CN206938465U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体和声音定向传输装置，车辆本体内具有驾驶室，驾驶室内设置有仪表板；声音定向传输装置设置在仪表板上，声音定向传输装置包括：主驾驶声音定向传输装置和副驾驶声音定向传输装置，主驾驶声音定向传输装置适于朝向主驾驶的头部位置，副驾驶声音定向装置适于朝向副驾驶的头部位置。本实用新型所述的车辆，可满足车内乘员对声音私密性的需求。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆。

背景技术

在汽车驾驶舱内,现阶段在音频方面，为了给乘客提供一个可以独立视听的平台，目前还是通过增加独立耳机的方式来播放音频内容。而佩戴耳机的方法，会增加车内部件且长时间佩戴耳机会引起用户的不适甚至损伤听力，不能从根本上解决用户体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆，以有效解决车内空间声场的分区利用和用户隐私保护问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括：车辆本体，所述车辆本体内具有驾驶室，所述驾驶室内设置有仪表板；以及声音定向传输装置，所述声音定向传输装置设置在所述仪表板上，所述声音定向传输装置包括：主驾驶声音定向传输装置和副驾驶声音定向传输装置，所述主驾驶声音定向传输装置适于朝向主驾驶的头部位置，所述副驾驶声音定向装置适于朝向副驾驶的头部位置。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述仪表板的中央设置有中控组件，所述主驾驶声音定向传输装置和所述副驾驶声音定向传输装置分别设置在所述中控组件的两侧。

进一步地，所述主驾驶声音定向传输装置和所述副驾驶声音定向传输装置关于所述中控组件左右对称分布。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述仪表板的最左端设置有左端空调出风口，所述仪表板的最右端设置有右端空调出风口，所述主驾驶声音定向传输装置邻近所述左端空调出风口设置且所述副驾驶声音定向传输装置邻近所述右端空调出风口设置。

可选地，所述主驾驶声音定向传输装置和所述副驾驶声音定向传输装置分别位于所述左端空调出风口和所述右端空调出风口的相对内侧。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述仪表板的最左端设置有左端空调出风口，所述仪表板的最右端设置有右端空调出风口，所述主驾驶声音定向传输装置隐藏在所述左端空调出风口内，所述副驾驶声音定向传输装置隐藏在所述右端空调出风口内。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述驾驶室内还设置有副仪表板扶手；所述车辆还包括：后排声音定向传输装置，所述后排声音定向传输装置设置在副仪表板扶手的后部。

进一步地，所述后排声音定向传输装置包括：左侧后排声音定向传输装置和右侧后排声音定向传输装置，所述左侧后排声音定向传输装置朝向后排座椅最左侧乘坐区域的头部位置，所述右侧后排声音定向传输装置朝向所述后排座椅最后侧乘坐区域的头部位置。

可选地，所述后排声音定向传输装置包括：左侧后排声音定向传输装置、中间后排声音定向传输装置和右侧后排声音定向传输装置，所述左侧后排声音定向传输装置朝向后排座椅最左侧乘坐区域对应的头部位置，所述中间后排声音定向传输装置朝向所述后排座椅中间乘坐区域对应的头部位置，所述右侧后排声音定向传输装置朝向所述后排座椅最后侧乘坐区域对应的头部位置。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述声音定向传输装置包括发声面板和控制电路功率放大电路板，所述发声面板和所述控制电路功率放大电路板为分体式结构且通过有线或无线方式进行通讯。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

本实用新型所述的车辆，通过在车辆内部设置声音定向传输装置，并利用声音定向传输装置的定向特性，可有效解决车载传统音响固有存在的不能在特定区域产生特定声场，满足车内乘员对声音私密性的需求。

同时，通过在车辆的仪表板和分别设置主驾驶声音定向传输装置和副驾驶声音定向传输装置，并使其分别朝向主驾驶和副驾驶的头部位置，在副仪表板扶手上设置后排声音定向传输装置，并使其朝向后排乘客的头部位置，从而从听觉上建立车内隔离空间，实现车内分区域的私密保护。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的声音定向传输装置邻近中控组件的安装示意图；

