CN206953976U - 一种汽车发动机悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机悬置支架，包括横向架体，所述横向架体两端分别采用圆弧过渡连接有支架臂，支架臂的长度延伸方向与横向架体的长度延伸方向垂直设置，所述支架臂自由端部设置有悬置安装柱，所述悬置安装柱上开设有悬置安装孔，所述横向架体上设置有一组连接安装柱，连接安装柱顶部和底部分别凸出横向架体的上端面和下端面设置，所述连接安装柱顶部端面开设有螺纹插槽，螺纹插槽内通过螺纹固定有螺纹连接插柱，本实用新型结构设计合理，便于贴合安装，整体重量轻，整体强度高，支撑稳定性能优越。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车发动机悬置支架。
背景技术
汽车发动机一般采用悬挂支架安装在车体内，由于车体内部空间较小，车辆行驶过程中产生的震动较大，要求悬挂支架具有较好的强度和刚度。然而，现有的发动机悬置支架结构设计不合理，整体重量较重，加工制作耗材较多；且整体制作强度稳定性能较差，容易出现变形而损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，便于贴合安装，整体重量轻，整体强度高，支撑稳定性能优越的汽车发动机悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车发动机悬置支架，包括横向架体，所述横向架体两端分别采用圆弧过渡连接有支架臂，支架臂的长度延伸方向与横向架体的长度延伸方向垂直设置，所述支架臂自由端部设置有悬置安装柱，所述悬置安装柱上开设有悬置安装孔，所述横向架体上设置有一组连接安装柱，连接安装柱顶部和底部分别凸出横向架体的上端面和下端面设置，所述连接安装柱顶部端面开设有螺纹插槽，螺纹插槽内通过螺纹固定有螺纹连接插柱。
优选的，所述横向架体和支架臂为一体成型设置，横向架体和支架臂的下端面均开设有沿着长度方向设置的架体凹槽。
优选的，所述架体凹槽内沿着长度方向分布设置有多个加强筋板。
优选的，所述支架臂为弧形弯折状臂体。
优选的，所述横向架体上端面设置有加强筋条，所述加强筋条与连接安装柱相贯连接设置。
优选的，所述横向架体的前侧壁和后侧壁对应连接安装柱设置有过渡凸起连接部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：横向架体和支架臂为一体成型设置，方便一体加工制作；横向架体和支架臂的下端面均开设有沿着长度方向设置的架体凹槽，大大减轻支架整体重量，减少材料的耗费；架体凹槽内沿着长度方向分布设置有多个加强筋板，加强筋板同时保证支架具备良好的支撑强度，确保支架拥有可靠的支撑稳定性能；加强筋条与连接安装柱相贯连接设置，进一步保证连接安装柱的结构稳定，提高连接结构的可靠度。本实用新型结构设计合理，便于贴合安装，整体重量轻，整体强度高，支撑稳定性能优越。
附图说明
图1为一种汽车发动机悬置支架的结构示意图；
图2为一种汽车发动机悬置支架侧视的结构示意图；
图3为一种汽车发动机悬置支架中A-A剖面的结构示意图；
图4为一种汽车发动机悬置支架中B-B剖面的结构示意图；
图5为一种汽车发动机悬置支架中C-C剖面的结构示意图。
图中：1-横向架体，2-支架臂，3-悬置安装柱，4-悬置安装孔，5-连接安装柱，6-螺纹连接插柱，7-过渡凸起连接部，8-加强筋条，9-架体凹槽，10-加强筋板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机悬置支架，包括横向架体1，所述横向架体1两端分别采用圆弧过渡连接有支架臂2，支架臂2的长度延伸方向与横向架体1的长度延伸方向垂直设置，所述支架臂2自由端部设置有悬置安装柱3，所述悬置安装柱3上开设有悬置安装孔4，所述横向架体1上设置有一组连接安装柱5，连接安装柱5顶部和底部分别凸出横向架体1的上端面和下端面设置，所述连接安装柱5顶部端面开设有螺纹插槽，螺纹插槽内通过螺纹固定有螺纹连接插柱6。
其中，所述横向架体1和支架臂2为一体成型设置，横向架体1和支架臂2的下端面均开设有沿着长度方向设置的架体凹槽9；所述架体凹槽9内沿着长度方向分布设置有多个加强筋板10；所述支架臂2为弧形弯折状臂体；所述横向架体1上端面设置有加强筋条8，所述加强筋条8与连接安装柱5相贯连接设置；所述横向架体1的前侧壁和后侧壁对应连接安装柱5设置有过渡凸起连接部7。
本实用新型的工作原理是：横向架体1和支架臂2为一体成型设置，方便一体加工制作；横向架体1和支架臂2的下端面均开设有沿着长度方向设置的架体凹槽9，大大减轻支架整体重量，减少材料的耗费；架体凹槽9内沿着长度方向分布设置有多个加强筋板10，加强筋板10同时保证支架具备良好的支撑强度，确保支架拥有可靠的支撑稳定性能；加强筋条8与连接安装柱5相贯连接设置，进一步保证连接安装柱5的结构稳定，提高连接结构的可靠度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车发动机悬置支架，包括横向架体，其特征在于：所述横向架体两端分别采用圆弧过渡连接有支架臂，支架臂的长度延伸方向与横向架体的长度延伸方向垂直设置，所述支架臂自由端部设置有悬置安装柱，所述悬置安装柱上开设有悬置安装孔，所述横向架体上设置有一组连接安装柱，连接安装柱顶部和底部分别凸出横向架体的上端面和下端面设置，所述连接安装柱顶部端面开设有螺纹插槽，螺纹插槽内通过螺纹固定有螺纹连接插柱。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述横向架体和支架臂为一体成型设置，横向架体和支架臂的下端面均开设有沿着长度方向设置的架体凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述架体凹槽内沿着长度方向分布设置有多个加强筋板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述支架臂为弧形弯折状臂体。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述横向架体上端面设置有加强筋条，所述加强筋条与连接安装柱相贯连接设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述横向架体的前侧壁和后侧壁对应连接安装柱设置有过渡凸起连接部。
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2017
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