CN206972767U - 一种带密封结构的导电轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带密封结构的导电轴承，包括外圈、内圈及滚动件，外圈的内圆周壁上开设有U型密封槽，密封槽内装设有导电环和对导电环构成限位固定的密封圈，导电环包括装于密封槽内的导电环圆弧段，导电环圆弧段两端翻折成弹性折弯段，导电环圆弧段与外圈接触导电，弹性折弯段弹性抵触于内圈的外圆周面上构成接触导电，密封圈包括密封圈主体、防尘唇及密封唇，防尘唇上设有托住导电环圆弧段并将导电环圆弧段抵压在密封槽内侧槽边及槽底上的台阶部，台阶部的径向部分由沿周向等间隔分布的凸台围成，相邻凸台之间形成径向贯通的通槽，导电环的弹性折弯段穿过通槽。具有密封圈结构设计合理，导电环和密封圈的组装方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说是带密封结构的导电轴承。
背景技术
汽车转向管柱上的轴承是一种安装于汽车转向系统中外圈固定，内圈进行低速旋转的轴承，且由于安装在转向管柱的上端，因此该轴承还需有承载方向盘的作用，从而使得转向管柱上的轴承一般都需要较小的旋转力矩、较小窜动量以及内、外圈之间具有一定的导电性。汽车喇叭需要转向管柱导电，故要求轴承具有导电性。
目前汽车转向管柱上使用的导电轴承结构，如本发明人参与设计，于2016.06.27申请并获得授权的《一种用在汽车转向管柱上的导电轴承》（授权公开号为205780337U），其采用密封圈设计达到对轴承密封以及对导电环的限位固定；但上述轴承存在如下技术问题：密封圈结构设计不合理，导致导电环的安装不便以及密封性能不可靠；另外，导电环与轴承内圈的配合结构不合理，导致导电环与轴承内圈的电接触可靠性欠佳。
发明内容
本实用新型的目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种密封圈结构设计合理，导电环和密封圈的组装方便的导电轴承。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种带密封结构的导电轴承，包括外圈、内圈以及滚动件，所述滚动件设于外圈和内圈之间，所述外圈的内圆周壁上开设有U型密封槽，密封槽内装设有导电环和对导电环构成限位固定的密封圈，导电环包括装于密封槽内的导电环圆弧段，导电环圆弧段两端沿径向向内翻折形成弹性折弯段，所述导电环圆弧段与外圈接触导电，弹性折弯段弹性抵触于内圈的外圆周面上构成接触导电，所述密封圈包括密封圈主体，密封圈主体的外径端设有嵌装于密封槽内的防尘唇，密封圈主体的内径端设有与内圈密封配合的密封唇，所述防尘唇上设有托住导电环圆弧段并将导电环圆弧段抵压在密封槽内侧槽边及槽底上的台阶部，其特征在于：所述台阶部的径向部分由沿周向等间隔分布的凸台围成，相邻凸台之间形成径向贯通的通槽，所述导电环的弹性折弯段穿过通槽。
通过采用上述技术方案，台阶部的径向部分采用多个间隔布置的凸台设计，相应的形成位于凸台之间的通槽，多个通槽的设计下，弱化导电环和密封圈之间的装配位置要求，从而方便组装。
优选的，所述弹性折弯段包括与导电环圆弧段连接的第一段，第一段与导电环圆弧段连接一端的另一端延伸有与第一段成夹角的第二段，第一段穿过通槽，第一段定位支撑于所述凸台上，第二段朝向径向内侧翻折延伸。该结构设计下，弹性折弯段采用二次弯折的两段式设计，第一段和导电环圆弧段连接，在通过通槽时，第一段受到密封圈上凸台限制，在第二段的设计下，保证导电环与内圈的弹性导电接触。
优选的，所述内圈的外圆周面上设有环形的凹槽，弹性折弯段定位配合于凹槽内构成相对滑动导向，凹槽内填有导电润滑脂。该结构设计下，实现导电折弯段和内圈的之间定位，达到导电环和内圈相对运动时的导向，从而保证导电环和内圈配合可靠，导电润滑脂实现两者相对滑动的润滑作用，同时保证导电连接可靠，凹槽便于导电润滑油脂的保持。
优选的，所述密封唇根部与密封圈主体之间设有开口朝外的U型减压槽，所述密封唇的唇口呈朝外的台阶状，台阶状的密封唇唇口轴向端面为斜坡面，所述密封唇的轴向内侧壁为斜切面。该结构设计下，密封唇与内圈的弹性接触可靠，提高密封性能。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例结构示意图；
图2为图1中I部分局部放大视图；
图3为本实用新型具体实施例密封圈轴向由内向外的轴向视图；
图4为本实用新型具体实施例密封圈立体图；