图3为本实用新型实施例所述的声音定向传输装置邻近空调出风口的安装示意图；

图4为本实用新型实施例所述的声音定向传输装置在副仪表板扶手上的安装示意图；

图5为本实用新型实施例所述的声音定向传输装置的结构示意图。

图中椭圆形代表车内乘员的头部活动区域。

附图标记说明：

100-车辆，1-车辆本体，2-声音定向传输装置，21-发声面板，211-发声单元，22-功率放大电路板，23-主驾驶声音定向传输装置，24-副驾驶声音定向传输装置，25-左侧后排声音定向传输装置，26-右侧后排声音定向传输装置，3-仪表板，31-中控组件，32-左端空调出风口，33-右端空调出风口，4-座椅，5-副仪表板扶手。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车辆100。如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的车辆100包括：车辆本体1和声音定向传输装置2。

如图5所示，声音定向传输装置2可以包括发声面板21和功率放大电路板22，发声面板21与功率放大电路板22可通过有线或无线方式进行通讯。

可选地，发声面板21与功率放大电路板22可以设置在同一个壳体内，当然，发声面板21与功率放大电路板22也可以采用分体式结构，这样，功率放大电路板22可以隐藏布置，而暴露在外面环境布置的发声面板21的厚度、体积较小，布置方便，占用空间小，布置更加灵活。

功率放大电路板22将超声电信号输出给发声面板21，发声面板21包括面板本体和发声单元211(发声单元211包括超声波换能器)，如图4所示，发声单元211可以为多个，多个发声单元211可在面板本体上呈多排多列分布，并相互错开布置，发声单元211接收到功率放大电路板22输出的超声电信号后利用自身的超声换能器等将该电信号转变为声波信号输出，从而定向传送给特定区域的车内乘客。

如图1所示，本实用新型实施例的车辆100包括车辆本体1，车辆本体1内具有驾驶室，驾驶室内设置有仪表板；声音定向传输装置2设置在仪表板上，声音定向传输装置2包括：主驾驶声音定向传输装置23和副驾驶声音定向传输装置24，主驾驶声音定向传输装置23适于朝向主驾驶的头部位置，副驾驶声音定向装置24适于朝向副驾驶的头部位置。

这样，驾驶员和副驾驶可分别在对应的声音定向传输装置2的一定角度范围内听到正常的音量效果，而对除自己之外的其他人来说，音量很小甚至没有声音，从而实现对车内空间声场的分区利用以及对用户的隐私保护。

在本实用新型一些实施例中，如图2所示，仪表板3的中央设置有中控组件31，主驾驶声音定向传输装置23和副驾驶声音定向传输装置24可以分别设置在中控组件31的两侧，且主驾驶声音定向传输装置23和副驾驶声音定向传输装置24关于中控组件31左右对称分布，由此声音定向传输装置2在仪表板3上的布置方便，节省空间。

同时，主驾驶声音定向传输装置23的发声面板21朝向主驾驶倾斜设置，相应地，副驾驶声音定向传输装置24的发声面板21朝向副驾驶倾斜设置，从而使主驾驶声音定向传输装置23发出的声波信号主要传送至主驾驶的头部活动区域，副驾驶声音定向传输装置24发出的声波信号主要传送至副驾驶的头部活动区域，进而使主驾驶和副驾驶均能听到正常的音量效果，且主驾驶区域和副驾驶区域互不影响，从而满足车内乘员对声音私密性的需求。

在本实用新型另一些实施例中，如图3所示，仪表板3的最左端设置有左端空调出风口32，仪表板3的最右端设置有右端空调出风口33，左端空调出风口32和右端空调出风口33关于中控组件31左右对称，主驾驶声音定向传输装置23邻近左端空调出风口32设置且副驾驶声音定向传输装置24邻近右端空调出风口33设置。

