CN206957307U - 一种地坑式四柱三层立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种地坑式四柱三层立体停车库，包括地坑、及设置在地坑内的支撑装置，及设置在支撑装置顶部的升降装置，所述支撑装置包括四根立柱，及设置在立柱上半部分的第一托板，及设置在立柱中部的、平放在地面的第二托板，及设置在立柱下半部分的、位于地坑内的第三托板，所述第一托板的底面设置有与第一托板固定的、用于连接第二托板的连接柱，所述第二托板的表面设置有与第二托板固定的、用于连接第一托板的固定座；该停车库设计科学、空间利用率高和使用方便，可通过在一个停车位上充分利用上方的空间及下方的空间，从而将停车空间利用率提高百分之两百。

Description

一种地坑式四柱三层立体停车库

技术领域

本实用新型涉及一种地坑式四柱三层立体停车库。

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，城市私家车的数量也迅猛增加，但是存在于各大城市的停车难问题也随之而来。目前常见的停车场主要是平面停车场、地下停车场和立体停车场。传统的平面停车场由于占地面积大、土地利用率低，势必将被逐步淘汰；地下停车场与城市地下基础设施之间的相互制约关系也限制了其发展规模；采用多层叠加方式停放车辆的立体停车场由于可以有效利用空间而成为如今主流的停车场构筑方式。

由于以上原因，虽然各大城市都车位告急，这种立体停车库仍难于推广，很多已建车库还大量空置。为解决此问题，有人提出地坑式升降车库和双层立体停车库的设想，有代表性的是公开号为203487821、203654835的实用新型专利，这些技术方案虽然解决了以上问题，但是一旦应用在地下室或者露天，不管是地坑式升降车库，还是双层立体停车库，其对空间利用率都只能是达到百分之百，对于日益增加的车辆，停车位满足不了人们的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种设计科学、空间利用率高和使用方便的地坑式四柱三层立体停车库，可通过在一个停车位上充分利用上方的空间及下方的空间，从而将停车空间利用率提高百分之两百。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种地坑式四柱三层立体停车库，包括地坑、及设置在地坑内的支撑装置，及设置在支撑装置顶部的升降装置，所述支撑装置包括四根立柱，及设置在立柱上半部分的第一托板，及设置在立柱中部的、平放在地面的第二托板，及设置在立柱下半部分的、位于地坑内的第三托板，所述第一托板的底面设置有与第一托板固定的、用于连接第二托板的连接柱，所述第二托板的表面设置有与第二托板固定的、用于连接第一托板的固定座。

作为优选，所述立柱的顶部设置有与立柱固定的、用于固定升降装置的顶板。

作为优选，所述第一托板的两侧边对称设置有用于连接第一托板的卡持座，及设置在卡持座外侧的、可使得第一托板在立柱上滑动的固定块。

作为优选，所述固定块内设置有内槽。

作为优选，所述地坑的内部设有可容纳第三托板的矩形空间，且在底壳内安装有用于上下升降第三托板的液压油缸。

作为优选，所述升降装置包括收卷电机，及设置在收卷电机上的、用于连接第一托板的钢绳，及设置在收卷电机左侧的、方便钢绳滑动的导轮。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于在一个停车位置上设置有三层用于停放汽车的支撑装置，可通过在一个停车位上充分利用上方的空间及下方的空间，从而将停车空间利用率提高到百分之两百。

附图说明

图1为本实用新型一种地坑式四柱三层立体停车库的剖视图；

图2为本实用新型一种地坑式四柱三层立体停车库的第一托板的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图1-2，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。

