CN206972852U - 一种车辆及其凸轮杠杆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种凸轮杠杆机构，包括摇臂、凸轮和齿轮，摇臂包括臂体和环体，臂体倾斜设置在环体的一侧，摇臂上设置有第一旋转中心点，第一旋转中心点位于环体和臂体之间，凸轮内置在环体中且自身具有第二旋转中心点，环体的内壁上设置有凸起部，摇臂的顶端设置有齿爪，齿爪与齿轮配合使用，齿轮具有第三旋转中心点，齿爪的齿形中心点设置在以第一旋转中心点为圆心，以第一旋转中心点至第三旋转中心点为半径的圆上。本实用新型提供的凸轮杠杆机构能够减少齿爪与齿轮的轮齿之间的干涉，当齿轮有运动趋势时更有利于齿爪脱离齿轮。本实用新型还公开了一种采用上述凸轮杠杆机构的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及限位装置技术领域，尤其涉及一种车辆及其凸轮杠杆机构。
背景技术
车辆上均设置有驻车机构，包括驻车摇臂，驻车摇臂的齿爪与齿轮的轮齿之间需要咬合以及脱离实现驻车和脱离驻车，由于齿爪与齿轮的轮齿之间的干涉比较严重，导致齿轮有运动趋势时，齿爪的脱离并不顺利。
因此，如何提供一种凸轮杠杆机构，以减少齿爪与齿轮的轮齿之间的干涉，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供凸轮杠杆机构，以减少齿爪与齿轮的轮齿之间的干涉。本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述凸轮杠杆机构的车辆。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种凸轮杠杆机构，包括摇臂、凸轮和齿轮，所述摇臂包括臂体和环体，所述臂体倾斜设置在所述环体的一侧，所述摇臂上设置有第一旋转中心点，所述第一旋转中心点位于所述环体和所述臂体之间，所述凸轮内置在所述环体中且自身具有第二旋转中心点，所述环体的内壁上设置有凸起部，所述摇臂的顶端设置有齿爪，所述齿爪与所述齿轮配合使用，所述齿轮具有第三旋转中心点，所述齿爪的齿形中心点设置在以所述第一旋转中心点为圆心，以所述第一旋转中心点至所述第三旋转中心点为半径的圆上，当所述凸轮顺时针旋转被所述凸起部挡住时，所述凸轮继续顺时针旋转推动所述摇臂围绕所述第一旋转中心点逆时针转动，所述齿爪与所述齿轮啮合，所述齿轮不能转动，当所述凸轮逆时针旋转被所述环体的内壁挡住时，所述凸轮继续逆时针旋转推动所述摇臂围绕所述第一旋转中心点顺时针旋转，所述齿爪与所述齿轮脱离。
优选的，当所述凸轮顺时针旋转被所述凸起部挡住时，此时为所述摇臂运动到所述凸轮的最大行程处。
优选的，当所述凸轮逆时针旋转被所述环体的内壁挡住时，此时为所述摇臂运动到所述凸轮的最大行程处。
优选的，上述凸起部靠近所述凸轮用于挡住所述凸轮的一侧为弧形凸起。
优选的，上述凸起部远离所述凸轮的一侧为弧形凸起。
优选的，上述凸起部靠近所述凸轮用于挡住所述凸轮的一侧为弧形凸起，所述凸起部远离所述凸轮的一侧为弧形凸起。
本实用新型还提供一种车辆，包括驻车摇臂，所述驻车摇臂为如上述任意一项所述的凸轮杠杆机构。
本实用新型提供的凸轮杠杆机构，包括摇臂、凸轮和齿轮，所述摇臂包括臂体和环体，所述臂体倾斜设置在所述环体的一侧，所述摇臂上设置有第一旋转中心点，所述第一旋转中心点位于所述环体和所述臂体之间，所述凸轮内置在所述环体中且自身具有第二旋转中心点，所述环体的内壁上设置有凸起部，所述摇臂的顶端设置有齿爪，所述齿爪与所述齿轮配合使用，所述齿轮具有第三旋转中心点，所述齿爪的齿形中心点设置在以所述第一旋转中心点为圆心，以所述第一旋转中心点至所述第三旋转中心点为半径的圆上，当所述凸轮顺时针旋转被所述凸起部挡住时，所述凸轮继续顺时针旋转推动所述摇臂围绕所述第一旋转中心点逆时针转动，所述齿爪与所述齿轮啮合，所述齿轮不能转动，当所述凸轮逆时针旋转被所述环体的内壁挡住时，所述凸轮继续逆时针旋转推动所述摇臂围绕所述第一旋转中心点顺时针旋转，所述齿爪与所述齿轮脱离。
本实用新型提供的凸轮杠杆机构与现有技术相比，减小了驻车挡的脱档力，通过将齿爪的齿形中心点设置在以所述第一旋转中心点为圆心，以所述第一旋转中心点至所述第三旋转中心点为半径的圆上，从而减少齿爪与齿轮的轮齿之间的干涉，当齿轮有运动趋势时更有利于齿爪脱离齿轮。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的第一种状态时的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的第二种状态时的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的第三种状态时的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的结构示意图。
上图1-图4中：
摇臂1、凸轮2、齿轮3、第一旋转中心点A、第三旋转中心点B、齿形中心点C、第二旋转中心点D。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的第一种状态时的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的第二种状态时的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的第三种状态时的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构的结构示意图。