进一步地，主驾驶声音定向传输装置23和副驾驶声音定向传输装置24可以分别位于左端空调出风口32和右端空调出风口33的相对内侧。

同时，主驾驶声音定向传输装置23的发声面板21朝向主驾驶倾斜设置，相应地，副驾驶声音定向传输装置24的发声面板21朝向副驾驶倾斜设置，从而使主驾驶声音定向传输装置23发出的声波信号主要传送至主驾驶的头部活动区域，副驾驶声音定向传输装置24发出的声波信号主要传送至副驾驶的头部活动区域，进而使主驾驶和副驾驶均能听到正常的音量效果，且主驾驶区域和副驾驶区域互不影响，从而满足车内乘员对声音私密性的需求。

在本实用新型的再一实施例中，仪表板3的最左端设置有左端空调出风口32，仪表板3的最右端设置有右端空调出风口33，主驾驶声音定向传输装置23隐藏在左端空调出风口32内，副驾驶声音定向传输装置24隐藏在右端空调出风口33内，由此声音定向传输装置2在仪表板3上的布置合理，同时可节省空间，使仪表板3的布局紧凑。

此外，安装在仪表板3上的声音定向传输装置2输出的声波大部分经人体、座椅4吸收后能量大幅衰减，在车内实际环境中和实际体验中不足以影响其他成员，从而保证声音的私密性。

可选地，如图4所示，驾驶室内还可以设置有副仪表板扶手5，车辆100还可以包括：后排声音定向传输装置，后排声音定向传输装置可以设置在副仪表板扶手5的后部。

进一步地，后排声音定向传输装置可以包括：左侧后排声音定向传输装置25和右侧后排声音定向传输装置26，且左侧后排声音定向传输装置25和右侧后排声音定向传输装置26关于副仪表板扶手5对称设置，可选地，左侧后排声音定向传输装置25和右侧后排声音定向传输装置26可以位于副仪表板扶手5的顶部。

同时，左侧后排声音定向传输装置25朝向后排座椅最左侧乘坐区域的头部位置，右侧后排声音定向传输装置26朝向后排座椅最后侧乘坐区域的头部位置。

这样，左侧后排声音定向传输装置25发出的声波信号主要传送至后排座椅最左侧乘员的头部活动区域，右侧后排声音定向传输装置26发出的声波信号主要传送至后排座椅最右侧乘员的头部活动区域，进而使后排座椅最左侧乘员和后排座椅最右侧乘员均能听到正常的音量效果，且相互不受影响，从而满足车内乘员对声音私密性的需求。

可选地，后排声音定向传输装置可以包括：左侧后排声音定向传输装置25、中间后排声音定向传输装置(图中未示出)和右侧后排声音定向传输装置26，且左侧后排声音定向传输装置25、中间后排声音定向传输装置和右侧后排声音定向传输装置26在副仪表板扶手5上间隔分布，可选地，左侧后排声音定向传输装置25、中间后排声音定向传输装置和右侧后排声音定向传输装置26可以位于副仪表板扶手5的顶部。

同时，左侧后排声音定向传输装置25朝向后排座椅最左侧乘坐区域对应的头部位置，中间后排声音定向传输装置朝向后排座椅中间乘坐区域对应的头部位置，右侧后排声音定向传输装置26朝向后排座椅最后侧乘坐区域对应的头部位置。

这样，左侧后排声音定向传输装置25发出的声波信号主要传送至后排座椅最左侧乘员的头部活动区域，中间后排声音定向传输装置发出的声波信号主要传送至后排座椅中间乘员的头部活动区域，右侧后排声音定向传输装置26发出的声波信号主要传送至后排座椅最右侧乘员的头部活动区域，进而使后排座椅最左侧乘员、中间乘员以及后排座椅最右侧乘员均能听到正常的音量效果，且相互不受影响，从而满足车内乘员对声音私密性的需求。

同时，后排声音定向传输装置安装于副仪表板扶手5位置，声音方向自下而上传播，完全覆盖后排座椅乘员的头部活动区域，使后排乘员获得良好的听觉感受享受，且覆盖座椅4的波束经过人体及座椅4的吸收，波束能量大幅衰减，即使经过反射也不足以影响到其他乘员，部分散射波束从头顶上方通过，不会影响其他乘员。

