卡(3)卡装有防护垫(2)，所述的防护垫(2)还可以通过螺丝直接固定在人字形斜支撑(1)面上。

2.根据权利要求1所述的卷钢支架，其特征在于：所述的卡挡包括中间卡挡(7)和四角卡挡(11)，其中卷钢底架(6)的两侧设有凸出支架的中间卡挡(7)，所述的卷钢底架(6)的四角设有凸出支架的四角卡挡(11)，在卷钢底架(6)一侧的两个中间卡挡(7)之间焊接有限位板(9)，在四角卡挡(11)的外侧焊接有四角限位板(12)，在两个相对的中间卡挡(7)的内侧和四角卡挡(11)的外侧向上焊接有导向板(8)。

3.根据权利要求2所述的卷钢支架，其特征在于：所述的导向板(8)竖直设置，其向外的一面是梯形或圆弧形。

4.根据权利要求2所述的卷钢支架，其特征在于：所述的限位板(9)焊接在中间卡挡(7)的中部。

5.根据权利要求2所述的卷钢支架，其特征在于：所述的四角限位板(12)焊接在四角卡挡(11)的中部。

6.根据权利要求1所述的卷钢支架，其特征在于：所述的卡挡设有斜角(10)。

7.根据权利要求1所述的卷钢支架，其特征在于：所述的卷钢支架是四峰三排装、三峰两排装、两峰单排装。