CN206942294U - 一种路灯架设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路灯架设装置，旨在解决固定路灯与旋转过于繁琐且浪费大量人力的问题，其技术方案要点是：一种路灯架设装置，包括机架，所述机架内相对滑移连接有左夹持部与右夹持部，所述左夹持部与右夹持部相互朝向的面均铰接有用于夹住路灯圆周面的夹板，所述夹板高度方向中点至地面的高度等于路灯的半径，所述夹板设置有用于将夹板由水平状态转动至竖直状态的驱动装置。本实用新型的一种路灯架设装置，通过夹紧装置中心与路灯中轴线等高，并由两侧夹紧路灯，从而不需要对准和抬高路灯即可装夹路灯。

Description

一种路灯架设装置

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，更具体地说，它涉及一种路灯架设装置。

背景技术

随着社会的发展，人们对于公共设施的建设越来越重视，城市照明设施则是公共建设中不可或缺的一部分；传统的照明设施建设中涉及路灯的架设通常需要使用大型的吊车来配合安装，而且在吊车吊装路灯的过程中还需要多名工作人员协助才能将路灯竖立于指点位置；这样的施工方式不仅安装难度较高而且费时费力。

针对上述问题，公告号为CN204573943U的中国专利公开的一种路灯架设装置，其技术要点是：设置有支架和安装于之间中间的旋转筒，固定路灯与旋转筒时将路灯插入到旋转筒内并通过螺栓加固，最后通过电机转动旋转筒，将路灯竖立起来，并对竖立起来的路灯进行安装加固，从而完成路灯的安装。

上述方案中解决了使用吊车吊装路灯安装难度较高且费时费力的问题，但是由于其固定路灯时必须先对准路灯的轴心与旋转筒的轴心，然后再抬高路灯且要保持路灯与旋转筒平行才能将路灯插入到旋转筒内进行固定，这样的固定方式过于繁琐且浪费大量人力。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种路灯架设装置，通过夹紧装置中心与路灯中轴线等高，并由两侧夹紧路灯，从而不需要对准和抬高路灯即可装夹路灯。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路灯架设装置，包括机架，所述机架内相对滑移连接有左夹持部与右夹持部，所述左夹持部与右夹持部相互朝向的面均铰接有用于夹住路灯圆周面的夹板，所述夹板高度方向中点至地面的高度等于路灯的半径，所述夹板设置有用于将夹板由水平状态转动至竖直状态的驱动装置。

通过采用上述技术方案，机架内滑动连接左右夹持部，从而通过左右夹持部的相向滑动或者背向滑动，实现对路灯侧壁的夹紧或者放开；左右夹持部内均铰接夹板且设置驱动装置控制其转动，从而夹板夹住路灯侧壁后，通过转动夹板带动路灯转动；夹板中点至地面的高度等于路灯的半径，从而不需要对准路灯中轴线，只需滑动左右夹持部即可对路灯进行装夹；即使路灯至左右夹持部的距离不相等或者路灯相对左右夹持部处于倾斜状态，左右夹持部也可以在滑动的过程中推动其进入到对准状态。

本实用新型进一步设置为：所述机架底端设置有行走轮，所述行走轮通过设置有丝杆可升降地连接于机架底端。

通过采用上述技术方案，在机架底端设置行走轮，从而便于了机架的移动，同时赋予了路灯架设装置在装夹路灯后的搬运能力；行走轮通过设置丝杆可升降的连接于机架底端，是为了适应不同粗细的路灯，通过丝杆调节夹板中点相对地面的高度，以保证夹板中点至地面的高度等于路灯中轴线到地面的距离相等。

本实用新型进一步设置为：所述机架整体俯视呈U形，所述机架朝向U形开口的侧面横向开设有与左夹持部和右夹持部一端滑移配合的夹紧槽，所述左夹持部与右夹持部均设置有控制其滑动的第一液压缸。

通过采用上述技术方案，机架整体呈U形是为了方便装夹路灯，路灯在横置摆放时，只需U形开口朝向路灯向前推动即可将路灯架设装置移动到适宜的装夹位置；设置夹紧槽是为了提高左右夹持部横移的稳定性，将夹紧槽设置于该位置是为了避免路灯装夹前路灯架设装置的移动受到机架干涉，也避免了路灯在完成装夹后转动的过程中受到机架的干涉。

本实用新型进一步设置为：所述夹板与左夹持部的铰接点位于左夹持部远离机架U形开口处，另一个所述夹板与右夹持部的铰接点位于右夹持部远离机架U形开口处。

通过采用上述技术方案，将两个夹持部的交接点设置于该处，是因为由于路灯的长度限制，路灯上端的转动起始点必须为机架U形开口处，否则路灯的转动将会受到机架的干涉；同时将路灯的转动中心设置为其重量及体积较大的底端，也提高了路灯在转动过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：两个所述夹板相互朝向的面为弧形面，且弧形面设置有防滑层所述防滑层为表面开设有防滑纹路的橡胶。