综上，根据本实用新型实施例的车辆100，通过在车辆100内部设置声音定向传输装置2，并利用声音定向传输装置2的定向特性，可有效解决车载传统音响固有存在的不能在特定区域产生特定声场，满足车内乘员对声音私密性的需求。

同时，通过在车辆的仪表板3和分别设置主驾驶声音定向传输装置23和副驾驶声音定向传输装置24，并使其分别朝向主驾驶和副驾驶的头部位置，在副仪表板扶手5上设置后排声音定向传输装置(例如左侧后排声音定向传输装置25、中间后排声音定向传输装置和右侧后排声音定向传输装置26)，并使其朝向后排乘客的头部位置，从而从听觉上建立车内隔离空间，实现车内分区域的私密保护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：

车辆本体(1)，所述车辆本体(1)内具有驾驶室，所述驾驶室内设置有仪表板(3)；

声音定向传输装置(2)，所述声音定向传输装置(2)设置在所述仪表板(3)上，所述声音定向传输装置(2)包括：主驾驶声音定向传输装置(23)和副驾驶声音定向传输装置(24)，所述主驾驶声音定向传输装置(23)适于朝向主驾驶的头部位置，所述副驾驶声音定向传输装置(24)适于朝向副驾驶的头部位置。

2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述仪表板(3)的中央设置有中控组件(31)，所述主驾驶声音定向传输装置(23)和所述副驾驶声音定向传输装置(24)分别设置在所述中控组件(31)的两侧。

3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述主驾驶声音定向传输装置(23)和所述副驾驶声音定向传输装置(24)关于所述中控组件(31)左右对称分布。

4.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述仪表板(3)的最左端设置有左端空调出风口(32)，所述仪表板的最右端设置有右端空调出风口，所述主驾驶声音定向传输装置(23)邻近所述左端空调出风口(32)设置且所述副驾驶声音定向传输装置(24)邻近所述右端空调出风口(33)设置。

5.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述主驾驶声音定向传输装置(23)和所述副驾驶声音定向传输装置(24)分别位于所述左端空调出风口(32)和所述右端空调出风口(33)的相对内侧。

6.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述仪表板(3)的最左端设置有左端空调出风口(32)，所述仪表板的最右端设置有右端空调出风口(33)，所述主驾驶声音定向传输装置(23)隐藏在所述左端空调出风口(32)内，所述副驾驶声音定向传输装置(24)隐藏在所述右端空调出风口(33)内。

7.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述驾驶室内还设置有副仪表板扶手(5)；

所述车辆(100)还包括：后排声音定向传输装置，所述后排声音定向传输装置设置在副仪表板扶手(5)的后部。

8.根据权利要求7所述的车辆(100)，其特征在于，所述后排声音定向传输装置包括：

左侧后排声音定向传输装置(25)和右侧后排声音定向传输装置(26)，所述左侧后排声音定向传输装置(25)朝向后排座椅最左侧乘坐区域的头部位置，所述右侧后排声音定向传输装置(26)朝向所述后排座椅最后侧乘坐区域的头部位置。

9.根据权利要求7所述的车辆(100)，其特征在于，所述后排声音定向传输装置包括：

左侧后排声音定向传输装置(25)、中间后排声音定向传输装置和右侧后排声音定向传输装置(26)，所述左侧后排声音定向传输装置(25)朝向后排座椅最左侧乘坐区域对应的头部位置，所述中间后排声音定向传输装置朝向所述后排座椅中间乘坐区域对应的头部位置，所述右侧后排声音定向传输装置(26)朝向所述后排座椅最后侧乘坐区域对应的头部位置。

10.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述声音定向传输装置(2)包括发声面板(21)和控制电路功率放大电路板(22)，所述发声面板(21)和所述控制电路功率放大电路板(22)为分体式结构且通过有线或无线方式进行通讯。