CN206900278U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体和声音定向传输装置，车辆本体内具有驾驶室，驾驶室内设置有仪表板；声音定向传输装置设置在仪表板上，声音定向传输装置发出的至少一部分声波通过前风挡玻璃的反射作用后形成反射声波，反射声波朝向主驾驶和副驾驶的头部方向传播。本实用新型所述的车辆，可满足车内乘员对声音私密性的需求。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆。

背景技术

在汽车驾驶舱内,现阶段在音频方面，为了给乘客提供一个可以独立视听的平台，目前还是通过增加独立耳机的方式来播放音频内容。而佩戴耳机的方法，会增加车内部件且长时间佩戴耳机会引起用户的不适甚至损伤听力，不能从根本上解决用户体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆，以有效解决车内空间声场的分区利用和用户隐私保护问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括：车辆本体，所述车辆本体内具有驾驶室，所述驾驶室内设置有仪表板；以及声音定向传输装置，所述声音定向传输装置设置在所述仪表板上，所述声音定向传输装置发出的至少一部分声波通过前风挡玻璃的反射作用后形成反射声波，所述反射声波朝向主驾驶和副驾驶的头部方向传播。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述仪表板上设置有安装部，所述声音定向传输装置设置在所述安装部内。

可选地，所述安装部与所述仪表板的前边缘的距离小于所述安装部与所述仪表板的后边缘的距离。

进一步地，所述安装部紧邻所述仪表板的前边缘设置。

可选地，所述安装部为形成在所述仪表板上的凹槽。

可选地，所述声音定向传输装置整体嵌设在所述凹槽内。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述声音定向传输装置包括：主驾驶声音定向传输装置和副驾驶声音定向传输装置，所述主驾驶声音定向传输装置位于所述主驾驶的正前方的仪表板上，所述副驾驶声音定向传输装置位于所述副驾驶的正前方的仪表板上。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述声音定向传输装置包括发声面板和功率放大电路板，所述发声面板和所述功率放大电路板为分体式结构且通过有线或无线方式进行通讯。

可选地，所述仪表板上设置有凹槽，所述发声面板整体嵌入固定在所述凹槽内，所述功率放大电路板位于所述仪表板内部且与所述发声面板通过所述凹槽分隔开。

进一步地，所述凹槽的壁上开设有过线孔，所述过线孔用于避让所述发声面板与所述功率放大电路板之间的连接电线。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

本实用新型所述的车辆，通过在车辆内部设置声音定向传输装置，并利用声音定向传输装置的定向特性，可有效解决车载传统音响固有存在的不能在特定区域产生特定声场，满足车内乘员对声音私密性的需求。

同时，通过在仪表板上设置声音定向传输装置，并使声音定向传输装置发出的至少一部分声波通过前风挡玻璃的反射作用后形成反射声波，且反射声波朝向主驾驶和副驾驶的头部方向传播，从而从听觉上建立虚拟声源，提高用户体验，同时实现车内分区域的私密保护。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的声音定向传输装置在仪表板上的安装示意图；

图3为本实用新型实施例所述的声音定向传输装置的声路效果模拟图(图中圆形代表前排乘员的头部活动区域)；

图4为本实用新型实施例所述的声音定向传输装置的结构示意图。

附图标记说明：

100-车辆，1-车辆本体，2-声音定向传输装置，21-发声面板，211-发声单元，22-功率放大电路板，23-主驾驶声音定向传输装置，24-副驾驶声音定向传输装置，3-仪表板，31-中控组件，32-安装部，321-凹槽，4-前风挡玻璃，5-座椅，6-连接电线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆100。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的车辆100包括：车辆本体1和声音定向传输装置2。

如图4所示，声音定向传输装置2可以包括发声面板21和功率放大电路板22，发声面板21与功率放大电路板22可通过有线或无线方式进行通讯。

可选地，发声面板21与功率放大电路板22可以设置在同一个壳体内，当然，发声面板21与功率放大电路板22也可以采用分体式结构，这样，功率放大电路板22可以隐藏布置，而暴露在外面环境布置的发声面板21的厚度、体积较小，布置方便，占用空间小，布置更加灵活。

功率放大电路板22将超声电信号输出给发声面板21，发声面板21包括面板本体和发声单元211(发声单元211包括超声波换能器)，如图4所示，发声单元211可以为多个，多个发声单元211可在面板本体上呈多排多列分布，并相互错开布置，发声单元211接收到功率放大电路板22输出的超声电信号后利用自身的超声换能器等将该电信号转变为声波信号输出，从而定向传送给特定区域的车内乘客。

如图1所示，本实用新型实施例的车辆100包括车辆本体1，车辆本体1内具有驾驶室，驾驶室内设置有仪表板3；声音定向传输装置2设置在仪表板3上，声音定向传输装置2发出的至少一部分声波通过前风挡玻璃4的反射作用后形成反射声波，反射声波朝向主驾驶和副驾驶的头部方向传播。

这样，驾驶员和副驾驶可分别在对应的声音定向传输装置2的一定角度范围内听到正常的音量效果，而对除自己之外的其他人来说，音量很小甚至没有声音，从而实现对车内空间声场的分区利用以及对用户的隐私保护。

