CN206940176U - 一种带有气囊的电梯轿厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公共安全设备技术领域，具体涉及一种带有气囊的电梯轿厢，包括轿厢体以及安装在轿厢体底部内侧壁上的复数个气囊机构，所述气囊机构包括控制器、气囊袋、连接在气囊袋上并与控制器电连接的气囊主机以及开关，所述控制器连接一用于供电的蓄电池，所述控制器内设有加速度传感器，所述控制器连接有碰撞传感器，所述碰撞传感器安装在所述轿厢体的底部内壁且位于气囊机构的下方，所述气囊机构为三个，分别安装在轿厢体除厢门外的其他三个侧壁上，所述气囊袋在充气后为圆柱状，两端为半球状，所述蓄电池连接一用于充电的充电插头，所述气囊袋的长度为1‑1.5米，圆径为10‑20厘米。

Description

一种带有气囊的电梯轿厢

技术领域

本实用新型涉及公共安全设备技术领域，具体涉及一种带有气囊的电梯轿厢。

背景技术

随着国民经济的快速发展，人民生活水平的提高，房地产业呈现出高速发展的局面，电梯作为大楼中的垂直交通工具，得到了广泛的应用。而近几年电梯坠楼事故越来越多，乘梯安全问题不容忽视。

授权公告日为2014年09月03日的中国专利CN203806901U公开了一种具有安全气囊装置的电梯轿厢，包括安装在电梯轿厢底部的钢板，所述钢板上设置有一个以上孔洞，孔洞内安装安全气囊，所述安全气囊与气体发生器连接，所述气体发生器工作时产生的气体充入安全气囊内；所述钢板底部设置有称重传感器，轿厢上设置有速度传感器，所述称重传感器、速度传感器与电子控制单元的信号输入端连接，将检测的信号传输给电子控制单元，所述电子控制单元的信号输出端与气体发生器连接，电子控制单元的信号控制气体发生器工作；在每个孔洞内均设置有两个金属杆，所述金属杆位于安全气囊两侧，孔洞的开口处设置有金属孔盖，金属孔盖支撑在两金属杆上，并通过胶水与孔洞开口连接；孔洞内一金属杆连接电源，另一金属杆与反相器的输入端连接，反相器的输出端分别与其他安全气囊的气体发生器连接。该技术方案采用称重传感器、速度传感器的结构形式，首先在安装结构上较为复杂，无法对已安装电梯进行后期改装，其次在装置本身存在负重，对电梯的承载力具有一定的影响，并且由于结构繁琐，后期维护以及整备都存在不小的麻烦。

又如公开日为2016年04月06日的中国专利CN105460749A公开了一种带有安全气囊的电梯轿厢，包括轿厢体，所述轿厢体底壁上设有第二底壁，所述第二底壁能够相对所述底壁远离或靠近，所述底壁与所述第二底壁之间设有安全气囊，所述安全气囊与气囊发生器相连，所述气囊发生器的开关设置在所述轿厢体内。该技术方案采用人为主动控制气囊的形式，当电梯迅速坠落时，乘坐电梯的人们打开保护壳，然后打开开关及发生开关，安全气囊会充满气体，使第二底壁沿滑轨相对底壁远离，从而使电梯坠落时人们能够得到最好的缓冲。同时，第二安全气囊内也会充满气体，使轿厢与轿厢运行的井道之间产生摩擦，从而减缓电梯坠降速度。但采用人为控制存在不小隐患，人在危险的处境状态下往往很难主动做出正确的安全手段，并且，使用安装在侧面的第二安全气囊会挤压轿厢侧壁，容易对乘客进行二次伤害。

实用新型内容

因此，针对上述问题，本实用新型提供一种安装简便、利于维护的带有气囊的电梯轿厢。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种带有气囊的电梯轿厢，包括轿厢体以及安装在轿厢体底部内侧壁上的复数个气囊机构，所述气囊机构包括控制器、气囊袋、连接在气囊袋上并与控制器电连接的气囊主机以及开关，所述控制器连接一用于供电的蓄电池，所述控制器内设有加速度传感器，所述控制器连接有碰撞传感器，所述碰撞传感器安装在所述轿厢体的底部内壁且位于气囊机构的下方。

