CN206932441U - 照明系统和列车照明系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种照明系统和列车照明系统，该照明系统，包括有程序单元、处理器、照明单元；程序单元内存储有用于调节所述照明单元进行不同模式照明的控制程序；程序单元与处理器连接，处理器与照明单元连接；处理器用于接收程序单元的控制指令，根据控制指令驱动照明单元以预设模式提供照明。该照明系统应用于列车系统时，可以为列车提供不同模式的照明，实现根据列车的到站或停车信息，以变换的照明及时提醒乘客到站信息。

Description

照明系统和列车照明系统

技术领域

本实用新型涉及照明控制技术领域，尤其涉及一种照明系统和列车照明系统。

背景技术

随着轨道交通列车的高速发展，越来越多的人选择轨道交通作为出行的主要手段。

乘客在乘坐列车的过程中经常会由于耳机听音乐或由于车厢环境嘈杂，而没能听到列车到站的语音播报，导致没有提前做好下车准备，耽误下车，影响行程。

实用新型内容

本实用新型提供一种照明系统和列车照明系统，该照明系统可以根据预设信息改变照明方式，应用于列车照明系统时，可以达到以变换的照明，达到对乘客的视觉刺激，从而有效地提醒乘客及时做好下车准备。

本实用新型提供一种照明系统，包括：

程序单元、处理器、照明单元；

所述程序单元内存储有用于调节所述照明单元进行不同模式照明的控制程序；

所述程序单元与所述处理器连接，所述处理器与所述照明单元连接；

所述处理器用于接收所述程序单元的控制指令，根据所述控制指令驱动所述照明单元以预设模式提供照明。

可选的，所述照明单元包括：照明驱动电路、照明组件；

所述处理器与所述照明驱动电路连接，所述照明驱动电路与所述照明组件连接；

所述照明驱动电路用于接收所述处理器根据所述控制指令发送的驱动信号，驱动所述照明组件以与所述控制指令对应的预设模式提供照明。

可选的，还包括：供电单元；

所述供电单元包括：24v直流电源、DC-DC转换模块；

所述24v直流电源与所述DC-DC转换模块连接，所述DC-DC转换模块与所述处理器连接，用于将所述24v直流电源提供的电压转换为所述处理器的工作电压。

可选的，所述照明组件包括：多种颜色的发光元件。

本实用新型还提供一种列车照明系统，包括：列车本体；还包括：

在所述列车本体内设置有上述照明系统。

可选的，所述列车本体包含有多节车厢；在每节车厢内设置有所述照明单元。

可选的，还包括：速度传感器；所述速度传感器与所述处理器连接；用于向所述处理器发送列车的速度信息，以使所述处理器根据所述速度信息驱动所述照明单元以预设模式提供照明。

可选的，还包括：导光板；

所述导光板设置在所述照明单元的光路上，以均衡所述照明单元发出的光线。

可选的，所述照明单元包括：LED发光元件。

可选的，所述处理器与所述每节车厢内的所述照明单元有线或无线连接。

本实用新型提供的照明系统和列车照明系统，该照明系统，包括有程序单元、处理器、照明单元；程序单元内存储有用于调节所述照明单元进行不同模式照明的控制程序；程序单元与处理器连接，处理器与照明单元连接；处理器用于接收程序单元的控制指令，根据控制指令驱动照明单元以预设模式提供照明。该照明系统应用于列车系统时，可以为列车提供不同模式的照明，实现根据列车的到站或停车信息，以变换的照明及时提醒乘客到站信息。

附图说明

图1为本实用新型一示例性实施例提供的照明系统的示意图；

图2为本实用新型另一示例性实施例提供的照明系统的示意图；

图3为本实用新型一示例性实施例提供的列车照明系统的示意图。

附图标记：

程序单元1、处理器2、照明单元3、照明驱动电路31、照明组件32、供电单元4、24v直流电源41、DC-DC转换模块42、速度传感器5。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一示例性实施例提供的照明系统的示意图，如图1所示，本实用新型提供的照明系统，包括：程序单元1、处理器2、照明单元3；其中，程序单元1内存储有用于调节照明单元3进行不同模式照明的控制程序；程序单元1与处理器2连接，处理器2与照明单元3连接；处理器2用于接收程序单元1的控制指令，根据控制指令驱动照明单元3以预设模式提供照明。