图5为本实用新型具体实施例导电环与外圈、内圈的配合结构示意图。
具体实施方式
参见附图1~5，本实用新型公开的一种带密封结构的导电轴承，包括外圈1、内圈2以及滚动件3，所述滚动件3设于外圈1和内圈2之间，所述外圈1的内圆周壁上开设有U型密封槽11，密封槽11内装设有导电环4和对导电环4构成限位固定的密封圈5，导电环4包括装于密封槽11内的导电环圆弧段41，导电环圆弧段41两端沿径向向内翻折形成弹性折弯段42，所述导电环圆弧段41与外圈1接触导电，弹性折弯段42弹性抵触于内圈2的外圆周面上构成接触导电，所述密封圈5包括径向延伸的密封圈主体51，密封圈主体51的外径端设有嵌装于密封槽11内的防尘唇54，密封圈主体51的内径端设有与内圈2密封配合的密封唇53，所述防尘唇54上设有托住导电环圆弧段41并将导电环圆弧段41抵压在密封槽11内侧槽边及槽底上的台阶部53，所述台阶部53的径向部分由沿周向等间隔分布的凸台531围成，相邻凸台531之间形成径向贯通的通槽532，所述导电环4的弹性折弯段42穿过通槽532。台阶部的径向部分采用多个间隔布置的凸台设计，相应的形成位于凸台之间的通槽，多个通槽的设计下，弱化导电环和密封圈之间的装配位置要求，从而方便组装。
其中，所述弹性折弯段42包括与导电环圆弧段41连接的第一段421，第一段421与导电环圆弧段41连接一端的另一端延伸有与第一段421成夹角的第二段422，第一段421穿过通槽532，第一段421定位支撑于所述凸台531上，第二段422朝向径向内侧翻折延伸。该结构设计下，弹性折弯段采用二次弯折的两段式设计，第一段和导电环圆弧段连接，在通过通槽时，第一段受到密封圈上凸台限制，在第二段的设计下，保证导电环与内圈的弹性导电接触。第一段卡装在通槽内，实现导电环可靠的定位固定。通槽532呈径向外侧端口小、径向内侧端口小的梯形。通槽为梯形，便于弹性折弯段的第一段伸出以及支撑。同时采用间隔的凸台对导电环进行支撑，具有支撑弹性好，从而提高对导电环的定位固定效果，保证导电环与外圈的导电接触可靠。
所述内圈2的外圆周面上设有环形的凹槽21，弹性折弯段42定位配合于凹槽21内构成相对滑动导向，凹槽21内填有导电润滑脂（图中未示意出）。实现导电折弯段和内圈的之间定位，达到导电环和内圈相对运动时的导向，从而保证导电环和内圈配合可靠，导电润滑脂实现两者相对滑动的润滑作用，同时保证导电连接可靠，凹槽便于导电润滑油脂的保持。
所述密封唇51根部与密封圈主体51之间设有开口朝外的U型减压槽55，所述密封唇51的唇口呈朝外的台阶状，台阶状的密封唇唇口轴向端面为斜坡面511，所述密封唇51的轴向内侧壁为斜切面512。U型减压槽提高密封唇较大的弹性接触效果，同时密封唇唇口的结构设计下，能够保证密封唇与内圈的密封接触可靠，以及即使磨损后也能达到良好的接触效果，从而提高密封性能。
Claims (4)
1.一种带密封结构的导电轴承，包括外圈、内圈以及滚动件，所述滚动件设于外圈和内圈之间，所述外圈的内圆周壁上开设有U型密封槽，密封槽内装设有导电环和对导电环构成限位固定的密封圈，导电环包括装于密封槽内的导电环圆弧段，导电环圆弧段两端沿径向向内翻折形成弹性折弯段，所述导电环圆弧段与外圈接触导电，弹性折弯段弹性抵触于内圈的外圆周面上构成接触导电，所述密封圈包括密封圈主体，密封圈主体的外径端设有嵌装于密封槽内的防尘唇，密封圈主体的内径端设有与内圈密封配合的密封唇，所述防尘唇上设有托住导电环圆弧段并将导电环圆弧段抵压在密封槽内侧槽边及槽底上的台阶部，其特征在于：所述台阶部的径向部分由沿周向等间隔分布的凸台围成，相邻凸台之间形成径向贯通的通槽，所述导电环的弹性折弯段穿过通槽。
2.根据权利要求1所述带密封结构的导电轴承，其特征在于：所述弹性折弯段包括与导电环圆弧段连接的第一段，第一段与导电环圆弧段连接一端的另一端延伸有与第一段成夹角的第二段，第一段穿过通槽，第一段定位支撑于所述凸台上，第二段朝向径向内侧翻折延伸。
3.根据权利要求1或2所述带密封结构的导电轴承，其特征在于：所述内圈的外圆周面上设有环形的凹槽，弹性折弯段定位配合于凹槽内构成相对滑动导向，凹槽内填有导电润滑脂。
4.根据权利要求1或2所述带密封结构的导电轴承，其特征在于：所述密封唇根部与密封圈主体之间设有开口朝外的U型减压槽，所述密封唇的唇口呈朝外的台阶状，台阶状的密封唇唇口轴向端面为斜坡面，所述密封唇的轴向内侧壁为斜切面。
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