CN206945840U - 一种能保持汽车emi测试天线与汽车距离的自动调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置,其包括汽车EMI测试天线、轨道、测试天线轨道车、定距杆、前端支撑杆、牵引绳索、平面涡卷弹簧、弹簧安装架和卷筒，测试天线轨道车置于轨道上，汽车EMI测试天线安装于测试天线轨道车上面，前端支撑杆固定于轨道前方，定距杆的后端固定于测试天线轨道车上，定距杆的前端部支承于前端支撑杆的上端，定距杆的前端设有滑轮；弹簧安装架固定于轨道前方，卷筒安装于弹簧安装架上，平面涡卷弹簧的固定端固定于弹簧安装架上，平面涡卷弹簧的卷动端与卷筒的一端连接，牵引绳索一端与测试天线轨道车连接，另一端卷于卷筒上。本实用新型解决了节省了人力，提高了工作效率。

Description

一种能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置。

背景技术

随着汽车工业和电子技术的迅速发展,越来越多的新技术在传统汽车上得到广泛的应用,尤其是微电子技术,更加有力地促进了汽车工业向高附加值的方向发展。而这些新技术的应用,也对汽车系统发出的电磁骚扰造成影响，针对传统汽车进行测试的固定汽车EMI测试天线渐渐无法胜任。

电动汽车与传统机动车相比，区别主要在于动力源、驱动系统和控制系统。由于电动汽车采用了更多高压、大功率的电气部件以及高集成度的系统和高电磁敏感度的电子控制单元，使得其电磁骚扰问题尤为突出。电动汽车的电磁骚扰问题不仅以辐射的方式影响车辆周围无线电设备，还会在充电时，以传导的方式影响电网内其他电器的工作，因此，对于电动汽车的电磁骚扰的测试至关重要。在国内汽车电磁骚扰测试标准GB/T 18387-2008中，要求在测试时汽车EMI测试天线与汽车需保持在一定距离，目前的操作方式为，汽车行驶在带转盘的转鼓上，转盘带动汽车转动，从而对汽车的各个方位进行测试，而在汽车转动到不同方位时，需要人工多次移动汽车EMI测试天线并测量距离，以使汽车EMI测试天线与汽车的距离基本保持不变，造成测试效率低下，因此开展自动保持汽车EMI测试天线与汽车距离的装置的研究是解决该问题的必要前提。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其解决了需人为调节汽车EMI测试天线位置的问题，节省了人力，提高了工作效率。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，包括汽车EMI测试天线、轨道、测试天线轨道车、定距杆、前端支撑杆、牵引绳索、平面涡卷弹簧、弹簧安装架和卷筒，测试天线轨道车置于轨道上沿轨道运动，汽车EMI测试天线安装于测试天线轨道车上面，前端支撑杆竖向固定于轨道前方，定距杆的后端固定于测试天线轨道车上，定距杆的前端部可前后滑动的支承于前端支撑杆的上端，定距杆的前端设有与汽车侧面接触的滑轮；弹簧安装架固定于轨道前方，卷筒可转动的安装于弹簧安装架上，平面涡卷弹簧的固定端固定于弹簧安装架上，平面涡卷弹簧的卷动端与卷筒的一端连接，牵引绳索一端与测试天线轨道车连接，另一端卷于卷筒上；当测试天线轨道车远离弹簧安装架时，在牵引绳索的带动下，卷筒旋转并压缩平面涡卷弹簧。

进一步的，弹簧安装架包括左固定架和右固定架，左固定架支承住卷筒的一转动端，右固定架的与左固定架对应的侧面设于圆形凹槽，卷筒的另一转动端设有同轴的与圆形凹槽直径大小相应的转盘，转盘可转动的嵌入安装于圆形凹槽的端口处，平面涡卷弹簧安装于转盘与圆形凹槽的底面之间，平面涡卷弹簧的固定端固定于圆形凹槽的底面上，平面涡卷弹簧的卷动端固定于转盘上。

进一步的，平面涡卷弹簧的固定端和卷动端分别设有三角形套管，圆形凹槽的底面和转盘上设有三角形固定柱，三角形套管紧套于三角形固定柱上。

进一步的，前端支撑杆上端横向固定有限位圆管，定距杆穿于限位圆管中，限位圆管与定距杆可相对滑动。

进一步的，测试天线轨道车上面固定有一竖向的固定管，定距杆的后端固定有拆装卡扣，拆装卡扣扣于固定管上。

进一步的，固定管上端竖向固定有第一套管，汽车EMI测试天线下端竖向固定有第一调节圆柱，第一调节圆柱插于第一套管中，在第一套管上端设有第一凸轮式锁紧环，第一凸轮式锁紧环锁紧或松开第一调节圆柱。

