CN206939276U - 汽车零部件转运工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件转运工具，包括底架，所述底架的边缘处设置有多个立柱，多层码放架相间隔的沿所述立柱的竖直方向设置；每层所述码放架与其中的两个所述立柱相转动连接，并能够与其它的立柱相活动连接。本实用新型提供的汽车零部件转运工具，底架的边缘处设置有多个立柱，多层码放架相间隔的沿立柱的竖直方向设置，每层码放架与其中的两个立柱相转动连接，并能够与其它的立柱相活动连接，这就使在拿取上层码放架上的零件后，由于码放架与两个立柱相转动连接，可以掀起上层码放架，依次在拿完每层码放架上的零件后都可以掀起拿完的码放架，使其拿取零件时极其方便，降低劳动强度。

Description

汽车零部件转运工具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件转运技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件转运工具。

背景技术

目前，现有技术中汽车的零部件在转运器具上每层堆叠存放时，从每层货架上拿取时极不方便，且增加了工人的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车零部件转运工具，以解决现有技术中存在的从货架上拿取不方便，劳动强度大的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

本实用新型提供的汽车零部件转运工具，包括底架，所述底架的边缘处设置有多个立柱，多层码放架相间隔的沿所述立柱的竖直方向设置；

每层所述码放架与其中的两个所述立柱相转动连接，并能够与其它的立柱相活动连接。

本实用新型提供的汽车零部件转运工具，底架的边缘处设置有多个立柱，多层码放架相间隔的沿立柱的竖直方向设置，每层码放架与其中的两个立柱相转动连接，并能够与其它的立柱相活动连接，这就使在拿取上层码放架上的零件后，由于码放架与两个立柱相转动连接，可以掀起上层码放架，依次在拿完每层码放架上的零件后都可以掀起拿完的码放架，使其拿取零件时极其方便，降低劳动强度。

在上述技术方案中，进一步的，每一层所述码放架的转动端和所述立柱通过支撑机构相连接，所述支撑机构能够对所述码放架翻转展开时起到支撑。

在该技术方案中，码放架的转动端通过支撑机构与立柱连接，掀起展开时，支撑机构能够对码放架起到支撑作用，提高了展开时的可靠性。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述码放架的活动端设置有锁止部，所述立柱上设置有与所述锁止部相配合的锁合部。

在该技术方案中，锁止部和锁合部的配合使用，以使码放架的活动端与立柱活动连接，锁止部可以是插销，锁合部可以是插孔，连接方便简单。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述立柱的一端设置有插接部，所述立柱的另一端设置有与所述插接部相配合的卡接部，以使所述插接部插在所述卡接部内，实现所述汽车零部件转运工具的叠放。

在该技术方案中，一个转运工具的立柱的一端的插接部插入到另一个转运工具的立柱的另一端的卡接部，使转运工具堆叠在一起，这样能使多层转运工具堆叠在一起，便于仓储，减少占用空间。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述的汽车零部件转运工具还包括牵引装置，所述牵引装置与所述底架相连接。

在该技术方案中，牵引装置的设置方便转运工具的运输，同时，无需配置牵引板车，有效减小产品的占地面积。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述牵引装置与所述底架相转动连接，以使所述牵引装置能够相对所述底架折叠。

在该技术方案中，牵引装置与底架相转动连接，并能够与底架相对折叠，使用方便，减小占用空间。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述底架的底部至少设置有四个脚轮，每个所述脚轮设置在所述底架的边角处，以使所述底架能够在地面上滑动。

在该技术方案中，脚轮的设置方便转运工具的移动，利于在仓库地面边线的调整，优选的，脚轮可以选择静音脚轮，降低移动时的噪音。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述码放架上设置有仿形定位块和定位卡口，用于将汽车零部件进行定位卡接。

在该技术方案中，定位块和定位卡口的设置，与零部件相配合使用，方便对零部件的定位。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述定位卡口处连接有定位压杆。

