CN206952611U - 一种薄壁衬套内孔车削装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装夹装置，特别是一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，属于机械加工领域；该装置包括固定在车床卡盘上的基座、定位连接套和具有进刀口的压紧套，所述定位连接套通过螺栓连接在基座上，定位连接套与压紧套通过锁紧螺母装配配合，加工件置于定位连接套与压紧套之间进行装夹，所述定位连接套内设置有退刀槽；本实用新型解决了多种不同规格薄壁衬套内孔车削，保证薄壁衬套加工精度的问题，有效控制司太立喷焊后衬套内孔变形量，更换快捷，结构简单，制造容易，成本低，能适应加工多种不同规格的薄壁衬套，满足衬套设计要求。

Description

一种薄壁衬套内孔车削装夹装置

技术领域

本实用新型涉及一种装夹装置，特别是一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，属于机械加工领域。

背景技术

目前小型卧式车床在车削零件时基本以卡爪直接夹持零件外表面，这种装夹方式对于薄壁类零件极易引起夹持变形，尤其对于高精度的在内孔表面堆焊了异种高硬度的司太立合金时，显得更为明显。车削加工时切削力大，切削温度高，受切削热和切削力及夹紧力的影响极易变形和振动。

车削薄壁套类零件内孔常用的措施有采用开口套，采用扇形软爪，增加辅助支撑和专用工夹具等，采用开口夹套、扇形软爪、，由于衬套不能承受冲击，故校正困难，夹紧力不易控制，误差大、精度低；增加辅助支撑精加工内孔，取下辅助支撑后，支撑辅助平面内孔部位会产生一定程度变形；专用夹具是针对特定的一种薄壁套设计，常采用径向均布螺栓压紧，压紧力均匀性不易控制产生变形，加工不同规格的薄壁衬套，需要更换不同型号的夹具并调整和校正夹具，装夹校正费时，效率低，成本高。

所以开发一套针对多种不同规格薄壁衬套内孔车削装置，保证薄壁衬套加工精度及顺利生产迫在眉睫。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，旨在开发一种更换快捷，结构简单，制造容易，成本低，有效控制司太立喷焊后衬套内孔车削加工变形量，能适应加工多种不同规格的薄壁衬套，满足衬套设计要求的车削装夹装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，包括固定在车床卡盘上的基座、定位连接套和具有进刀口的压紧套，所述定位连接套通过螺栓连接在基座上，定位连接套与压紧套通过锁紧螺母装配配合，加工件置于定位连接套与压紧套之间进行装夹，所述定位连接套内设置有退刀槽。

本实用新型的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，利用基座与定位连接套采用螺栓连接的方式，实现定位连接套的规格可更替，从而实现该装置适用多规格的薄壁衬套内孔车削加工装夹。基座固定在卡盘上，也无需更替基座。提高装夹效率，实现装夹装置快速更替安装定位连接套。

进一步的，所述基座上设置有通孔，通孔内壁上设置有第一内螺纹，螺栓上设置有与内螺纹匹配的第一外螺纹，所述螺栓位于基座内的端部上设置有内多边形定位孔。采用该方式能够利用卡盘扳手紧固基座与定位连接套的连接，在出现松动的情况下不用拆下装夹装置即可调整。

进一步的，所述内多边形定位孔为内四方定位孔。该设置方式受力效果更佳。

本实用新型的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，所述锁紧螺母的内壁设置有第二内螺纹，定位连接套外周壁上设置有与第二内螺纹匹配的第二外螺纹，压紧套上设置有与锁紧螺母匹配的外圆台阶。该方式能够有效调节定位连接套与压紧套之间的间隙，从而控制薄壁衬套两端面与定位连接套和压紧套定位端面之间的间隙。

进一步的，所述外圆台阶与锁紧螺母的配合长度为3mm-8mm。能够保证锁紧的效果。

本实用新型的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，所述锁紧螺母上设置有用于插入加力杆的插接孔。利用加力杆控制锁紧效果。

本实用新型的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，所述基座内设置有用于定位连接套定位的定位内孔，定位连接套上设置有与定位孔匹配的定位轴，该定位轴安装于定位内孔内，该定位内孔长度大于定位轴的长度，利用定位内孔外端面限位定位连接套。该装配方式能够促进定位连接套的固定的作用，并且增加定位面的接触面积。