具体的，本实施例的照明系统可以应用于各种需要变化显示照明的场景中，以下以在列车中的照明为例进行说明。

乘客用耳机听音乐并浏览移动终端网页时很容易因为没提前做准备坐过站，由于距离和视角的原因，戴耳机的乘客也不易察觉车厢前端LED板的到站信息。鉴于此，本实施例所提供的照明系统，其由程序单元1、处理器2、照明单元3配合可以实现具有到站提醒功能的动车内部照明系统，可以有效的利用动车内部照明系统，采用灯光或颜色变化提醒乘客列车就要到站，乘客很容易察觉灯光颜色变化，或灯光闪烁变化；当乘客察觉灯光颜色或闪烁变化后，提醒乘客关注到站信息，观察此站点是否为自己乘车目的站，方便乘客提前做好下车准备，避免因为使用耳机未能听到语音播报而耽误行程。其中，程序单元1可以为动车的PIS系统(passenger information system，简称“PIS”)，其提前播报到站语音信息时，会给处理器2(如微控制单元或单片机等处理芯片)一个电平信号，触发照明单元3切换到到站提醒的照明模式。

可选的，以列车的照明系统为例，则该预设模式可以包括：列车正常行驶照明模式、列车到站提醒照明模式；相应的，程序单元1内存储有列车的到站信息；程序单元1根据到站信息，向处理器2发送到站控制指令；控制器2根据到站控制指令驱动照明单元3由正常行驶照明模式切换为列车到站提醒照明模式。

本实施例提供的照明系统，包括有程序单元、处理器、照明单元；程序单元内存储有用于调节所述照明单元进行不同模式照明的控制程序；程序单元与处理器连接，处理器与照明单元连接；处理器用于接收程序单元的控制指令，根据控制指令驱动照明单元以预设模式提供照明。若将该照明系统应用于列车系统时，可以为列车提供不同模式的照明，实现根据列车的到站或停车信息，以变换的照明及时提醒乘客到站信息。

图2为本实用新型另一示例性实施例提供的照明系统的示意图，如图2所示，在上一实施例的基础上，照明单元3包括：照明驱动电路31、照明组件32；处理器2与照明驱动电路31连接，照明驱动电路31与照明组件32连接；照明驱动电路31用于接收处理器2根据控制指令发送的驱动信号，驱动照明组件32以与控制指令对应的预设模式提供照明。

可选的，该照明系统还包括：供电单元4；供电单元4包括：24v直流电源41、DC-DC转换模块42；其中，24v直流电源41与DC-DC转换模块42连接，DC-DC转换模块42与处理器2连接，用于将24v直流电源41提供的电压转换为处理器2的工作电压。

该DC-DC转换模块42可以采用列车自带的24V直流电源41作为输入，输出给处理器2(如微控制单元)工作所需要的芯片级电压。

可选的，照明组件32包括：多种颜色的发光元件。从而借助颜色的不同变换，实现不同的照明功能。

图3为本实用新型一示例性实施例提供的列车照明系统的示意图，如图3所示，本实用新型还提供一种列车照明系统，包括：列车本体；还包括：在列车本体内设置有上述实施例中的照明系统。

可选的，该列车本体包含有多节车厢；在每节车厢内设置有该照明单元3。也就是说，照明驱动电路31与车厢数目一致，对于程序单元1和处理器2的数量可由本领域技术人员根据通信距离、控制距离自行设定，每个车厢一个或几个车厢共用一个，或全列车共用一个都可以，例如，可以将程序单元1和处理器2设置在列车司机所在的车厢内，以方便其操作该列车照明系统。此外，还可以设置开关，该开关与控制器2连接，列车正常运行时，司机按下该开关，则启动该列车照明系统。

可选的，列车照明系统还包括：速度传感器5；速度传感器5与处理器2连接；用于向处理器2发送列车的速度信息，以使处理器2根据速度信息驱动照明单元3以预设模式提供照明。例如，当速度传感器5采集到速度信息为0时，处理器2接收该速度信息，并驱动照明单元3由列车到站提醒照明模式恢复到正常行驶照明模式。例如，列车以正常行驶速度行驶过程中，照明单元3提供非到站提醒模式的正常照明，当列车开始减速到一定阈值，预示着列车即将到站停车，则可以启动到站停车提醒的照明模式，而当速度传感器5检测到列车车速为零条件时，可以对控制器2输入信号，触发该列车照明系统恢复回正常照明模式。

可选的，照明单元3包括：LED发光元件。

可选的，列车照明系统还包括：导光板(图中未示出)；导光板设置在照明单元3的光路上，以均衡该照明单元3发出的光线。具体的，照明单元3中的具体的发光单元，如LED灯可以均匀的分布在列车两侧墙上，并且在LED灯的前端设置该导光板，以使得照明单元3发出的光线分布均匀。