在该技术方案中，定位压杆的设置，进一步的对零部件的限制，防止零部件从码放架上脱落，提高了产品的可靠性。

在上述任一技术方案中，进一步的，位于最上层的所述码放架上方设置有能够转动的压盖，所述压盖上设置有用于对汽车零部件起缓冲作用的缓冲部。

在该技术方案中，压盖的设置使避免了对码放架上零部件的碰撞，提高了产品的可靠性，降低了零部件被碰撞的概率。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的汽车零部件转运工具，底架的边缘处设置有多个立柱，多层码放架相间隔的沿立柱的竖直方向设置，每层码放架与其中的两个立柱相转动连接，并能够与其它的立柱相活动连接，这就使在拿取上层码放架上的零件后，由于码放架与两个立柱相转动连接，可以掀起上层码放架，依次在拿完每层码放架上的零件后都可以掀起拿完的码放架，使其拿取零件时极其方便，降低劳动强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车零部件转运工具的第一视角立体结构示意图；

图2为图1中所示的A部的放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车零部件转运工具的第二视角立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车零部件转运工具的第三视角立体结构示意图。

附图标记：

10-底架；11-脚轮；20-立柱；21-插接部；22-卡接部；30-码放架；31-仿形定位块；32-定位卡口；33-定位压杆；40-支撑机构；50-牵引装置；60-压盖。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步的解释说明。

图1为本实用新型实施例提供的汽车零部件转运工具的第一视角立体结构示意图；图2为图1中所示的A部的放大结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的汽车零部件转运工具的第二视角立体结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的汽车零部件转运工具的第三视角立体结构示意图。

实施例一

如图1-4所示，本实施例提供的汽车零部件转运工具，包括底架10，所述底架10的边缘处设置有多个立柱20，多层码放架30相间隔的沿所述立柱20的竖直方向设置；

每层所述码放架30与其中的两个所述立柱20相转动连接，并能够与其它的立柱20相活动连接。

本实用新型提供的汽车零部件转运工具，底架10的边缘处设置有多个立柱20，多层码放架30相间隔的沿立柱20的竖直方向设置，每层码放架30与其中的两个立柱20相转动连接，并能够与其它的立柱20相活动连接，这就使在拿取上层码放架30上的零件后，由于码放架30与两个立柱20相转动连接，可以掀起上层码放架30，依次在拿完每层码放架30上的零件后都可以掀起拿完的码放架30，使其拿取零件时极其方便，降低劳动强度。

在本实施例的一个实施方式中，如图1和图3所示，优选的，每一层所述码放架30的转动端和所述立柱20通过支撑机构40相连接，所述支撑机构40能够对所述码放架30翻转展开时起到支撑。

在该实施方式中，码放架30的转动端通过支撑机构40与立柱20连接，掀起展开时，支撑机构40能够对码放架30起到支撑作用，提高了展开时的可靠性。

需要说明的是，支撑机构40可以是助力器弹簧，另外一种实施方式，也可以是一个支撑板中间设置有一条行孔和一个限位孔，一个支持杆的端部设置有一个圆箍头，支撑的时候圆箍头在条形孔内移动至限位孔处不在进行移动，实现一个支撑作用。

在本实施例的一个实施方式中，优选的，所述码放架30的活动端设置有锁止部，所述立柱20上设置有与所述锁止部相配合的锁合部。

在该实施方式中，锁止部和锁合部的配合使用，以使码放架30的活动端与立柱20活动连接，锁止部可以是插销，锁合部可以是插孔，连接方便简单。

在本实施例的一个实施方式中，如图1-2所示，优选的，所述立柱20的一端设置有插接部21，所述立柱20的另一端设置有与所述插接部21相配合的卡接部22，以使所述插接部21插在所述卡接部22内，实现所述汽车零部件转运工具的叠放。

在该实施方式中，一个转运工具的立柱20的一端的插接部21插入到另一个转运工具的立柱20的另一端的卡接部22，使转运工具堆叠在一起，这样能使多层转运工具堆叠在一起，便于仓储，减少占用空间。

