CN206953996U - 一种滚塑油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滚塑油箱，该滚塑油箱具有抗冲击、防箍带挤压变形、防胀气功能。该滚塑油箱包括油箱本体及其内部的防撞挡板，其中防撞挡板包括挡板本体和连接杆，挡板本体边缘处设有长孔，连接杆一端设有孔，挡板本体与连接杆连接通过插接件相连，挡板本体两侧面与油箱本体内壁之间有间隙，挡板本体上设有通油孔。油箱本体表面设有箍带槽，挡板本体设置于与箍带槽位置相对应的箱体内部。油箱本体表面设有凹凸条，防止箱体内部胀气。本实用新型提供的滚塑油箱，解决了油箱箱体整体因油液冲击变形、防撞挡板扭曲变形、油箱箱体在箍带紧固处变形及油箱内部胀气问题。

Description

一种滚塑油箱

技术领域

本实用新型属于车辆的燃油箱领域，涉及一种滚塑油箱，尤其涉及一种含有防撞挡板的滚塑油箱。

背景技术

滚塑油箱是采用滚塑成型工艺制造的塑料油箱，工艺简单、应用普遍。车辆在行驶的过程中，车身的晃动使油箱中的油液对油箱箱体产生冲击，导致箱体易发生形变。为解决此问题，滚塑油箱内部设置挡板可降低燃油对滚塑油箱箱体的冲击力。在目前采用滚塑成型工艺生产的含挡板滚塑油箱中，通常在挡板上开槽，将挡板与箱体模具固定，加入原料，通过滚塑过程，挡板边缘嵌入箱体本体内，在挡板槽处形成加强筋，从而达到将挡板固定于油箱箱体内部的目的。此方法虽可固定挡板，但挡板的变形程度较大。

此外，长期受箍带紧固的油箱箱体会在紧固处发生一定的变形，目前通过增加油箱箱体厚度、调整原材料配方等降低上述变形程度，但并未能从根本上解决此问题，油箱箱体在紧固处的变形依然存在。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滚塑油箱，防撞挡板固定安装方式简单、与油箱本体连接牢固，减小油箱箱体因油液冲击发生变形，防止防撞挡板扭曲变形、防止油箱箱体在箍带紧固处发生变形及防止油箱箱体内部胀气等。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种滚塑油箱，包括油箱本体和防撞挡板，防撞挡板由挡板本体及连接杆构成，挡板本体的左、右边缘设有长孔，连接杆一端设有孔，挡板本体与连接杆通过插接件相连，挡板本体左、右两侧面与油箱本体内壁之间有间隙，挡板本体上设有通油孔，供油液流通，油箱本体表面设有箍带槽，其位置与箱体内部挡板本体的位置相对应。

挡板本体对油液产生一定的阻尼效果，避免油液对油箱本体的直接冲击，进而减小油箱本体长时间受油液冲击而发生变形；在滚塑过程中，挡板本体随箱体模具的转动可以灵活地沿长孔方向移动，减小挡板本体因随箱体模具旋转而受到的扭力，从而减小挡板本体变形；此外，上述间隙也可减小挡板本体因随箱体模具旋转而受到的扭力，从而减小挡板本体变形；油箱本体表面的箍带槽用于卡固箍带、防止箍带蹿动，由于箍带槽的位置与箱体内部挡板本体的位置相对应，因此挡板本体可起到支撑箍带槽的作用。

进一步地，该滚塑油箱还包括第一凹凸条，设置于油箱本体表面，其边缘向内凹陷、中间向外凸起，防止油箱内部胀气。

进一步地，油箱本体左、右两个侧面上还设有第二凹凸条，油箱本体前、后两个面上设有凹槽，均可防止油箱内部胀气。

进一步地，长孔沿垂直于挡板本体左、右两侧边方向设置，在箱体模具转动的过程中，此结构使挡板本体沿长孔方向的移动更加灵活。

进一步地，连接杆另一端表面设有印花，增大连接杆与油箱本体的接触面积，使防撞挡板牢固地固定在滚塑油箱内部。连接杆另一端端部设有螺纹槽，用于将防撞挡板固定在油箱本体的模具上。

进一步地，印花沿连接杆轴线方向的长度大于油箱本体的壁厚，这样使得连接杆与油箱本体的连接处产生小圆角，进而使防撞挡板在滚塑油箱内部的固定更加牢固。

进一步地，滚塑油箱还包括传感器、注油口和放油口，传感器安装于油箱本体的上端面，注油口倾斜设置于油箱本体的侧壁上部，便于注油，放油口设置于油箱本体的下端面。进一步地，油箱本体与防撞挡板采用滚塑工艺、一体加工成型。