通过采用上述技术方案，夹板设置为弧形，是因为市场上的路灯普遍为圆柱形，将夹板设置为弧形将有更多的面积去夹持路灯侧面，根据摩擦力=压力X接触面积，从而提高了路灯的固定牢度；同时在弧形面上设置橡胶用于防滑，是因为橡胶本身所具备的弹性和增大摩擦力的特性，弹性可以保护路灯侧壁降低因夹持而产生的损伤，增大摩擦力进一步地提高了路灯的固定牢度；在橡胶上开设防滑纹路，通过增大接触面的粗糙度以提高夹持路灯的摩擦力。

本实用新型进一步设置为：两个所述夹板相互背向的面分别贴合于左夹持部与右夹持部，每个所述夹板的活动端均设置有稳定销，所述左夹持部与右夹持部分别开设有与稳定销滑移配合的稳定槽，所述稳定槽沿稳定销的移动轨迹开设。

通过采用上述技术方案，夹板相互背向的面贴合于夹层部上，从而夹板与夹持部的连接由铰接点连接变为了面连接，从而提高了夹持部整体在装夹路灯时的稳定性，也避免了铰接轴在路灯转动的过程中因夹紧力过大而发生折断；设置稳定销和稳定槽，是为了分担铰接轴所承受到路灯的重力，避免路灯过重而损坏铰接轴。

本实用新型进一步设置为：所述机架顶端设置有抵接板，所述抵接板抵触于竖直状态下的夹板侧壁。

通过采用上述技术方案，在机架顶端设置抵接板，是为了避免路灯转动过度而不处于竖直状态，导致路灯无法正常安装；将抵接板设置于机架顶端是为了尽可能的增加铰接点至抵接板的距离，其原因在于根据杠杆原理，动力（路灯的惯性力）×动力臂（抵接板至路灯顶点的距离）=阻力（铰接点所受的力）×阻力臂（铰接点至抵接板的距离），从而降低了铰接点所受到的力避免铰接处受到损失。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括分别安装于机架两侧壁的绳索盘，所述绳索盘分别连接有绳索，所述绳索绕过设置于机架顶端的定滑轮后另一端与稳定销固定，两个所述绳索盘共圆心且设置有电机。

通过采用上述技术方案，电机带动绳索盘转动，绳索盘在转动的过程中收缩绳索，绳索给予夹板一个斜向上的力，从而通过转动夹板将路灯转动至竖直状态；由电机提供源动力，降低了工人的劳动强度，设置定滑轮改变了力的方向使得更容易转动路灯，同时定滑轮还具有降低摩擦力的效果，避免了绳索的磨损，两个绳索盘同心设置由一个电机带动，从而使得两个夹板的同步协调运动，提高了夹持路灯的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括分别安装于两个夹板的活动端的驱动电机，所述驱动电机输出轴均设置有齿轮，所述稳定槽设置有与齿轮啮合的齿条。

通过采用上述技术方案，分别在左右夹持部设置齿条，并设置与之啮合的齿轮，齿轮分别由电机带动，从而在电机带动齿轮转动的过程中，齿条通过夹板推动路灯转动；齿轮与齿条的优点在于结构稳定，且因为沿齿条轨迹移动具有稳定的行程，同时在路灯转动到竖直状态时不易因外力发生非正常转动。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括分别铰接于左夹持部与右夹持部的液压缸，所述液压缸另一端铰接于夹板的活动端顶端。

通过采用上述技术方案，在夹板顶端设置液压缸，通过液压缸的伸缩从而控制路灯的转动；液压缸设置于夹板顶端是为了避免因液压缸的体积影响夹板无法降低到预定的高度；同时液压缸还具有工作稳定、抗疲劳强度高、作用力大这些优点，能够更好的转动路灯。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过夹板夹住路灯避免了固定路灯与夹紧装置时需要对准路灯与套筒的问题；夹板中点到地面的距离等于路灯的半径避免了装夹时需要抬高路灯的问题；夹板铰接于夹持部上并设置驱动装置，从而通过转动夹板的方式将路灯竖立起来；

