CN206956811U - 一种平地机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平地机，属于道路建设机器领域，解决了人工更换压实机构和平地机构不便的问题，其技术方案要点是一种平地机，包括机架和车身，所述机架与车身呈固定连接，所述机架上设有平地机构，平地机构与机架间设有第一提升液压缸，所述机架设有压实机构，所述压实机构包括第二提升液压缸、钢轮和框架，所述钢轮与框架呈转动连接，所述框架另一端与车身呈铰接设置，所述第二提升液压缸上端铰接于机架靠近车身的一端，所述第二提升液压缸的下端与框架呈铰接设置，该实用新型机构合理，达到了自动转换平地机构和压实机构的效果。

Description

一种平地机

技术领域

本实用新型属于一种道路建设机器，更具体地说，它涉及一种平地机。

背景技术

平地机和压路机是路面施工中常用的机械设备，施工中需要压路机和平地机配合使用，因两种机械施工的非同步性，容易造成设备的闲置或多次转场调用等,因此出现了平地和压路两用的平地机。

目前，公告号为CN203603187U的中国实用新型专利公开了一种平地机，它包括机架，所述机架上设置有连接部，所述连接部可用于安装压实地面的压实机构或用于安装平整地面的平地机构，工作过程中可根据需要安装压实机构和平地机构。

但这种平地机需人工更换平地机构和压实机构，在用于多层路基施工时，需反复使用平地机构和压实机构，而通过人力反复的更换平地机构和压实机构，既费时有费力，使用不便而且影响施工效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种平地机，通过利用液压缸控制转换平地机构和压实机构，达到了自动转换两种机构的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种平地机，包括呈固定连接的机架和车身，所述机架设有平地机构，平地机构与机架之间设有第一提升液压缸，所述机架设有压实机构，所述压实机构包括第二提升液压缸、钢轮和框架，所述钢轮与框架呈转动连接，所述框架靠近车身的一端与车身呈铰接设置，所述第二提升液压缸上端铰接于机架靠近车身的一端，所述第二提升液压缸的活塞杆与框架呈铰接设置。

通过采用上述技术方案，在使用平地机构铲平地面时，可用第二提升液压缸将框架前端向上抬起，框架前端以其靠近车身一端的铰链为圆心转动，使钢轮抬起，脱离地面并为平地机构提供活动空间；同时第二提升液压缸上的铰链也为第二提升液压缸提供相对于机架转动提供了转动空间，其活塞杆上的铰链为其提供相对于框架转动提供了转动空间；用第一提升液压缸使平地机构向下移动，用以铲平平地；铲平地面后，用第一提升液压缸将平地机构抬起，并用第二提升液压缸将钢轮放下，利用车身推动框架，框架推动钢轮向前滚动，利用钢轮的重量压实路面。到达了自动转换平地机构和压实机构，缩短了转换的时间，提高了施工效率的目的；同时也可以使两种机构，让两种机构同时工作，进一步提高了施工效率。

本实用新型进一步设置为：所述压实机构还包括有液压振动电机，所述液压振动电机安装于靠近钢轮两侧的框架上。

通过采用上述技术方案，利用液压振动电机对框架施加竖直方向上的振动，该振动通过框架施加到钢轮上，钢轮将振动传递到底面，增大了压实机构对底面的压力，提高了压实路面的效率。

本实用新型进一步设置为：所述机架两侧设有避震装置，所述避震装置包括振动盘，所述第二提升液压缸穿过振动盘并与振动盘呈铰接设置，所述振动盘侧边固设有凸环，所述机架两侧设有与凸环适配的凹陷，所述凸环与凹陷呈滑移配合，所述凹陷深度大于凸环的厚度，所述凸环下端面与凹陷上端面之间设有环形的第一气囊。

