CN206938855U - 一种制动器及其转向节 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种制动器的转向节，设置有配合孔，所述配合孔内套固有刚性衬套，所述刚性衬套的结构强度大于所述配合孔的结构强度。本申请中的转向节通过刚性衬套与悬架前摆臂球销配合连接，由于刚性衬套的结构强度高于配合孔，因此，提高了配合面的结构强度，不容易发生配合面的变形和开裂。本申请还公开了一种包含该转向节的制动器。

Description

一种制动器及其转向节

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，特别涉及一种转向节。还涉及一种包含该转向节的制动器。

背景技术

制动器是汽车制动系统的重要组成部分，而制动器中的转向节与悬架前摆臂球销配合结构又是制动器中的关键结构。在这种配合结构中，悬架前摆臂球销穿过转向节的配合孔，用锁紧螺母紧固。由于转向节的配合孔的内孔面为配合面，配合面承受载荷和受到锁紧螺母夹紧力，当夹紧力增大后，使得转向节的配合面的单位面积上承受的压力变大，从而导致转向节配合面变形，进而导致开裂，发生转向节断裂问题。

因此，如何解决转向节的配合面易变形、易开裂的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动器的转向节，以提高其配合面的结构强度，不容易发生变形和开裂。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该转向节的制动器，提高制动器的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

转向节，设置有配合孔，所述配合孔内套固有刚性衬套，所述刚性衬套的结构强度大于所述配合孔的结构强度。

优选的，在上述的转向节中，所述刚性衬套与所述配合孔过盈配合固定。

优选的，在上述的转向节中，所述配合孔为锥面孔，所述刚性衬套为锥面刚性衬套。

优选的，在上述的转向节中，所述转向节为铝制转向节。

优选的，在上述的转向节中，所述刚性衬套的材质为40Cr。

本实用新型还提供了一种制动器，包括转向节和悬架前摆臂球销，所述悬架前摆臂球销与所述转向节的配合孔配合连接，所述转向节为如以上一项所述的转向节，所述悬架前摆臂球销与所述配合孔中的刚性衬套配合连接。

优选的，在上述的制动器中，所述悬架前摆臂球销穿过所述刚性衬套，并通过锁紧螺栓将所述悬架前摆臂球销紧固于所述刚性衬套内。

优选的，在上述的制动器中，所述锁紧螺栓为开槽锁紧螺栓，所述悬架前摆臂球销和所述开槽锁紧螺栓还通过锁销锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的制动器的转向节中，转向节的配合孔中套固有刚性衬套，刚性衬套的结构强度大于配合孔的结构强度。因此，在使用时，悬架前摆臂球销与刚性衬套配合连接，由于刚性衬套的结构强度高于配合孔，因此，提高了配合面的结构强度，不容易发生配合面的变形和开裂。

本实用新型提供的制动器采用了该转向节，因此，通过刚性衬套提高了配合孔的配合面的结构强度，不容易发生配合面变形、开裂，提高了制动器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种制动器的转向节的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种转向节的另一角度的结构示意图；

图3为图2中A-A向的截面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种制动器的转向节与悬架前摆臂球销的配合结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种制动器的转向节，提高了其配合面的结构强度，不易发生变形和开裂。

本实用新型还提供了一种包含该转向节的制动器，提高了制动器的使用寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图3，本实用新型实施例提供了一种制动器的转向节，以下简称转向节1，转向节1设置有配合孔101，配合孔101内套固有刚性衬套2，刚性衬套2的结构强度大于配合孔101的结构强度。刚性衬套2的内孔大小与原有的没有套固刚性衬套2的配合孔的大小一致，则装有刚性衬套2的配合孔101的大小要比原有的配合孔大。

在使用时，悬架前摆臂球销4与刚性衬套2配合连接，由于刚性衬套2的结构强度高于配合孔101，因此，提高了配合面的结构强度，不容易发生配合面的变形和开裂。并且，当刚性衬套2磨损后，可以只更换刚性衬套2，而不需要更换整个转向节1，节省了维护成本。

在本实施例中，刚性衬套2与配合孔101过盈配合固定，可通过铆压的方式将刚性衬套2压入配合孔101中，也可采用热压的方式将刚性衬套2装入配合孔101内。当然，刚性衬套2还可以粘接固定于配合孔101中。只要实现刚性衬套2与配合孔101的套固即可。并不局限于本实施例所列举的固定方式。

在本实施例中，配合孔101为锥面孔，相应地，刚性衬套2为锥形刚性衬套。锥形刚性衬套的外壁面与锥面孔的内壁吻合，且锥形刚性衬套的内壁面为锥面，锥面孔能够更好地与悬架前摆臂球销4配合连接。当然，配合孔101还可以为其它形状，如圆柱孔、喇叭孔等。只要刚性衬套2与配合孔101相吻合，能够固定配合即可。

在本实施例中，转向节1为铝制转向节，减轻重量。当然，转向节1还可以为其它材质，如钢制转向节等。

进一步地，在本实施例中，刚性衬套2的材质为40Cr。40Cr的结构强度大于铝制转向节，能够保护转向节1的配合面。其它结构强度大于转向节本身的材质也可以使用，如合金等，并不局限于本实施例所列举的材质。

基于以上实施例所描述的转向节1，本实用新型实施例还提供了一种制动器，包括转向节1和悬架前摆臂球销4，悬架前摆臂球销4与转向节1的配合孔101配合连接，转向节1为如以上任一实施例所描述的转向节1，悬架前摆臂球销4与配合孔101中的刚性衬套2配合连接。

由于采用本申请中的转向节1，通过刚性衬套2提高了配合面的结构强度，转向节1不易损坏，从而提高了制动器的使用寿命。

具体地，悬架前摆臂球销4穿过刚性衬套2，并通过锁紧螺栓5将悬架前摆臂球销4紧固于刚性衬套2内，通过螺纹连接，拆装方便。

进一步地，在本实施例中，锁紧螺栓5为开槽锁紧螺栓，更具体为六角开槽锁紧螺栓，悬架前摆臂球销4和开槽锁紧螺栓还通过锁销3锁紧，避免锁紧螺栓松动，固定更牢固。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种制动器的转向节，设置有配合孔(101)，其特征在于，所述配合孔(101)内套固有刚性衬套(2)，所述刚性衬套(2)的结构强度大于所述配合孔(101)的结构强度。

2.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述刚性衬套(2)与所述配合孔(101)过盈配合固定。

3.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述配合孔(101)为锥面孔，所述刚性衬套(2)为锥面刚性衬套。

4.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述转向节(1)为铝制转向节。

5.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述刚性衬套(2)的材质为40Cr。

6.一种制动器，包括转向节(1)和悬架前摆臂球销(4)，所述悬架前摆臂球销(4)与所述转向节(1)的配合孔(101)配合连接，其特征在于，所述转向节(1)为如权利要求1-5任一项所述的转向节(1)，所述悬架前摆臂球销(4)与所述配合孔(101)中的刚性衬套(2)配合连接。

7.根据权利要求6所述的制动器，其特征在于，所述悬架前摆臂球销(4)穿过所述刚性衬套(2)，并通过锁紧螺栓(5)将所述悬架前摆臂球销(4)紧固于所述刚性衬套(2)内。

8.根据权利要求7所述的制动器，其特征在于，所述锁紧螺栓(5)为开槽锁紧螺栓，所述悬架前摆臂球销(4)和所述开槽锁紧螺栓还通过锁销(3)锁紧。