优选的，所述气囊机构为三个，分别安装在轿厢体除厢门外的其他三个侧壁上。

优选的，所述气囊袋在充气后为圆柱状，两端为半球状。

优选的，所述蓄电池连接一用于充电的充电插头。

优选的，所述气囊袋的长度为1-1.5米，圆径为10-20厘米。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在轿厢体底部设置多个气囊机构，利用碰撞传感器以及加速度传感器的协同作用，能够在紧急情况下实现自动充气，实现电梯掉落时的底部缓冲，气囊机构结构简单，可直接通过粘放、挂放等形式安装到电梯内，便于对已安装的旧电梯进行改造，易于利用，实用性更强，并且由于两种传感器协同作用，能有效避免控制器判断错误的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电连接结构示意图；

图2为本实用新型实施例的气囊机构安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例气囊袋的尺寸结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

实施例

参考图1、图2以及图3，一种带有气囊的电梯轿厢，包括轿厢体1以及安装在轿厢体1底部内侧壁上的三个气囊机构2，其中，各气囊机构2分别安装在轿厢体1除厢门外的其他三个侧壁上；所述气囊机构2包括控制器21、气囊袋22、连接在气囊袋22上并与控制器21电连接的气囊主机23以及开关24，所述控制器21连接一用于供电的蓄电池25，所述蓄电池25连接一用于充电的充电插头26；所述控制器21内设有加速度传感器211，所述控制器21连接有碰撞传感器27，所述碰撞传感器27安装在所述轿厢体1的底部内壁且位于气囊机构2的下方，在发生安全情况时，碰撞传感器27由于位于气囊机构2的下方，能够预先感受到碰撞力，并且这一瞬间加速度传感器211在即时碰撞后也传递信号至控制器21，控制器21作用下打开开关24，使得气囊主机23对气囊袋22充气，气囊袋22实现瞬间、迅速的缓冲作用，覆盖整个电梯的外圈，可以减少伤亡，减轻财产损失。

本实施例中，所述气囊袋22在充气后为圆柱状，两端为半球状。

本实施例中，所述气囊袋22的长度为a为1.2米，圆径为b为15厘米。

本实用新型所用的气囊袋22的尺寸根据所用轿厢大小改变，长度可为1-1.5米，圆径即宽度可为10-20厘米。

本实用新型通过在轿厢体底部设置多个气囊机构，利用碰撞传感器以及加速度传感器的协同作用，能够在紧急情况下实现自动充气，实现电梯掉落时的底部缓冲，气囊机构结构简单，可直接通过粘放、挂放等形式安装到电梯内，便于对已安装的旧电梯进行改造，易于利用，实用性更强，并且由于两种传感器协同作用，能有效避免控制器判断错误的情况发生。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种带有气囊的电梯轿厢，其特征在于：包括轿厢体以及安装在轿厢体底部内侧壁上的复数个气囊机构，所述气囊机构包括控制器、气囊袋、连接在气囊袋上并与控制器电连接的气囊主机以及开关，所述控制器连接一用于供电的蓄电池，所述控制器内设有加速度传感器，所述控制器连接有碰撞传感器，所述碰撞传感器安装在所述轿厢体的底部内壁且位于气囊机构的下方。

2.根据权利要求1所述的带有气囊的电梯轿厢，其特征在于：所述气囊机构为三个，分别安装在轿厢体除厢门外的其他三个侧壁上。

3.根据权利要求2所述的带有气囊的电梯轿厢，其特征在于：所述气囊袋在充气后为圆柱状，两端为半球状。

4.根据权利要求3所述的带有气囊的电梯轿厢，其特征在于：所述蓄电池连接一用于充电的充电插头。

5.根据权利要求3所述的带有气囊的电梯轿厢，其特征在于：所述气囊袋的长度为1-1.5米，圆径为10-20厘米。