进一步的，所述定位内孔外端面与定位连接套端面的配合间隙为0.01mm-0.02mm。该配合间隙能够保证连接套在加工过程中不会产生较大误差。

进一步的，所述定位内孔内壁与定位连接套外周壁的配合间隙为0.01mm-0.02mm。减小定位连接套的抖动。

进一步的，所述定位轴长度为15mm-25mm。保证受力面。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置解决了多种不同规格薄壁衬套内孔车削，保证薄壁衬套加工精度的问题，利用基座、定位连接套和压紧套直接的装配方式有效提升装夹装置在不通规格薄壁成套内孔车削的实用性，有效控制司太立喷焊后衬套内孔变形量，更换快捷，结构简单，制造容易，成本低，能适应加工多种不同规格的薄壁衬套，满足衬套设计要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图之二；

图3是本实用新型基座的结构示意图；

图4是本实用新型螺栓的结构示意图；

图5是本实用新型定位连接套的结构示意图；

图6是本实用新型压紧套的结构示意图；

图7是本实用新型锁紧螺母的结构示意图。

图中标记：1-基座、2-螺栓、3-定位连接套、31-新规格定位连接套、4-薄壁衬套、41-新规格薄壁衬套、5-锁紧螺母、51-新规格锁紧螺母、6-压紧套、61-新规格压紧套、7-退刀槽、8-第一内螺纹、9-第一外螺纹、10-第二内螺纹、11-第二外螺纹、12-外圆台阶、13-插接孔、14-定位内孔、15-定位轴、16-定位内孔外端面、17-进刀口、18-定位面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，如图1所示，包括固定在车床卡盘上的基座1、定位连接套3和具有进刀口的压紧套6，所述定位连接套3通过螺栓2连接在基座1上，定位连接套3与压紧套6通过锁紧螺母5装配配合，加工件置于定位连接套3与压紧套6之间进行装夹，定位连接套3内设置有退刀槽7。

本实施例中，基座1固定在车床卡盘上，利用螺栓2将定位连接套3固定在基座上，再将薄壁衬套装配在定位连接套3内，再装配压紧套6，利用锁紧螺母5将压紧套6和定位连接套3进行连接，从而固定薄壁衬套。车刀由压紧套6的进刀口17进刀，加工结束后车刀进入退刀槽7完成退刀过程。整个装配关系中，利用该方式可以实现定位连接套3、压紧套6和锁紧螺母5的快速换装，而基座1不用再拆卸，从而保证基座1的精准度，保证了加工精度也提升了换装效率。

基于上述具体实施方式的基础上，在另一具体实施方式中，如图3、图4和图5所示，基座1上设置有通孔，通孔内壁上设置有第一内螺纹8，螺栓2上设置有与内螺纹匹配的第一外螺纹9，螺栓2位于基座1内的一端部上设置有内多边形定位孔。该方式调节基座1与定位连接套3装配精度更加方便，而设置内多边形定位孔由卡盘扳手进行转动，该方式使螺栓2只进行轴向的移动。本实施方式中，通过螺栓2连接的方式即：定位连接套3上也设置有一定位孔，螺栓2通过定位孔进入基座上的通孔10，并与通孔10内壁上的第一螺纹进行配合。

在上述的具体实施方式中，出于对受力的考虑，在其中一具体实施方式中，内多边形定位孔为内四方定位孔。当然，该内多边形定位孔也可以为三角形、五边形或者六边形。该多边形的边越多该孔越趋近于圆形，受力效果就越差，而采用三角形时每个角度的位置受力过大，不利于装置的使用寿命。

基于上述具体实施方式的基础上，可以采用螺栓贯穿定位连接套3和基座1，露出部分设置有螺帽。通过调节螺帽从而实现定位连接套和基座的连接。

基于上述具体实施方式的设计原则上，如图5、图6和图7所示，锁紧螺母5的内壁设置有第二内螺纹10，定位连接套3外周壁上设置有与第二内螺纹匹配的第二外螺纹11，压紧套6上设置有与锁紧螺母5匹配的外圆台阶12。在该实施方式中，利用锁紧螺母5与定位连接套3的配合，利用螺母5具有一定的台阶，与外圆台阶12配合后带动压紧套轴向移动。薄壁衬套的一端面与定位连接套3配合，该端面处设置有退刀槽7，另一端面与压紧套6的定位端面配合，从而实现装夹的过程。

在上述具体实施方式中，压紧套为回转体套类零件。薄壁衬套被套于定位连接套3和压紧套6内，薄壁衬套外壁与定位连接套3和压紧套6内壁间隙配合。具体的，薄壁衬套外壁与定位连接套3内壁之间的间隙配合为0.01mm-0.02mm。薄壁衬套外壁与压紧套6内壁之间的间隙配合为0.05mm-0.1mm。薄壁衬套能自由转动。