进一步的，前端支撑杆为一竖向的管状结构，限位圆管下端竖向固定有第二调节圆柱，第二调节圆柱插于前端支撑杆中，在支撑杆上端设有第二凸轮式锁紧环，第二凸轮式锁紧环锁紧或松开第二调节圆柱。

进一步的，滑轮的外圈为防止刮花汽车表面的软胶轮胎。

进一步的，能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置的各部件均为绝缘材料。

进一步的，轨道的前端设有用于防止测试天线轨道车滑出轨道的挡板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型将汽车EMI测试天线安装在轨道上的测试天线轨道车上，并通过定距杆保持测试天线轨道车与汽车之间的距离，从而保持了汽车EMI测试天线与汽车之间的距离，平面涡卷弹簧通过牵引绳索始终施力于测试天线轨道车上，使得测试天线轨道车保持向前端滑动趋势，实现自动调节距离，解决了需人为调节汽车EMI测试天线位置的问题，节省了人力，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图之一；

图2是图1中H处的放大示意图；

图3是图1中I处的放大示意图；

图4是图1中J处的放大示意图；

图5是本实用新型的立体结构示意图之二；

图6是图5中K处的放大示意图；

图7是图5中L处的放大示意图；

图8是本实用新型的右固定架的立体结构示意图；

图9是本实用新型的平面涡卷弹簧的立体结构示意图；

图10是本实用新型的平面涡卷弹簧与右固定架装配后的示意图；

图11是本实用新型的转盘的正视示意图。

具体实施方式

如图1和图5所示的一种能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，包括汽车EMI测试天线6、轨道1、测试天线轨道2车、定距杆7、前端支撑杆12、牵引绳索15、平面涡卷弹簧18、弹簧安装架19和卷筒17，轨道1由两边的导轨和中间并排固定的连接杆组成，轨道1的前端设有挡板14，测试天线轨道车2两侧边分别设有两个车轮，测试天线轨道车2通过车轮置于轨道1上并可沿轨道1运动，挡板14防止了测试天线轨道车2从轨道1的前端滑出。

如图1至图3所示，测试天线轨道车2上面为一平面，该平面上竖直固定有固定管3，固定管3为方管，固定管3上端竖向固定有第一套管4，汽车EMI测试天线6下端设有第一调节圆柱5，第一调节圆柱5插于第一套管4中，在第一套管4上端设有第一凸轮式锁紧环101，松开第一凸轮式锁紧环101，第一调节圆柱5即可沿第一套管4上下滑动调节，实现了汽车EMI测试天线6可上下调节的安装于固定管3上端。在定距杆7的后端固定有拆装卡扣16，拆装卡扣16扣于固定管3上，实现快速上下调节定距杆的后端高度，拆装卡扣16为一种设有凸轮式把手的卡扣。

如图1和图4所示，前端支撑杆12竖向固定于轨道1前方的地面上，前端支撑杆12为一竖向的圆管状结构，在前端支撑杆12上方设有横向的限位圆管9，限位圆管9的下端固定有竖向第二调节圆柱11，第二调节圆柱11插于前端支撑杆12中，在支撑杆12上端设有第二凸轮式锁紧环102，第二凸轮式锁紧环102锁紧或松开第二调节圆柱11，松开第二凸轮式锁紧环102，第二调节圆柱11即可沿前端支撑杆12上下滑动调节，实现了限位圆管9可上下调节的安装于轨道的前端。定距杆7穿于限位圆管9中，限位圆管9与定距杆7可相对滑动，实现定距杆7的前端部可滑动的支承于前端支撑杆12上端。定距杆7的前端设有与汽车侧面接触的滑轮10，滑轮10的外圈为软胶轮胎，软胶轮胎防止滑轮在与汽车侧面接触时刮花汽车表面。

如图6至图11所示，弹簧安装架19包括左固定架8和右固定架13，左固定架8和右固定架13分别固定于轨道1前方的地面上，左固定架8支承住卷筒17的一转动端，右固定架13的与左固定架8对应的侧面设于圆形凹槽131，卷筒17的另一转动端设有同轴的与圆形凹槽131直径大小相应的转盘171，转盘171可转动的嵌入安装于圆形凹槽131的端口处。平面涡卷弹簧18安装于转盘171与圆形凹槽131的底面之间，平面涡卷弹簧18的位于里圈的一端为固定端181，位于外圈的一端为卷动端182，平面涡卷弹簧18的固定端181和卷动端182分别设有三角形套管，圆形凹槽131的底面和转盘171上分别设有三角形固定柱132、173，三角形套管紧套于三角形固定柱上，从而将平面涡卷弹簧的固定端181固定于圆形凹槽131的底面上，将平面涡卷弹簧的卷动端182固定于转盘171上。