通过采用上述技术方案，使第二提升液压缸与机架的连接转变呈弹性连接，在使用压实机构时，用第二提升液压缸将钢轮放下，钢轮的重力全部施加于地面上，凸环与凹陷间留有间隙；在液压振动电机振动时，振动会从框体转递至第二提升液压缸，使第二提升液压缸上下振动，从而使振动盘上下振动，通过第一气囊缓解了振动盘对机架的冲击，减小了第二提升液压缸在振动中因反复的挤压和拉伸而损坏的可能性，延长了第二提升液压缸的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述凹陷内设有环形的第一上凹槽，所述凸环下端面设有与第一上凹槽相对应的第一下凹槽，所述第一气囊放置于第一下凹槽内，所述第一气囊的顶端与第一上凹槽相抵触，所述凸环与凹陷间留有间隙。

通过采用上述技术方案，限定了第一气囊的位置，避免因振动使第一气囊的位置移动，使振动盘受到第一气囊的弹力不均匀而影响避震效果。

本实用新型进一步设置为：所述凸环与凹陷的间隙小于第一气囊的压缩量。

通过采用上述技术方案，当不使用压实机构时，将钢轮提起，第二提升液压缸受到钢轮的重力向下移动，振动盘上的凸环在凹陷内向下滑动，并挤压第一气囊，直至凸环下表面与凹陷的上表面向抵触，为第二提升液压缸抬起钢轮提供了支撑力，同时保护了第一气囊，避免了第一气囊因过渡压缩而损坏。

本实用新型进一步设置为：所述避震装置还包括有盖板和第二气囊，所述盖板盖置于凸环上方，所述第二气囊位于盖板和凸环之间，所述盖板通过可拆卸的方式固定连接于机架上。

通过采用上述技术方案，使凸环上下表面皆有气囊，充分抵消了第二提升液压缸对机架的振动冲击，以方便对避震装置的维修。

本实用新型进一步设置为：所述盖板下端面设有第二上凹槽，所述凸环上端面设有与第二上凹槽相对应的第二下凹槽，所述第二气囊放置于第二下凹槽中，所述第二气囊的上端与第二上凹槽相抵触。

通过采用上述技术方案，限定了第二气囊的位置，避免因振动使第二气囊的位置移动，使振动盘受到第二气囊的弹力不均匀而影响避震效果。

本实用新型进一步设置为：所述钢轮固定穿设有连接轴，所述连接轴两端套设有振动筛轴承，所述振动筛轴承固定连接于框架上。

通过采用上述技术方案，使钢轮和框架的连接结构抗冲击性能更好，可靠性更高，轮滑性更好，同时能克服连接轴因振动而产生的绕曲变形，增长了连接轴的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述钢轮呈中空设置，所述钢轮内设有轮毂，所述轮毂固定连接于连接轴和钢轮弧形内壁之间。

通过采用上述技术方案，减轻了钢轮的重量，在不使用压实机构需将压实机构提起时，减轻了第二提升液压缸的工作压力和机架的支撑压力，使钢轮更加容易提起，也减轻了整车的重量，在行驶时更加轻便节省油耗，同时因连接轴和钢轮弧形内壁之间得到了轮毂的支撑，所以中空设置并不降低钢轮的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述钢轮侧壁设有开口，所述开口上设有启闭开口的密封盖，所述钢轮内添加有填充物。

通过采用上述技术方案，增大钢轮的重量，减小了钢轮因中空设置重量变轻而影响压实效率的影响；也可通过控制填充物的量以控制钢轮的重量，从而控制钢轮对路面的压力。在不使用压实机构需将压实机构抬起时，可将填充物取出，减轻钢轮重量，方便压实机构抬起。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：实现了自动转换平地机构和压实机构，方便了两种机构的转换并节省了时间，加快了施工效率；改变了钢轮的结构使重力变轻但不影响压实效果，结构稳定，使用寿命长。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为平地机构的结构示意图；