如图2所示，仪表板3的中部设置有中控组件31，同时仪表板3上还设置有安装部32，声音定向传输装置2设置在安装部32内，由此实现声音定向传输装置2在仪表板3上的安装固定，且连接牢靠，安装稳固。

可选地，安装部32可以为形成在仪表板3上的凹槽321，声音定向传输装置2可整体嵌设在该凹槽321内，由此声音定向传输装置2在仪表板3上的布置合理，可有效节省空间，同时使仪表板3的布局紧凑。

进一步地，安装部32与仪表板3的前边缘的距离小于安装部32与仪表板3的后边缘的距离，可选地，如图2所示，安装部32可以紧邻仪表板3的前边缘设置，并分别位于中控组件31的左前方和右前方，由此可保证声音定向传输装置2发出的超声波波束大部分打在前风挡玻璃4上并经反射进入到前排乘员的头部活动区域，使人耳能够接收到声波听见声音。

进一步地，声音定向传输装置2可以包括：主驾驶声音定向传输装置23和副驾驶声音定向传输装置24，主驾驶声音定向传输装置23位于主驾驶的正前方的仪表板3上，并安装在相应的安装部32内，同时副驾驶声音定向传输装置24位于副驾驶的正前方的仪表板3上，并安装在相应的安装部32内。

这样，主驾驶声音定向传输装置23和副驾驶声音定向传输装置24分别安装在仪表板3的左前方和右前方，可使声音定向传输装置2发出的超声波波束打在前风挡玻璃4上经反射后绝大部分进入到主驾驶和副驾驶的头部活动区域，使人耳能够接收到声波听见声音，同时小部分声波通过座椅5上方传播到前排座椅5后方，因此可在车顶加装吸音材料吸收这部分声波以减少对后排乘员的影响，从而保证前排乘员的声音私密性。

在本实用新型一些实施例中，仪表板3上可以设置有凹槽321，声音定向传输装置2的发声面板21可以整体嵌入固定在凹槽321内，功率放大电路板22可以位于仪表板3内部且与发声面板21通过凹槽321分隔开。

进一步地，凹槽321的壁上可以开设有过线孔，过线孔用于避让发声面板21与功率放大电路板22之间的连接电线6，这样在实现声音定向传输装置2在仪表板3上的安装固定的条件下，可有效节省声音定向传输装置2的安装空间，使声音定向传输装置2在仪表板3上的布置合理，同时仪表板3的布局紧凑。

综上所述，根据本实用新型实施例的车辆100，通过在车辆100内部设置声音定向传输装置2，并利用声音定向传输装置2的定向特性，可有效解决车载传统音响固有存在的不能在特定区域产生特定声场，满足车内乘员对声音私密性的需求。

同时，通过在仪表板3上设置声音定向传输装置2，并使声音定向传输装置2发出的至少一部分声波通过前风挡玻璃4的反射作用后形成反射声波，且反射声波朝向主驾驶和副驾驶的头部方向传播，从而从听觉上建立虚拟声源，提高用户体验，同时实现车内分区域的私密保护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：

车辆本体(1)，所述车辆本体(1)内具有驾驶室，所述驾驶室内设置有仪表板(3)；

声音定向传输装置(2)，所述声音定向传输装置(2)设置在所述仪表板(3)上，所述声音定向传输装置(2)发出的至少一部分声波通过前风挡玻璃(4)的反射作用后形成反射声波，所述反射声波朝向主驾驶和副驾驶的头部方向传播。

2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述仪表板(3)上设置有安装部(32)，所述声音定向传输装置(2)设置在所述安装部(32)内。

3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述安装部(32)与所述仪表板(3)的前边缘的距离小于所述安装部(32)与所述仪表板(3)的后边缘的距离。

4.根据权利要求3所述的车辆(100)，其特征在于，所述安装部(32)紧邻所述仪表板(3)的前边缘设置。

5.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述安装部(32)为形成在所述仪表板(3)上的凹槽(321)。

6.根据权利要求5所述的车辆(100)，其特征在于，所述声音定向传输装置(2)整体嵌设在所述凹槽(321)内。

7.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述声音定向传输装置(2)包括：主驾驶声音定向传输装置(23)和副驾驶声音定向传输装置(24)，所述主驾驶声音定向传输装置(23)位于所述主驾驶的正前方的仪表板(3)上，所述副驾驶声音定向传输装置(24)位于所述副驾驶的正前方的仪表板(3)上。

8.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述声音定向传输装置(2)包括发声面板(21)和功率放大电路板(22)，所述发声面板(21)和所述功率放大电路板(22)为分体式结构且通过有线或无线方式进行通讯。

9.根据权利要求8所述的车辆(100)，其特征在于，所述仪表板(3)上设置有凹槽(321)，所述发声面板(21)整体嵌入固定在所述凹槽(321)内，所述功率放大电路板(22)位于所述仪表板(3)内部且与所述发声面板(21)通过所述凹槽(321)分隔开。

10.根据权利要求9所述的车辆(100)，其特征在于，所述凹槽(321)的壁上开设有过线孔，所述过线孔用于避让所述发声面板(21)与所述功率放大电路板(22)之间的连接电线(6)。