在本实施例的一个实施方式中，如图1、图3和图4所示，优选的，所述的汽车零部件转运工具还包括牵引装置50，所述牵引装置50与所述底架10相连接。

在该实施方式中，牵引装置50的设置方便转运工具的运输，同时，无需配置牵引板车，有效减小产品的占地面积。

在本实施例的一个实施方式中，优选的，所述牵引装置50与所述底架10相转动连接，以使所述牵引装置50能够相对所述底架10折叠。

在该实施方式中，牵引装置50与底架10相转动连接，并能够与底架10相对折叠，使用方便，减小占用空间。

在本实施例的一个实施方式中，如图1-4所示，优选的，所述底架10的底部至少设置有四个脚轮11，每个所述脚轮11设置在所述底架10的边角处，以使所述底架10能够在地面上滑动。

在该实施方式中，脚轮11的设置方便转运工具的移动，利于在仓库地面边线的调整，优选的，脚轮11可以选择静音脚轮11，降低移动时的噪音。

在本实施例的一个实施方式中，如图1-3所示，优选的，所述码放架30上设置有仿形定位块31和定位卡口32，用于将汽车零部件进行定位卡接。

在该实施方式中，定位块和定位卡口32的设置，与零部件相配合使用，方便对零部件的定位。

在本实施例的一个实施方式中，优选的，所述定位卡口32处连接有定位压杆33。

在该实施方式中，定位压杆33的设置，优选的对零部件的限制，防止零部件从码放架30上脱落，提高了产品的可靠性。

在本实施例的一个实施方式中，如图1和图3所示，优选的，位于最上层的所述码放架30上方设置有能够转动的压盖60，所述压盖60上设置有用于对汽车零部件起缓冲作用的缓冲部。

在该实施方式中，压盖60的设置使避免了对码放架30上零部件的碰撞，提高了产品的可靠性，降低了零部件被碰撞的概率。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的汽车零部件转运工具，底架的边缘处设置有多个立柱，多层码放架相间隔的沿立柱的竖直方向设置，每层码放架与其中的两个立柱相转动连接，并能够与其它的立柱相活动连接，这就使在拿取上层码放架上的零件后，由于码放架与两个立柱相转动连接，可以掀起上层码放架，依次在拿完每层码放架上的零件后都可以掀起拿完的码放架，使其拿取零件时极其方便，降低劳动强度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种汽车零部件转运工具，其特征在于，包括底架(10)，所述底架(10)的边缘处设置有多个立柱(20)，多层码放架(30)相间隔的沿所述立柱(20)的竖直方向设置；

每层所述码放架(30)与其中的两个所述立柱(20)相转动连接，并能够与其它的立柱(20)相活动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

每一层所述码放架(30)的转动端和所述立柱(20)通过支撑机构(40)相连接，所述支撑机构(40)能够对所述码放架(30)翻转展开时起到支撑。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

所述码放架(30)的活动端设置有锁止部，所述立柱(20)上设置有与所述锁止部相配合的锁合部。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

所述立柱(20)的一端设置有插接部(21)，所述立柱(20)的另一端设置有与所述插接部(21)相配合的卡接部(22)，以使所述插接部(21)插在所述卡接部(22)内，实现所述汽车零部件转运工具的叠放。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，还包括牵引装置(50)，所述牵引装置(50)与所述底架(10)相连接。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

所述牵引装置(50)与所述底架(10)相转动连接，以使所述牵引装置(50)能够相对所述底架(10)折叠。

7.根据权利要求1所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

所述底架(10)的底部至少设置有四个脚轮(11)，每个所述脚轮(11)设置在所述底架(10)的边角处，以使所述底架(10)能够在地面上滑动。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

所述码放架(30)上设置有仿形定位块(31)和定位卡口(32)，用于将汽车零部件进行定位卡接。

9.根据权利要求8所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

所述定位卡口(32)处连接有定位压杆(33)。

10.根据权利要求1所述的汽车零部件转运工具，其特征在于，

位于最上层的所述码放架(30)上方设置有能够转动的压盖(60)，所述压盖(60)上设置有用于对汽车零部件起缓冲作用的缓冲部。