其二，设置行走轮便于移动路灯架设装置，设置丝杆连接行走轮方便调节路灯架设装置的高度，使得夹持部能够适应多种尺寸的路灯；

其三，机架俯视整体呈U形，且夹板与夹持部的铰接点设置于U形闭合端，便于固定路灯和夹持部，同时路灯的转动不会受到机架的干涉；

其四，在机架上设置于夹持部相配合的夹紧槽，提高了夹持部滑动时的稳定性，设置第一液压缸控制夹持部夹紧路灯，具有夹紧力大的优点；

其五，夹板弧形设置且设置有防滑层，大大增加了夹板与路灯之间的摩擦力，提高了夹持效果；

其六，夹板与夹持部贴合且设置稳定槽和与之配合的稳定销，提高了夹板转动时的稳定性；

其七，设置抵接板，在保护夹板铰接处不受损坏的同时，保证了路灯转动至终点时处于竖直状态。

附图说明

图1为本实施例一的结构示意图，主要表示路灯架设装置的整体结构；

图2为本实施例一的结构示意图，主要表示路灯架设装置另一个视角的整体结构；

图3为本实施例一不包括夹板的结构示意图，主要表示路灯架设装置受夹板遮挡无法清楚显示的内部结构；

图4为本实施例一夹板部分的结构示意图，主要表示夹板的整体结构；

图5为本实施例二的结构示意图，主要表示实施例二中路灯架设装置的整体结构；

图6为本实施例二的剖视图，主要表示实施例二中路灯架设装置的内部结构；

图7为本实施例三的结构示意图，主要表示实施例三中路灯架设装置的整体结构。

图中：1、机架；11、行走轮；12、丝杆；13、把手；15、抵接板；21、左夹持部；22、右夹持部；23、夹板；232、稳定销；233、稳定槽；24、夹紧槽；25、第一液压缸；26、防滑层；31、绳索盘；32、绳索；33、定滑轮；34、电机；35、驱动电机；351、皮带；36、齿轮；37、齿条；38、液压缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种路灯架设装置，如图1、图2所示，包括机架1，机架1内滑动连接有左夹持部21与右夹持部22，其中机架1整体俯视呈U形（下文中所指前端为靠近机架1的U形开口处，后端为靠近机架1的U形闭合处），机架1后端朝向前端的侧面横向开设有与左夹持部21和右夹持部22滑移配合的夹紧槽24，左夹持部21与右夹持部22分别设置有第一液压缸25，两个第一液压缸25套筒端分别固定连接于机架1的两个侧壁，其活塞杆端分别固定连接于左夹持部21及右夹持部22的外侧壁；左夹持部21与右夹持部22相互朝向的面的后端分别铰接有夹板23，两个夹板23以机架1中心线为轴线对称设置；两个夹板23前端分别设置有控制其转动的驱动装置，夹板23在转动至水平状态时，夹板23中点至地面的高度等于路灯中轴线到地面的高度；从而路灯架设装置在工作时，将路灯架设装置移动到路灯所在位置，第一液压缸25通过左夹持部21和右夹持部22推动夹板23夹住路灯，并由驱动装置将路灯转动至竖直状态，最后由工人将竖直状态下的路灯固定于基座上。

为了更便捷的移动路灯架设装置，如图1所示，机架1底端设置有行走轮11，机架1后端两侧还设置有把手13，从而工人通过把手13推动路灯架设装置移动；由于夹板23夹紧路灯时需要一定的高度要求，为适应更多直径的路灯行走轮11通过设置有丝杆12连接于机架1上底端，丝杆11与机架1螺纹配合，并与行走轮11转动配合，从而可以根据路灯的直径以调整夹板23的高度。

为提高两个夹板23固定路灯时的固定强度，由于市场上路灯支柱的形状为圆形，如图2所示，所以两个夹板23相互朝向的面为弧形面，从而能够对路灯支柱形成一定的包夹；同时在夹板23的弧形面上设置防滑层26，由于橡胶具有增加摩擦力和刚度低于路灯支柱刚度的特性，防滑层26选用橡胶作为其材料，在增大夹板23对于路灯的摩擦力的同时，还一定程度地保护了路灯侧壁面。

为了提高夹板23在固定路灯后转动的稳定性，如图3、图4所示，两个夹板23相互背向的面分别贴合于左夹持部21和右夹持部22的侧壁内壁面，两个夹板23的活动端分别设置有稳定销232，左夹持部21和右夹持部22分别开设有与稳定销232滑移配合的稳定槽233，为避免稳定销232干涉夹板23的转动，稳定槽233的开设轨迹为夹板23转动时稳定销232的移动轨迹,且稳定槽233的顶点与铰接点的连接呈一竖直线；从而夹板23与左夹持部21和右夹持部22的连接方式，由仅靠铰接点的连接变为了面贴合，且设置稳定销232加强了夹板23转动时的稳定性。

为了避免路灯架设装置转动路灯的角度过大或者过小，如图2所示，机架1顶端设置有抵接板15，抵接板15在路灯转动至竖直状态时抵触于路灯支柱表面，从而在转动路灯时只需要观察路灯支柱是否贴合于抵接板15即可判断路灯是否处于竖直状态。