图3为实施例用于体现压实机构的爆炸示意图；

图4为实施例用于体现钢轮内部结构的剖面示意图；

图5为实施例用于体现避震装置的爆炸示意图。

附图标记：1、机架；2、车身；3、避震装置；4、第一提升液压缸；5、第二提升液压缸；6、转盘；7、铲刀；8、钢轮；9、液压振动电机；10、框架；11、轮毂；12、开口；13、连接轴；14、振动筛轴承；15、平地机构；16、密封盖；17、支撑部；18、梯形块；19、转动轴；20、肋板；21、拉力杆；22、摆动液压缸；23、压实机构；24、盖板；25、第二气囊；26、振动盘；27、第二上凹槽；28、凸环；29、第一气囊；30、凹陷；31、第二下凹槽；32、第一上凹槽；33、第一下凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种平地机，如图1所示，包括位于前端的机架1和提供动力的车身2，车身2前端与机架1的后端呈固定连接。机架1呈水平设置，机架1前端固定连接有用于其自身的支撑部17，支撑部17两侧下端转动连接有轮胎，为了提高支撑部17和机架1间的连接强度，支撑部17与机架1间连接有三角形的肋板20。

如图1和图2所示，机架1中间部位设有平地机构15，平地机构15包括用于固定液压缸的梯形块18、用于铲平地面的铲刀7、控制铲刀7转动的转盘6、提供上下移动动力的第一提升液压缸4、提供左右摆动动力的摆动液压缸22和拉力杆21；其中梯形块18固定连接于机架1中间部位，梯形块18位于机架1两侧各转动连接有一根转动轴19，转动轴19与机架1平行且靠近车身2的一端固定连接有U型块，U型块与第一提升液压缸4呈转动连接，这样的设置即起到了万向节的作用，为第一提升液压缸4提供更多的转动角度，以适应铲刀7的上下升降和左右摆动。

第一提升液压缸4下端铰接于转盘6的上端面，转盘6分为上下两个部分且呈转动连接，转盘6的下部与铲刀7呈固定连接，转盘6内设有内置电机，用于控制转盘6下部分转动，从而控制铲刀7的转动，改变铲刀7可铲平底面的宽度，以适应不同宽度的路面施工。

转盘6与机架1之间倾斜设置有摆动液压缸22，摆动液压缸22上端铰接于梯形块18前端的侧壁上，摆动液压缸22下端铰接于转盘6上端面靠右一侧；通过控制摆动液压缸22和第一提升液压缸4控制转动盘向左侧或右侧摆动，以到达倾斜铲刀7的目的，以适应倾斜路面的铲平。转盘6上端面前部与拉力杆21铰接，此设置是为了转盘6可左右摆动而不受拉力杆21的限制，拉力杆21前端铰接于支撑部17，此设置是为了转盘6上下移动而不受拉力杆21的限制并为转盘6提供拉力，以克服铲刀7铲平地面时受到铲刀7前部堆积的砂石而产生的与平地车行驶方向相反的阻力，避免了阻力作用于第一提升液压缸4，避免了阻力破坏第一提升液压缸4与梯形块18连接。

如图2和3所示，机架1后部连接有压实机构23，压实机构23包括用于压实路面的钢轮8、用于固定钢轮8的框架10、为钢轮8施加振动以增加压实效果的液压振动电机9和用于将钢轮8提起的第二提升液压缸5。其中钢轮8为三个且呈同轴设置，三个钢轮8通过连接轴13转动连接于框架10前端。连接轴13两端套设有振动筛轴承14，振动筛轴承14固定连接于框架10，通过振动筛轴承14使钢轮8和框架10的连接结构抗冲击性能更好，可靠性更高，轮滑性更好，同时能克服连接轴13因振动而产生的挠曲变形，提高连接轴13的使用寿命。

如图4所示，钢轮8呈中空设置，该设置减轻了钢轮8的重量，方便第二提升液压缸5向上提起钢轮8，减小了第二提升液压缸5的工作压力；钢轮8内固定连接有轮毂11，用于支撑钢轮8外圈和连接轴13，使钢轮8具有较强的结构强度。钢轮8侧壁靠近钢轮8外圈的一侧开设有开口12，开口12螺纹连接有启闭开口12的密封盖16，在使用钢轮8压实路面时，可打开密封盖16，通过开口12往钢轮8内加水，以增加钢轮8的重量，避免因钢轮8的中空设置影响压实效果。压实结束后，再将水排出，减轻钢轮8重量，便于钢轮8的提起。