本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构，包括摇臂1、凸轮2和齿轮3，摇臂1包括臂体和环体，臂体倾斜设置在环体的一侧，摇臂1上设置有第一旋转中心点A，第一旋转中心点A位于环体和臂体之间，凸轮2内置在环体中且自身具有第二旋转中心点D，环体的内壁上设置有凸起部，摇臂1的顶端设置有齿爪，齿爪与齿轮3配合使用，齿轮3具有第三旋转中心点B，齿爪的齿形中心点C设置在以第一旋转中心点A为圆心，以第一旋转中心点A至第三旋转中心点B为半径的圆上，在驻车过程中，如图1所示，当凸轮2顺时针旋转被凸起部挡住时，凸轮2继续顺时针旋转推动摇臂1围绕第一旋转中心点A逆时针转动，齿爪与齿轮3啮合，如图2所示，此时齿轮3不能转动，在驻车脱开过程中，如图3所示，当凸轮2逆时针旋转被环体的内壁挡住时，凸轮2继续逆时针旋转推动摇臂1围绕第一旋转中心点A顺时针旋转，齿爪与齿轮3脱离。
本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构与现有技术相比，减小了驻车挡的脱档力，通过将齿爪的齿形中心点C设置在以第一旋转中心点A为圆心，以第一旋转中心点A至第三旋转中心点B为半径的圆上，从而减少齿爪与齿轮3的轮齿之间的干涉，当齿轮3有运动趋势时更有利于齿爪脱离齿轮3。
而且，基于以上设计，本实用新型实施例提供的凸轮杠杆机构与现有技术相比，能够进一步的减小摇臂1和齿轮3的齿形的齿顶圆；这样可以使摇臂1和齿轮3的布置距离减小从而摇臂1可摆动较小角度就与齿轮3脱开从而使凸轮2的尺寸较以前减小，且整个机构在保证强度的同时占用空间较以前也有所减小。实际使用中同时由于齿轮3的齿形的高度减小使得摇臂1的齿爪与齿轮3的轮齿接触面积减小，从而减小了他们之间的摩擦力；该种形式设计A、B、C三点位置也可更据空间合理布置合理选点，从而可使驻车要比杠杆比有较大的可调整范围，增加了该种机构在不同机型的适用性。
当凸轮2顺时针旋转被凸起部挡住时，此时为摇臂1运动到凸轮2的最大行程处。当凸轮2逆时针旋转被环体的内壁挡住时，此时为摇臂1运动到凸轮2的最大行程处。
其中，凸起部靠近凸轮2用于挡住凸轮2的一侧为弧形凸起。凸起部远离凸轮2的一侧为弧形凸起。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括驻车摇臂，驻车摇臂为如上述任意一项实施例所述的凸轮杠杆机构。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种凸轮杠杆机构，其特征在于，包括摇臂、凸轮和齿轮，
所述摇臂包括臂体和环体，所述臂体倾斜设置在所述环体的一侧，所述摇臂上设置有第一旋转中心点，所述第一旋转中心点位于所述环体和所述臂体之间，
所述凸轮内置在所述环体中且自身具有第二旋转中心点，所述环体的内壁上设置有凸起部，
所述摇臂的顶端设置有齿爪，所述齿爪与所述齿轮配合使用，所述齿轮具有第三旋转中心点，
所述齿爪的齿形中心点设置在以所述第一旋转中心点为圆心，以所述第一旋转中心点至所述第三旋转中心点为半径的圆上，
当所述凸轮顺时针旋转被所述凸起部挡住时，所述凸轮继续顺时针旋转推动所述摇臂围绕所述第一旋转中心点逆时针转动，所述齿爪与所述齿轮啮合，所述齿轮不能转动，
当所述凸轮逆时针旋转被所述环体的内壁挡住时，所述凸轮继续逆时针旋转推动所述摇臂围绕所述第一旋转中心点顺时针旋转，所述齿爪与所述齿轮脱离。
2.根据权利要求1所述的凸轮杠杆机构，其特征在于，当所述凸轮顺时针旋转被所述凸起部挡住时，此时为所述摇臂运动到所述凸轮的最大行程处。
3.根据权利要求1所述的凸轮杠杆机构，其特征在于，当所述凸轮逆时针旋转被所述环体的内壁挡住时，此时为所述摇臂运动到所述凸轮的最大行程处。
4.根据权利要求1所述的凸轮杠杆机构，其特征在于，所述凸起部靠近所述凸轮用于挡住所述凸轮的一侧为弧形凸起。
5.根据权利要求1所述的凸轮杠杆机构，其特征在于，所述凸起部远离所述凸轮的一侧为弧形凸起。
6.根据权利要求1所述的凸轮杠杆机构，其特征在于，所述凸起部靠近所述凸轮用于挡住所述凸轮的一侧为弧形凸起，所述凸起部远离所述凸轮的一侧为弧形凸起。
7.一种车辆，包括驻车摇臂，其特征在于，所述驻车摇臂为如上述权利要求1-6任意一项所述的凸轮杠杆机构。
Priority Applications (1)
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| CN201720816639.6U CN206972852U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 一种车辆及其凸轮杠杆机构 |
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| CN201720816639.6U CN206972852U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 一种车辆及其凸轮杠杆机构 |
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| CN201720816639.6U Withdrawn - After Issue CN206972852U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 一种车辆及其凸轮杠杆机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107131273A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-09-05 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种车辆及其凸轮杠杆机构 |
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2017
- 2017-07-07 CN CN201720816639.6U patent/CN206972852U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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