作为更加具体的，外圆台阶12与锁紧螺母5的配合长度为3mm-8mm。确保锁紧螺母5与压紧套6之间的作用力。当然，在本实施方式中，该设计采用配合长度为5mm。

而在实际操作中，人为拧转锁紧螺母5的作用力不佳，并且采用工具夹持锁紧螺母进行压紧对锁紧螺母的保养不利，而在另一具体实施方式中，锁紧螺母5上设置有用于插入加力杆的插接孔13。利用加力杆的作用使装夹效果更加。

在基座1与定位连接套3的装配过程中，基座1内设置有用于定位连接套定位的定位内孔14，定位连接套3上设置有与定位孔匹配的定位轴15，该定位轴15安装于定位内孔14内，该定位内孔14长度大于定位轴15的长度，利用定位内孔外端面16限位定位连接套3。即，定位连接套3的主体外径大于定位轴15的外径，从而形成定位面18与定位内孔外端面16配合。

基于上述的具体实施方式的原则上，在其中一具体实施方式中，定位内孔外端面16与定位连接套3端面的配合间隙为0.01mm-0.02mm。能够保证轴向方向的稳固。

基于上述的具体实施方式的原则上，在另一具体实施方式中，定位内孔14内壁与定位连接套3外周壁的配合间隙为0.01mm-0.02mm。

基于上述的具体实施方式的原则上，在另一具体实施方式中，定位轴15长度为15mm-25mm。而在本实施方式中，作为比较优选的，定位轴15的长度为20mm即可，效果较好。

基于上述具体实施方式的换装方法，如图1所示的薄壁衬套加工完成后需要针对如图2所示的薄壁衬套进行加工时：1、按顺序拆卸锁紧螺母5、压紧套6、薄壁衬套4、螺栓2以及定位连接套3，保留基座1在车床卡盘上不动；2、按顺序组装新规格定位连接套31、螺栓2、新规格薄壁衬套41、新规格压紧套61以及新规格锁紧螺母51轴向压紧新规格薄壁衬套41，精车新规格薄壁衬套内孔。

综上所述，本实用新型的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置解决了多种不同规格薄壁衬套内孔车削，保证薄壁衬套加工精度的问题，利用基座、定位连接套和压紧套直接的装配方式有效提升装夹装置在不通规格薄壁成套内孔车削的实用性，有效控制司太立喷焊后衬套内孔变形量，更换快捷，结构简单，制造容易，成本低，能适应加工多种不同规格的薄壁衬套，满足衬套设计要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：包括固定在车床卡盘上的基座（1）、定位连接套（3）和具有进刀口的压紧套（6），所述定位连接套（3）通过螺栓（2）连接在基座（1）上，定位连接套（3）与压紧套（6）通过锁紧螺母（5）装配配合，加工件置于定位连接套（3）与压紧套（6）之间进行装夹，所述定位连接套（3）内设置有退刀槽（7）。

2.如权利要求1所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述基座（1）上设置有通孔，通孔内壁上设置有第一内螺纹（8），螺栓（2）上设置有与内螺纹匹配的第一外螺纹（9），所述螺栓（2）位于基座（1）内的端部上设置有内多边形定位孔。

3.如权利要求2所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述内多边形定位孔为内四方定位孔。

4.如权利要求1所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述锁紧螺母（5）的内壁设置有第二内螺纹（10），定位连接套（3）外周壁上设置有与第二内螺纹匹配的第二外螺纹（11），压紧套（6）上设置有与锁紧螺母（5）匹配的外圆台阶（12）。

5.如权利要求4所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述外圆台阶（12）与锁紧螺母（5）的配合长度为3mm-8mm。

6.如权利要求1所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述锁紧螺母（5）上设置有用于插入加力杆的插接孔（13）。

7.如权利要求1所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述基座（1）内设置有用于定位连接套定位的定位内孔（14），定位连接套（3）上设置有与定位孔匹配的定位轴（15），该定位轴（15）安装于定位内孔（14）内，该定位内孔（14）长度大于定位轴（15）的长度，利用定位内孔外端面（16）限位定位连接套（3）。

8.如权利要求7所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述定位内孔外端面（16）与定位连接套（3）端面的配合间隙为0.01mm-0.02mm。

9.如权利要求7所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述定位内孔（14）内壁与定位连接套（3）外周壁的配合间隙为0.01mm-0.02mm。

10.如权利要求7所述的一种薄壁衬套内孔车削装夹装置，其特征在于：所述定位轴（15）长度为15mm-25mm。