如图2所示，框架10后端铰接于车身2前端，使框架10前端以框架10后端的交接处为圆心转动，以实现钢轮8的上下移动。框架10前端安装有液压振动电机9，液压振动电机9为两个分别安装在钢轮8的两侧且位于连接轴13上方，避免振动因杠杆原理而弱化，使振动效果最大化；液压振动电机9施加对框架10施加振动，振动通过连接轴13和钢轮8传递于底面，提高压实路面的效果。第二提升液压缸5的活塞杆铰接于框架10前端，第二提升液压缸5铰接于避震装置3上，因为第二提升液压缸5抬起钢轮8时，框架10前端以框架10后端的交接处为圆心转动，铰接设置适应框架10转动时与第二提升液压缸5产生的偏转。

如图5所示，避震装置3包括用于连接第二提升液压缸5的环形振动盘26、置于振动盘26和机架1之间的第一气囊29、盖置于振动盘26上方的环形盖板24以及置于盖板24与振动盘26之间的第二气囊25，其中振动盘26上设有方孔，第二提升液压缸5穿过方孔，第二提升液压缸5上固定连接有垂直于机架的支撑轴，所述支撑轴转动连接于振动盘26方孔内壁上，达到了铰接的作用，以适应框架10转动时第二提升液压缸5与机架1的偏转。

振动盘26包括有位于侧边的凸环28，机架1上设有用于放置凸环28的凹陷30，凹陷30深度大于凸环28的厚度，振动盘26可在凹陷30内上下滑动；凸环28下端面设有环形的第一上凹槽32，凹陷30上表面设有与第一上凹槽32相对应的第一下凹槽33，第一气囊29放置于第一上凹槽32和第一下凹槽33之间，以限定第一气囊29的位置；凸环28上端面设有环形的第二下凹槽31，盖板24下端面设有第二上凹槽27，第二气囊25放置于第二上凹槽27和第二下凹槽31之间，以限定第二气囊25的位置。当液压振动电机9启动时，振动从框架10传递至第二提升液压缸5，第二提升液压缸5会对机架1产生冲击，避震装置将第二提升液压缸5与机架1之间刚性连接转换的弹性连接，缓解了第二提升液压缸5对机架1的冲击，保护的第二提升液压缸5，避免了第二提升液压缸5因振动与机架1产生冲击而损坏。

具体操作：需要铲平地面时，使用平地机构15，通过第一提升液压缸4将铲刀7向下放，直至与地面齐平；通过第二提升液压缸5将钢轮8提起，第二提升液压缸5受到钢轮8的重量向下移动并带动振动盘26向下移动，并压缩第一气囊29直至凸环28的下表面抵触凹陷30的上表面，为第二提升液压缸5提起钢轮8提供支持力；钢轮8距离地面留有足够的空间，避免干涉铲刀7通过转盘6转动铲刀7时干涉，此时开动平地机，通过铲刀7将路面铲平；需要压实路面时，通过第一提升液压缸4将平地机构15提起，通过第二提升液压缸5将钢轮8放下，向钢轮8中灌入水，加重钢轮8重量，然后缓慢开动平地机并启动液压振动电机9，机身通过框架10推动钢轮8，使钢轮8在路面上滚动；液压振动电机9通过框架10和连接轴13将振动传递给钢轮8，钢轮8通过该振动和自身的重量压实路面；同时振动通过框架10传递给第二提升液压缸5，再传递给振动盘26，振动盘26通过位于上下的第一气囊和第二气囊，避免了第二提升液压缸5与机架间的刚性冲击，转化为弹性冲击，保护了第二提升液压缸5，使第二提升液压缸5的使用寿命更长。

