CN206951981U - 一种双折弯角控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双折弯角控制机构，包括滑动连杆、限位块、摆动块、切换气缸和调节板。限位块安装在滑动连杆的一端，滑动连杆的另一端通过铰链与折弯模条相连。滑动连杆的中部架设在摆动块上。摆动块设有摆动轴，并通过摆动轴安装在升降板上，使得滑动连杆和摆动块能够围绕摆动轴摆动。滑动连杆中部穿过摆动块前后贯穿的导向孔，使得滑动连杆能够相对于摆动块沿滑动连杆的轴向移动。切换气缸以倒置方式安装在摆动块上。调节板安装在切换气缸的活塞杆末端上，并卡在摆动块的前端面上，能够在切换气缸的驱动下顺着摆动块的前端面移动。调节板上设有卡口。当调节板在摆动块的前端面上移动时，滑动连杆能够卡入卡口内。
Description
技术领域
本实用新型涉及折弯模条的折弯角控制机构。
背景技术
本申请人于2016年12月7日申请的申请号为2016213324287的一种带有过折弯角匹配的折弯模，该折弯模通过折弯角调整机构控制折弯模条的翻转角度。该折弯角调整机构是一种行程控制机构，通过对最大行程限制设定该折弯模的折弯模条的最大翻转角度。该折弯调整机构中设有两种行程可切换的机构使得该折弯模的折弯模条具有两种最大翻转角度。
发明内容
本实用新型所要解决的问题：对先前设计的折弯角调整机构做进一步简化。
为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：
一种双折弯角控制机构，其特征在于，包括滑动连杆、限位块、摆动块、切换气缸和调节板；限位块安装在滑动连杆的一端，滑动连杆的另一端通过铰链与折弯模条相连；滑动连杆的中部架设在摆动块上；摆动块设有摆动轴，并通过摆动轴安装在升降板上，使得滑动连杆和摆动块能够围绕摆动轴摆动；滑动连杆中部穿过摆动块前后贯穿的导向孔，使得滑动连杆能够相对于摆动块沿滑动连杆的轴向移动；切换气缸以倒置方式安装在摆动块上；调节板安装在切换气缸的活塞杆末端上，并卡在摆动块的前端面上，能够在切换气缸的驱动下顺着摆动块的前端面移动；调节板上设有卡口；当调节板在摆动块的前端面上移动时，滑动连杆能够卡入卡口内。
进一步，调节板由金属板体折弯而成，包括气缸连接部和挡板部；挡板部紧贴在摆动块的前端面上。
进一步，卡口具有宽口导向部。
本实用新型的技术效果如下：由于气缸连接部和挡板部是由金属板体折弯而成，因此，气缸连接部和挡板部之间具有一定的弹性，使得挡板部能够紧贴在摆动块的前端面上，对调节板移动起到一定的导向作用，加上卡口具有宽口导向部，因此，本实施例，相比于先前的折弯角调整机构可以省略导向块和导向槽，使得结构更加简单。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1中调节板的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
一种双折弯角控制机构，安装在折弯模上，用于通过限定折弯模条翻转行程从而控制折弯模条的最大翻转折弯角度。该双折弯角控制机构设定了两个最大翻转折弯角度，并且可以在这两个最大翻转折弯角度之间切换。如图1所示，该双折弯角控制机构包括滑动连杆2151、限位块2153、摆动块2152、切换气缸2154和调节板2155。滑动连杆2151为圆柱形状的杆子。限位块2153安装在滑动连杆2151的一端，滑动连杆2151的另一端则通过铰链与折弯模条相连。限位块2153为与滑动连杆2151同轴的圆柱体，直径大于滑动连杆2151，并通过螺纹啮合的方式与滑动连杆2151相固定。滑动连杆2151的中部架设在摆动块2152上。摆动块2152设有摆动轴21521，并通过摆动轴21521安装在升降板212上，使得滑动连杆2151和摆动块2152能够围绕摆动轴21521摆动。滑动连杆2151架设在摆动块2152上的方式是滑动连杆2151中部穿过摆动块2152前后贯穿的导向孔，并使得滑动连杆2151能够相对于摆动块2152沿滑动连杆2151的轴向移动。当滑动连杆2151相对于摆动块2152移动时，限位块2153能够卡在摆动块2152的前端面21523上，使滑动连杆2151的移动受限。切换气缸2154通过切换气缸支架21522安装在摆动块2152上。
调节板2155，如图2所示，由一块金属板体折弯而成，包括气缸连接部21558和挡板部21559。气缸连接部21558和挡板部21559组成L形结构。调节板2155通过气缸连接部21558以倒置方式安装在切换气缸2154的活塞杆末端上，并使得挡板部21559卡在摆动块2152的前端面21523上。调节板2155的挡板部21559能够在切换气缸2154的驱动下顺着摆动块2152的前端面21523移动。调节板2155的挡板部21559上设有卡口21551。卡口21551具有宽口导向部21552。当调节板2155的挡板部21559在摆动块2152的前端面21523上移动时，滑动连杆2151能够卡入卡口21551内。当滑动连杆2151卡入卡口21551内时，调节板2155的挡板部21559挡在摆动块2152前形成对限位块2153移动限位；当调节板2155远离滑动连杆2151时，调节板2155不能对限位块2153进行移动限位，而由摆动块2152的前端对限位块2153进行移动限位。由此，产生了两种限位的状态：第一种状态是调节板2155的挡板部21559挡在摆动块2152前时，由调节板2155对限位块2153进行移动限位；第二种状态是纯粹由摆动块2152前端对限位块2153进行限位的状态。这两种状态意味着折弯模条具有两种不同的最大翻转角度。
由于气缸连接部21558和挡板部21559是由金属板体折弯而成，因此，气缸连接部21558和挡板部21559之间具有一定的弹性，使得挡板部21559能够紧贴在摆动块2152的前端面21523上，对调节板2155移动起到一定的导向作用，加上卡口21551具有宽口导向部21552，因此，本实施例，相比于先前的折弯角调整机构可以省略导向块和导向槽。
Claims (3)
1.一种双折弯角控制机构，其特征在于，包括滑动连杆(2151)、限位块(2153)、摆动块(2152)、切换气缸(2154)和调节板(2155)；限位块(2153)安装在滑动连杆(2151)的一端，滑动连杆(2151)的另一端通过铰链与折弯模条相连；滑动连杆(2151)的中部架设在摆动块(2152)上；摆动块(2152)设有摆动轴(21521)，并通过摆动轴(21521)安装在升降板(212)上，使得滑动连杆(2151)和摆动块(2152)能够围绕摆动轴(21521)摆动；滑动连杆(2151)中部穿过摆动块(2152)前后贯穿的导向孔，使得滑动连杆(2151)能够相对于摆动块(2152)沿滑动连杆(2151)的轴向移动；切换气缸(2154)以倒置方式安装在摆动块(2152)上；调节板(2155)安装在切换气缸(2154)的活塞杆末端上，并卡在摆动块(2152)的前端面上，能够在切换气缸(2154)的驱动下顺着摆动块(2152)的前端面移动；调节板(2155)上设有卡口(21551)；当调节板(2155)在摆动块(2152)的前端面(21523)上移动时，滑动连杆(2151)能够卡入卡口(21551)内。
2.如权利要求1所述的双折弯角控制机构，其特征在于，调节板(2155)由金属板体折弯而成，包括气缸连接部(21558)和挡板部(21559)；挡板部(21559)紧贴在摆动块(2152)的前端面上。
3.如权利要求1所述的双折弯角控制机构，其特征在于，卡口(21551)具有宽口导向部(21552)。
Priority Applications (1)
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