牵引绳索15一端与测试天线轨道车2连接，另一端卷于卷筒17上，在卷筒17的右侧的表面设有凸起的圆形柱172，牵引绳索15的卷于卷筒17上的一端的端口绑于圆形柱172上。牵引绳索15与测试天线轨道车2的连接方式为：在测试天线轨道车2前端固定有一圆环104，在牵引绳索15的端部固定一倒钩103，倒钩103钩于圆环104上。

在使用本实用新型时，汽车行驶在带转盘的转鼓上，并按相关测试标准要求运行至一定工作状况，本实用新型布置于转鼓旁边适当的位置，滑轮10顶于汽车的侧表面，转盘带动汽车转动，在平面涡卷弹簧18对测试天线轨道车2的作用下，滑轮10始终紧贴汽车的侧表面，而定距杆7的长度是固定的，从而实现了不管汽车转动到什么方位，汽车EMI测试天线6与汽车的距离都基本保持不变。汽车相当于凸轮，由定距杆7带动测试天线轨道车2移动，当测试天线轨道车2远离弹簧安装架时19，在牵引绳索15的带动下，卷筒17旋转并压缩平面涡卷弹簧18，平面涡卷弹簧18的弹力始终转化为牵引绳索15对测试天线轨道车2的拉力。

本实用新型的各部件均为绝缘材料，该绝缘材料可以为塑料等，而且本实用新型为纯机械装置，不会对空间电磁场造成影响，满足相关汽车EMI测试标准要求，有利于评价汽车EMI最大值所在角度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：包括汽车EMI测试天线、轨道、测试天线轨道车、定距杆、前端支撑杆、牵引绳索、平面涡卷弹簧、弹簧安装架和卷筒，所述测试天线轨道车置于所述轨道上沿轨道运动，所述汽车EMI测试天线安装于所述测试天线轨道车上面，所述前端支撑杆竖向固定于所述轨道前方，所述定距杆的后端固定于所述测试天线轨道车上，所述定距杆的前端部可前后滑动的支承于所述前端支撑杆的上端，所述定距杆的前端设有与汽车侧面接触的滑轮；所述弹簧安装架固定于所述轨道前方，所述卷筒可转动的安装于所述弹簧安装架上，所述平面涡卷弹簧的固定端固定于所述弹簧安装架上，所述平面涡卷弹簧的卷动端与所述卷筒的一端连接，所述牵引绳索一端与所述测试天线轨道车连接，另一端卷于所述卷筒上；当所述测试天线轨道车远离所述弹簧安装架时，在所述牵引绳索的带动下，所述卷筒旋转并压缩所述平面涡卷弹簧。

2.根据权利要求1所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述弹簧安装架包括左固定架和右固定架，所述左固定架支承住所述卷筒的一转动端，所述右固定架的与所述左固定架对应的侧面设于圆形凹槽，所述卷筒的另一转动端设有同轴的与所述圆形凹槽直径大小相应的转盘，所述转盘可转动的嵌入安装于所述圆形凹槽的端口处，所述平面涡卷弹簧安装于所述转盘与所述圆形凹槽的底面之间，所述平面涡卷弹簧的固定端固定于所述圆形凹槽的底面上，所述平面涡卷弹簧的卷动端固定于所述转盘上。

3.根据权利要求2所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述平面涡卷弹簧的固定端和卷动端分别设有三角形套管，所述圆形凹槽的底面和所述转盘上设有三角形固定柱，所述三角形套管紧套于所述三角形固定柱上。

4.根据权利要求3所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述前端支撑杆上端横向固定有限位圆管，所述定距杆穿于所述限位圆管中，所述限位圆管与所述定距杆可相对滑动。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述测试天线轨道车上面固定有一竖向的固定管，所述定距杆的后端固定有拆装卡扣，所述拆装卡扣扣于所述固定管上。

6.根据权利要求5所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述固定管上端竖向固定有第一套管，所述汽车EMI测试天线下端竖向固定有第一调节圆柱，所述第一调节圆柱插于所述第一套管中，在所述第一套管上端设有第一凸轮式锁紧环，所述第一凸轮式锁紧环锁紧或松开所述第一调节圆柱。

7.根据权利要求4所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述前端支撑杆为一竖向的管状结构，所述限位圆管下端竖向固定有第二调节圆柱，所述第二调节圆柱插于所述前端支撑杆中，在所述支撑杆上端设有第二凸轮式锁紧环，所述第二凸轮式锁紧环锁紧或松开所述第二调节圆柱。

8.根据权利要求4或7任意一项所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述滑轮的外圈为防止刮花汽车表面的软胶轮胎。

9.根据权利要求8所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置的各部件均为绝缘材料。

10.根据权利要求1或9所述的能保持汽车EMI测试天线与汽车距离的自动调节装置，其特征在于：所述轨道的前端设有用于防止所述测试天线轨道车滑出所述轨道的挡板。