进一步地，油箱本体采用滚塑材质，挡板本体采用304不锈钢材质，连接杆采用铝合金材质。

本实用新型提供的滚塑油箱减小了油箱箱体因油液冲击发生变形，密封性能优良，防止油箱箱体在箍带紧固处发生变形，内部防撞挡板的固定方式简单且更加牢固，且防撞挡板不会发生扭曲变形，防止油箱内部胀气，提高滚塑油箱的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型在图1中A区域的局部放大图；

图3为本实用新型中挡板本体的主视图；

图4为本实用新型中连接杆的主视图；

图5为本实用新型中连接杆的左视图；

图6为本实用新型中防撞挡板的主视图；

图7为本实用新型的俯视图；

图8为本实用新型在图7中B-B处的剖视图；

图9为本实用新型的右视图。

主要元件符号说明：

1 油箱本体 11 箍带槽 12 第一凹凸条

13 第二凹凸条 14 凹槽 2 挡板本体

21 长孔 22 通油孔 3 连接杆

31 孔 32 印花 33 螺纹槽

34 连接杆配件 35 小圆角 4 传感器

5 注油口 6 放油口

D 间隙。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本实用新型的结构、各部分之间的相互位置及连接关系等作进一步的详细说明。

参照图1至图9，一种滚塑油箱，包括油箱本体1和防撞挡板，其中防撞挡板由挡板本体2和连接杆3构成，挡板本体2左、右边缘位置设有长孔21，连接杆3一端设有孔31，挡板本体2与连接杆3通过插接件相连，挡板本体2左、右两侧面与油箱本体1内壁之间有间隙D，挡板本体2上设有通油孔22，供油液流通，油箱本体1表面设有箍带槽11，其位置与箱体内部挡板本体2的位置相对应。

于实际应用中，设置在连接杆3上的孔31的形状可以是长形、方形、圆形等，如图4所示，本实施例中，孔31为圆形孔，更易于连接挡板本体2与连接杆3。

于实际应用中，在保证阻尼效果的前提下，通油孔22的形状可以是任意的，且可以设置于挡板本体2的任意位置，如图3、图6所示，本实施例中，通油孔22的形状为圆形，挡板本体2中心设有一个通油孔22，其周围均匀设置四个通油孔22，此结构更利于油液的流通。

参照图6，当油液在箱体内流动时，油液流经通油孔22，挡板本体2对油液产生一定的阻尼效果，避免油液对油箱本体1的直接冲击，进而减小油箱本体1长时间受油液冲击而发生变形。

参照图1，挡板本体2左、右两侧面与油箱本体1之间有间隙D，两者不直接接触。另外，参照图6，通过将插接件插入长孔21和孔31中实现挡板本体2和连接杆3之间的连接，此结构使得在滚塑工艺过程中挡板本体2可以灵活地随箱体模具(未显示)转动而沿长孔21方向移动。综上所述，在滚塑工艺过程中，本实用新型解决了挡板本体2与油箱本体1直接接触或固定而导致挡板本体2变形的问题，同时解决了挡板本体2与连接杆3完全固定导致旋转过程中扭力过大、挡板本体2发生形变的问题。

参照图7，油箱本体1表面设有箍带槽11，与箍带槽11位置对应的油箱本体1内设置挡板本体2。箍带槽11可防止箍带蹿动，当箍带作用于箍带槽11内时，箱体内部的挡板本体2对箍带槽11起到支撑作用，进而防止油箱本体1在箍带槽11处产生变形。

于实际应用中，油箱本体1表面可以设置多个箍带槽11，箍带槽11的数量与防撞挡板的数量相同，如图7所示，本实施例中，油箱本体1表面设有两个箍带槽11，内部同时设有两个防撞挡板。

参照图7至图9，本实施例中，油箱本体1为长方体状，油箱本体1上、下、前、后四个面上设有第一凹凸条12，呈长条状，其边缘向内凹陷、中间向外凸起。当油箱内部产生气体时，气体可作用于第一凹凸条12的凸起处，防止油箱本体1整个内壁同时受到气体的作用而向外鼓起发生变形，从而达到防止胀气的目的。另外，油箱本体1左、右两个侧面上还设有第二凹凸条13，油箱本体1前、后两个面上设有凹槽14，均可防止油箱内部胀气。

参照图3，长孔21沿垂直于挡板本体2左、右两侧边方向设置，在箱体模具转动的过程中，此结构使挡板本体2沿长孔21方向的移动更加灵活。于实际应用中，长孔21也可以沿与挡板本体2左、右两侧边呈一定夹角方向设置。

于实际应用中，长孔可以设有多个，且多个长孔以上述相同的方式设置于挡板本体2左、右边缘任意位置，如图3所示，本实施例中，长孔21设有四个，均匀设置于挡板本体2的左、右边缘。

参照图4，连接杆3另一端表面设有印花32(图4中所示印花32用波浪线表示，实际印花32可设计成各种常规花纹)，印花32增大了连接杆3与油箱本体1的接触面积，使防撞挡板牢固地固定在滚塑油箱内部。参照图4和图5，连接杆3另一端端面设有螺纹槽33，用于将防撞挡板固定在油箱本体1的模具(未显示)上。