可选的，处理器2与每节车厢内的照明单元3有线或无线连接。处理器2与各个车厢内的照明单元3的通讯既可以是通过有线的电缆连接，也可以通过无线通信网络连接；例如，WiFi、蓝牙、Wlan等无线通讯方式。

以下以一具体实施例说明该列车照明系统的操作：该列车照明系统包括DC-DC转换模块42、程序单元1(如，动车PIS系统)、速度传感器5、处理器2(如，微控制单元)、开关、与车厢数目一致的LED驱动电路、若干个白色LED与蓝色LED组成的照明组件32。微控制单元与DC-DC转换模块42、动车PIS系统、速度传感器5、开关、车厢数目一致的照明驱动电路31电气连接。照明驱动电路31与若干个白色LED与蓝色LED组成的照明组件32电气连接。DC-DC转换模块42采用列车自带24v直流电源41作为输入，输出微控制单元的工作电压。动车PIS系统在提前播报到站语音信息时，会给微控制单元一个电平信号，触发系统切换到到站提醒照明模式。速度传感器5检测到零速条件时，对微控制单元输入信号，触发系统进入正常照明模式。开关位于司机室，由司机启动照明系统。白色LED和蓝色LED组成的照明组件32可以均匀分布在动车两侧墙上，导管板位于白色LED和蓝色LED照明组件32的前端，使照明均匀。动车正常运行时，司机按下系统开关，系统为正常照明模式，照明驱动电路31点亮白色LED和蓝色LED照明组件32的白色LED，动车PIS系统提前播报到站语音时，给微控制单元一个电平信号，触发系统进入到站提醒照明模式，照明驱动电路31点亮蓝色LED，同时，白色LED并不熄灭，此时动车内部照明颜色变化，乘客很容易察觉灯光变化，此时提醒乘客关注动车到站信息，待动车到站时，动车速度为零，速度传感器5对微控制器施加信号，蓝色LED灭，进入正常照明模式。

本实施例直接采用动车内部照明系统作为到站提醒工具，利用动车现有资源，实现了资源的有效利用，通过灯光传达信息，方便简单，乘客很容易察觉动车就快到站信息。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种照明系统，其特征在于，包括：

程序单元、处理器、照明单元；

所述程序单元内存储有用于调节所述照明单元进行不同模式照明的控制程序；

所述程序单元与所述处理器连接，所述处理器与所述照明单元连接；

所述处理器用于接收所述程序单元的控制指令，根据所述控制指令驱动所述照明单元以预设模式提供照明。

2.根据权利要求1所述的照明系统，其特征在于，所述照明单元包括：照明驱动电路、照明组件；

所述处理器与所述照明驱动电路连接，所述照明驱动电路与所述照明组件连接；

所述照明驱动电路用于接收所述处理器根据所述控制指令发送的驱动信号，驱动所述照明组件以与所述控制指令对应的预设模式提供照明。

3.根据权利要求2所述的照明系统，其特征在于，还包括：供电单元；

所述供电单元包括：24v直流电源、DC-DC转换模块；

所述24v直流电源与所述DC-DC转换模块连接，所述DC-DC转换模块与所述处理器连接，用于将所述24v直流电源提供的电压转换为所述处理器的工作电压。

4.根据权利要求2或3所述的照明系统，其特征在于，所述照明组件包括：多种颜色的发光元件。

5.一种列车照明系统，包括：列车本体；还包括：

在所述列车本体内设置有权利要求1～4任一项所述的照明系统。

6.根据权利要求5所述的列车照明系统，其特征在于，所述列车本体包含有多节车厢；在每节车厢内设置有所述照明单元。

7.根据权利要求5所述的列车照明系统，其特征在于，还包括：速度传感器；所述速度传感器与所述处理器连接；用于向所述处理器发送列车的速度信息，以使所述处理器根据所述速度信息驱动所述照明单元以预设模式提供照明。

8.根据权利要求6所述的列车照明系统，其特征在于，还包括：导光板；

所述导光板设置在所述照明单元的光路上，以均衡所述照明单元发出的光线。

9.根据权利要求5所述的列车照明系统，其特征在于，所述照明单元包括：LED发光元件。

10.根据权利要求6所述的列车照明系统，其特征在于，所述处理器与所述每节车厢内的所述照明单元有线或无线连接。