如图1所示，驱动装置包括分别安装于机架1后端下部两侧的绳索盘31，两个绳索盘31均连接有绳索32，机架1顶端两侧分别设置有定滑轮33，如图3、图4所示，绳索32绕过定滑轮33后分别固定连接于稳定销232上，回到图1，其中两个绳索盘31共心等周长设置且连接有电机34，电机34位于两个绳索盘31中间且为两端均有输出轴且同向转动的双向电机；从而电机34带动绳索盘31转动收回或者放出绳索32的过程中，拉动路灯进行转动。

本实施例在正常工作时，先通过把手13和行走轮11将路灯架设装置推动到横放路灯处且前端指向路灯顶端，通过丝杆12降低高度至夹板23中点至地面的高度等于路灯中轴线到地面的高度为止；通过两个第一液压缸25夹板23夹持住路灯侧壁面，通过丝杆12提升整体高度，避免因路灯贴合于地面上而无法转动；通过电机34转动绳索盘31收缩绳索32拉动路灯至竖直状态，降低整体高度至路灯底端贴合于基座上；最后由工人通过螺栓等紧固件将路灯固定于基座上，从而完成整个路灯架设过程。

实施例二与实施例一的不同点在于所使用的驱动装置不同，如图5、图6所示，驱动装置包括分别安装于两个夹板23的活动端的驱动电机35，驱动电机35输出轴均通过皮带351传动连接有齿轮36，左夹持部21与右夹持部22分别设置有与齿轮36啮合的齿条37，齿条37位于稳定槽233内；从而通过驱动电机35带动齿轮36转动，齿轮36带动路灯沿齿条设置轨迹转动至竖直状态。

实施例三与上述两个实施例的不同点在于使用的驱动装置不同，驱动装置包括分别铰接于左夹持部21与右夹持部22上的液压缸38，液压缸38套筒端分别铰接于左夹持部21与右夹持部22后端顶部，液压缸38活塞杆端铰接于夹板23活动端上表面；从而通过液压缸38的伸缩控制路灯的转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种路灯架设装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）内相对滑移连接有左夹持部（21）与右夹持部（22），所述左夹持部（21）与右夹持部（22）相互朝向的面均铰接有用于夹住路灯圆周面的夹板（23），所述夹板（23）高度方向中点至地面的高度等于路灯的半径，所述夹板（23）设置有用于将夹板（23）由水平状态转动至竖直状态的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的路灯架设装置，其特征在于：所述机架（1）底端设置有行走轮（11），所述行走轮（11）通过设置有丝杆（12）可升降地连接于机架（1）底端。

3.根据权利要求1所述的路灯架设装置，其特征在于：所述机架（1）整体俯视呈U形，所述机架（1）朝向U形开口的侧面横向开设有与左夹持部（21）和右夹持部（22）一端滑移配合的夹紧槽（24），所述左夹持部（21）与右夹持部（22）均设置有控制其滑动的第一液压缸（25）。

4.根据权利要求3所述的路灯架设装置，其特征在于：所述夹板（23）与左夹持部（21）的铰接点位于左夹持部（21）远离机架（1）U形开口处，另一个所述夹板（23）与右夹持部（22）的铰接点位于右夹持部（21）远离机架（1）U形开口处。

5.根据权利要求1所述的路灯架设装置，其特征在于：两个所述夹板（23）相互朝向的面为弧形面，且弧形面设置有防滑层（26）所述防滑层（26）为表面开设有防滑纹路的橡胶。

6.根据权利要求4所述的路灯架设装置，其特征在于：两个所述夹板（23）相互背向的面分别贴合于左夹持部（21）与右夹持部（22），每个所述夹板（23）的活动端均设置有稳定销（232），所述左夹持部（21）与右夹持部（22）分别开设有与稳定销（232）滑移配合的稳定槽（233），所述稳定槽（233）沿稳定销（232）的移动轨迹开设。

7.根据权利要求1所述的路灯架设装置，其特征在于：所述机架（1）顶端设置有抵接板（15），所述抵接板（15）抵触于竖直状态下的夹板（23）侧壁。

8.根据权利要求6所述的路灯架设装置，其特征在于：所述驱动装置包括分别安装于机架（1）两侧壁的绳索盘（31），所述绳索盘（31）分别连接有绳索（32），所述绳索（32）绕过设置于机架（1）顶端的定滑轮（33）后另一端与稳定销（232）固定，两个所述绳索盘（31）共圆心且设置有电机（34）。

9.根据权利要求6所述的路灯架设装置，其特征在于：所述驱动装置包括分别安装于两个夹板（23）的活动端的驱动电机（35），所述驱动电机（35）输出轴均设置有齿轮（36），所述稳定槽（233）设置有与齿轮（36）啮合的齿条（37）。

10.根据权利要求6所述的路灯架设装置，其特征在于：所述驱动装置包括分别铰接于左夹持部（21）与右夹持部（22）的液压缸（38），所述液压缸（38）另一端铰接于夹板（23）的活动端顶端。