参照图2，印花32沿连接杆轴线方向的长度大于油箱本体1的壁厚，使得连接杆3与油箱本体1内壁的连接处产生小圆角35，进而使防撞挡板在滚塑油箱内部的固定更加牢固。

参照图4和图5，连接杆3还包括连接杆配件34，设置于连接杆3上设有印花32的一端，在滚塑过程中，连接杆配件34被嵌入油箱本体1中，连接杆配件34的设计使得用于固定挡板本体2的连接杆3更牢固地固定于油箱本体1内、不易被拔出。

于实际应用中，连接杆3的形状可以是长方体、棱柱体、圆柱体等，如图4、图5所示，本实施例中，连接杆3的形状为圆柱体状，此结构使连接杆3与油箱本体1内壁的连接处产生的小圆角35均匀分布于连接杆3周围，更加利于固定防撞挡板。

根据油箱本体1的外形尺寸和厚度设计防撞挡板本体2和连接杆3的尺寸。在进行滚塑工艺之前，先将防撞挡板与油箱本体1的模具(未显示)通过连接杆3上的螺纹槽33固定，之后加入原料，随着滚塑工艺的进行，连接杆3设有印花32的一端及连接杆配件34被嵌入油箱本体1中，印花32增大了连接杆3与油箱本体1内壁的接触面积，使防撞挡板牢固地固定在滚塑油箱内部，连接杆配件34使得用于固定挡板本体2的连接杆3牢固地固定于油箱本体1内、不易被拔出。综上所述，本实用新型提供的滚塑油箱，其内部防撞挡板固定安装方式简单、与油箱本体1连接牢固。

参照图1，该滚塑油箱还包括传感器4、注油口5及放油口6。传感器4安装于油箱本体1的上端面。注油口5倾斜设置于油箱本体1的侧壁上部，放油口6设置于油箱本体1的下端面。

于实际应用中，注油口5的轴线向上与水平面之间的夹角可以为0度至90度之间的任意角度，如图1所示，本实施例中，注油口5的轴线向上与水平面之间的夹角为45度，更便于注油。

油箱本体1与防撞挡板采用滚塑工艺、一体加工成型。优选地，油箱本体1采用滚塑材质，挡板本体2采用304不锈钢材质，连接杆3采用铝合金材质。

需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例，不能一次限定本实用新型的实施范围。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滚塑油箱，包括油箱本体(1)，还包括防撞挡板，其特征在于，

所述防撞挡板包括挡板本体(2)和连接杆(3)，所述挡板本体(2)边缘处设有长孔(21)，所述连接杆(3)一端设有孔(31)，所述挡板本体(2)与所述连接杆(3)通过插接件相连，所述挡板本体(2)左、右两侧面与油箱本体(1)内壁之间有间隙(D)，所述挡板本体(2)上设有通油孔(22)；

所述油箱本体(1)表面设有箍带槽(11)，所述箍带槽(11)的位置与箱体内部所述挡板本体(2)的位置相对应。

2.如权利要求1所述的滚塑油箱，其特征在于，还包括第一凹凸条(12)，设置于所述油箱本体(1)表面，其边缘向内凹陷、中间向外凸起。

3.如权利要求2所述的滚塑油箱，其特征在于，还包括第二凹凸条(13)及凹槽(14)，所述第二凹凸条(13)设置于所述油箱本体(1)左、右两个侧面上，所述凹槽(14)设置于所述油箱本体(1)前、后两个面上。

4.如权利要求1所述的滚塑油箱，其特征在于，所述长孔(21)沿垂直于挡板本体(2)左、右两侧边方向设置。

5.如权利要求1所述的滚塑油箱，其特征在于，所述连接杆(3)另一端表面设有印花(32)，所述连接杆(3)另一端端部设有螺纹槽(33)。

6.如权利要求5所述的滚塑油箱，其特征在于，所述印花(32)沿所述连接杆(3)轴线方向的长度大于所述油箱本体(1)的壁厚。

7.如权利要求1所述的滚塑油箱，其特征在于，所述滚塑油箱还包括传感器(4)、注油口(5)及放油口(6)。

8.如权利要求7所述的滚塑油箱，其特征在于，所述传感器(4)安装于所述油箱本体(1)的上端面，所述注油口(5)倾斜设置于所述油箱本体(1)的侧壁上部，所述放油口(6)设置于所述油箱本体(1)的下端面。

9.如权利要求1至8任一项所述的滚塑油箱，其特征在于，所述油箱本体(1)采用滚塑材质，所述挡板本体(2)采用304不锈钢材质，所述连接杆(3)采用铝合金材质。

10.如权利要求1至8任一项所述的滚塑油箱，其特征在于，所述油箱本体(1)与所述防撞挡板采用滚塑工艺、一体加工成型。