当工期较短时，平地机构15和压实机构23可一起使用，通过第一提升液压缸4将铲刀7放下，同时通过第二提升液压缸5将钢轮8放下；缓慢开动平地机并启动液压振动电机9，位于前方的铲刀7将路面铲平，位于后方的压实机构23将铲平的路面压实，起到了铲平和压实路面一步完成效果，提高效率，缩短了工期。

在非施工时，通过第一提升液压缸4将铲刀7抬起，并将钢轮8中的水排出，通过第二提升液压缸5将钢轮8抬起，便可以正常行驶。

Claims (10)

1.一种平地机，包括呈固定连接的机架（1）和车身（2），所述机架（1）设有平地机构（15），平地机构（15）与机架（1）之间设有第一提升液压缸（4），其特征是：所述机架（1）设有压实机构（23），所述压实机构（23）包括第二提升液压缸（5）、钢轮（8）和框架（10），所述钢轮（8）与框架（10）呈转动连接，所述框架（10）靠近车身（2）的一端与车身（2）呈铰接设置，所述第二提升液压缸（5）上端铰接于机架（1）靠近车身（2）的一端，所述第二提升液压缸（5）的活塞杆与框架（10）呈铰接设置。

2.根据权利要求1所述的一种平地机，其特征是：所述压实机构（23）还包括有液压振动电机（9），所述液压振动电机（9）安装于靠近钢轮（8）两侧的框架（10）上。

3.根据权利要求2所述的一种平地机，其特征是：所述机架（1）两侧设有避震装置（3），所述避震装置（3）包括振动盘（26），所述第二提升液压缸（5）穿过振动盘（26）并与振动盘（26）呈铰接设置，所述振动盘（26）侧边固设有凸环（28），所述机架（1）两侧设有与凸环（28）适配的凹陷（30），所述凸环（28）与凹陷（30）呈滑移配合，所述凹陷（30）深度大于凸环（28）的厚度，所述凸环（28）下端面与凹陷上端面之间设有环形的第一气囊（29）。

4.根据权利要求3所述的一种平地机，其特征是：所述凹陷（30）内设有环形的第一上凹槽（32），所述凸环（28）下端面设有与第一上凹槽（32）相对应的第一下凹槽（33），所述第一气囊（29）放置于第一下凹槽（33）内，所述第一气囊（29）的顶端与第一上凹槽（32）相抵触，所述凸环（28）与凹陷（30）间留有间隙。

5.根据权利要求4所述的一种平地机，其特征是：所述凸环（28）与凹陷（30）的间隙小于第一气囊（29）的压缩量。

6.根据权利要求4所述的一种平地机，其特征是：所述避震装置（3）还包括有盖板（24）和第二气囊（25），所述盖板（24）盖置于凸环（28）上方，所述第二气囊（25）位于盖板（24）和凸环（28）之间，所述盖板（24）通过可拆卸的方式连接于机架上。

7.根据权利要求6所述的一种平地机，其特征是：所述盖板（24）下端面设有第二上凹槽（27），所述凸环（28）上端面设有与第二上凹槽相对应的第二下凹槽（31），所述第二气囊（25）放置于第二下凹槽（31）中，所述第二气囊（25）的上端与第二上凹槽（27）相抵触。

8.根据权利要求2所述的一种平地机，其特征是：所述钢轮（8）固定穿设有连接轴（13），所述连接轴（13）两端套设有振动筛轴承（14），所述振动筛轴承（14）固定连接于框架（10）上。

9.根据权利要求8所述的一种平地机，其特征是：所述钢轮（8）呈中空设置，所述钢轮（8）内设有轮毂（11），所述轮毂（11）固定连接于连接轴（13）和钢轮（8）弧形内壁之间。

10.根据权利要求9所述的一种平地机，其特征是：所述钢轮（8）侧壁设有开口（12），所述开口（12）上设有启闭开口（12）的密封盖（16），所述钢轮（8）内添加有填充物。