CN206983894U - 一种公交客车的中顶板压条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交客车的中顶板压条，包括一内型材和一外装饰件，所述内型材固定在两个中顶板对接缝处，该内型材下部开设有一安装槽，所述安装槽相对两个内侧壁上分别设有一凸台，所述外装饰件安装在所述内型材下部，该外装饰件内顶面设有两个弹性压条，每个弹性压条的顶端侧面分别配合卡设在所述凸台上的卡条。本实用新型的中顶板压条采用分体式的内型材和外装饰件，不受风道和中顶板的装配顺序影响，中顶板安装由插接变更为压接，提高了安装效率，中顶板的售后更换，只需拆下中顶板前后两根压条，就可以轻松更换单个中顶板，而不需拆卸风道和全部中顶板。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交客车车身内饰，更为具体地说是指一种公交客车的中顶板压条。
背景技术
中顶板受材料制作工艺和成本限制，多采用若干块进行拼接，拼接缝处采用工字型的铝型材进行对接。公交客车中顶板和风道的安装顺序有以下两种方式：
1、先通过工字型铝型材把中顶板逐一安装，再把风道压在中顶板外。缺点：由于骨架焊接有误差，风道安装后会出现左右不对称，导致工字型压条也出现偏差，无法根据设计尺寸下料。铝型材下料下长了，被风道压住，风道边缘会变扭曲变形，铝型材下料下短了，又会出现中顶板与风道间漏缝。无法达到预期的装饰效果。
2、先安装两侧风道，再安装中顶板。中顶板通过风道边缘的插槽插入，再插入工字型铝型材。缺点：两侧风道要求安装对中比较精准，如误差太大，中顶板则无法沿着两侧插槽装配到位。中顶板安装时要考虑三个插槽的插接，增加安装工时。
如车辆出厂后，客户在车辆使用过程中，中顶板出现破裂，更换极为麻烦，需要先拆卸风道，并按原顶板安装的顺序相反的方向拆卸顶板，更换所需的工作量非常大。
发明内容
本实用新型提供一种公交客车的中顶板压条，以解决现有工字型铝型材压条的安装受中顶板和风道装配顺序影响，中顶板的更换极为繁琐，更换工作量大等缺点。
本实用新型采用如下技术方案：
一种公交客车的中顶板压条，包括一内型材和一外装饰件，所述内型材固定在两个中顶板对接缝处，该内型材下部开设有一安装槽，所述安装槽相对两个内侧壁上分别设有一凸台，所述外装饰件安装在所述内型材下部，该外装饰件内顶面设有两个弹性压条，每个弹性压条的顶端侧面分别配合卡设在所述凸台上的卡条。
进一步地，所述内型材底部两侧分别设有一压紧中顶板的凸缘。
进一步地，所述外装饰件的两侧分别设有一将所述凸缘覆盖的弧形板，所述弧形板的末端对应顶在中顶板底面上。
进一步地，所述内型材安装槽的内顶面中心轴线上开设有一倒V型槽，内型材通过自攻钉穿过所述倒V型槽固定在公交客车顶盖上。
进一步地，所述内型材由铝合金挤压成型，所述外装饰件由PVC或铝合金拉挤成型。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、采用分体式的内型材和外装饰件，不受风道和中顶板的装配顺序影响。安装中顶板时，靠在中顶板边缘安装内型材，内型材锁紧后，会同时把中顶板压紧。待风道装配完毕后，再根据两风道间的间距，对外装饰件进行下料，然后通过挤压或敲击方式，把外装饰件嵌入内型材。
2、中顶板安装由插接变更为压接，提高了安装效率。中顶板的售后更换，只需拆下中顶板前后两根压条，就可以轻松更换单个中顶板，而不需拆卸风道和全部中顶板。
3、风道边缘与中顶板实现完美对接，无漏缝，风道安装平直，提高公交客车内饰的美观性。
附图说明
图1是本实用新型中顶板压条的分解示意图。
图2是本实用新型中顶板压条的安装示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。
一种公交客车的中顶板压条，参照图1和图2，参照图1和图2，包括一内型材10和一外装饰件20，其中，内型材10由铝合金挤压成型，所述外装饰件20由PVC或铝合金拉挤成型。内型材10固定在两个中顶板1对接缝处，该内型材下部开设有一安装槽11，内型材10安装槽11的内顶面中心轴线上开设有一倒V型槽12，内型材10通过自攻钉13穿过所述倒V型槽12固定在公交客车顶盖2上。
参照图1，上述安装槽11相对两个内侧壁上分别设有一凸台111，上述外装饰件20安装在所述内型材10下部，该外装饰件20内顶面设有两个弹性压条21，每个弹性压条21的顶端侧面分别设有配合卡设在所述凸台111上的卡条211。
参照图1，上述内型材10底部两侧分别设有一压紧中顶板1的凸缘14；所述外装饰件20的两侧分别设有一将所述凸缘14覆盖的弧形板22，所述弧形板22的末端对应顶在中顶板1底面上。
本实用新型的中顶板压条安装时，先靠在中顶板1边缘安装内型材10，内型材10锁紧后，会同时把中顶板1压紧。待风道装配完毕后，再根据两风道间的间距，对外装饰件20进行下料，然后通过挤压或敲击方式，把外装饰件20嵌入内型材10。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (5)
1.一种公交客车的中顶板压条，其特征在于：包括一内型材和一外装饰件，所述内型材固定在两个中顶板对接缝处，该内型材下部开设有一安装槽，所述安装槽相对两个内侧壁上分别设有一凸台，所述外装饰件安装在所述内型材下部，该外装饰件内顶面设有两个弹性压条，每个弹性压条的顶端侧面分别设有配合卡设在所述凸台上的卡条。
2.如权利要求1所述的一种公交客车的中顶板压条，其特征在于：所述内型材底部两侧分别设有一压紧中顶板的凸缘。
3.如权利要求2所述的一种公交客车的中顶板压条，其特征在于：所述外装饰件的两侧分别设有一将所述凸缘覆盖的弧形板，所述弧形板的末端对应顶在中顶板底面上。
4.如权利要求1所述的一种公交客车的中顶板压条，其特征在于：所述内型材安装槽的内顶面中心轴线上开设有一倒V型槽，内型材通过自攻钉穿过所述倒V型槽固定在公交客车顶盖上。
5.如权利要求1所述的一种公交客车的中顶板压条，其特征在于：所述内型材由铝合金挤压成型，所述外装饰件由PVC或铝合金拉挤成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720562097.4U CN206983894U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种公交客车的中顶板压条 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720562097.4U CN206983894U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种公交客车的中顶板压条 |
Publications (1)
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| CN206983894U true CN206983894U (zh) | 2018-02-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201720562097.4U Active CN206983894U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种公交客车的中顶板压条 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206983894U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117799542A (zh) * | 2024-02-29 | 2024-04-02 | 南京金龙客车制造有限公司 | 内顶机构及车辆 |
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2017
- 2017-05-19 CN CN201720562097.4U patent/CN206983894U/zh active Active
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