一种地坑式四柱三层立体停车库，如图1-2所示，包括地坑1、及设置在地坑1内的支撑装置2，及设置在支撑装置2顶部的升降装置3，所述地坑1的内部设有可容纳第三托板25的矩形空间，且在底壳1内安装有用于上下升降第三托板25的液压油缸11，液压油缸11设置有两个，并与第三托板25通过螺钉固定。在本实施例中，液压油缸11的型号为UY-WE/M1。所述支撑装置2包括四根立柱21，及设置在立柱21上半部分的第一托板23，及设置在立柱21中部的、平放在地面的第二托板24，及设置在立柱21下半部分的、位于地坑1内的第三托板25，所述第一托板23的底面设置有与第一托板23通过焊接固定的、用于连接第二托板24的连接柱231，所述第二托板24的表面设置有与第二托板24通过焊接固定的、用于连接第一托板23的固定座241。在本实施例中，固定座241与连接柱231可通过销轴连接，使得第二托板24可固定在第一托板23的底部，方便地坑1内的汽车取出。所述立柱21的顶部设置有与立柱21通过螺钉固定的、用于固定升降装置3的顶板22。所述第一托板23的两侧边对称设置有用于连接第一托板的卡持座232，及设置在卡持座232外侧的、可使得第一托板23在立柱21上滑动的固定块233，卡持座232与第一托板23焊接固定，固定块233与卡持座232通过螺钉固定。所述固定块233内设置有内槽2331，可容纳立柱21，并与立柱21间隙配合，使得第一托板23在立柱21上滑动。所述升降装置3包括收卷电机31，及设置在收卷电机31上的、用于连接第一托板23的钢绳311，及设置在收卷电机31左侧的、方便钢绳311滑动的导轮32，钢绳311可通过收卷电机31收放对第一托板23进行上升或下降。在本实施例中，收卷电机31和导轮32各设置有两个，且分别安装在顶板21的两侧边，收卷电机31采用型号为130ST-M05025的伺服电机。

原理说明：在使用时，进行停放第一辆汽车时，升降装置3将第一托板23及固定在第一托板23底板的第二托板24提升，第三托板25由液压油缸11上升，第一辆汽车停放在第三托板25上后，下降到地坑1内，此时升降装置3将第一托板23及固定在第一托板23底板的第二托板24放下，并将第二托板24松开脱离第一托板23，第二辆汽车停放在第一托板23上，升降装置3上升第一托板23，此时，第三辆汽车即可停放在第二托板24上，将停车空间利用率提高百分之两百。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于在一个停车位置上设置有三层用于停放汽车的支撑装置，可通过在一个停车位上充分利用上方的空间及下方的空间，从而将停车空间利用率提高到百分之两百。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种地坑式四柱三层立体停车库，包括地坑、及设置在地坑内的支撑装置，及设置在支撑装置顶部的升降装置，其特征在于：所述支撑装置包括四根立柱，及设置在立柱上半部分的第一托板，及设置在立柱中部的、平放在地面的第二托板，及设置在立柱下半部分的、位于地坑内的第三托板，所述第一托板的底面设置有与第一托板固定的、用于连接第二托板的连接柱，所述第二托板的表面设置有与第二托板固定的、用于连接第一托板的固定座。

2.如权利要求1所述的一种地坑式四柱三层立体停车库，其特征在于：所述立柱的顶部设置有与立柱固定的、用于固定升降装置的顶板。

3.如权利要求2所述的一种地坑式四柱三层立体停车库，其特征在于：所述第一托板的两侧边对称设置有用于连接第一托板的卡持座，及设置在卡持座外侧的、可使得第一托板在立柱上滑动的固定块。

4.如权利要求3所述的一种地坑式四柱三层立体停车库，其特征在于：所述固定块内设置有内槽。

5.如权利要求4所述的一种地坑式四柱三层立体停车库，其特征在于：所述地坑的内部设有可容纳第三托板的矩形空间，且在底壳内安装有用于上下升降第三托板的液压油缸。

6.如权利要求5所述的一种地坑式四柱三层立体停车库，其特征在于：所述升降装置包括收卷电机，及设置在收卷电机上的、用于连接第一托板的钢绳，及设置在收卷电机左侧的、方便钢绳滑动的导轮。