CN206930238U - 一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及悬架结构安装检测领域，公开了用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，平台上对称设置两组悬架臂固定结构，悬架臂固定结构之间设置一组扭力梁固定结构；悬架臂固定结构包括前端固定座、中间支撑座、两个销座和后端套筒座；固定座上部开设通孔，通孔内设置插销，通孔与悬架臂减振销孔对应；套筒座上端有套筒环，套筒环外圆与悬架臂弧形缺口适配；销座具有棱形销，棱形销插入悬架臂的两棱形孔；左边悬架臂固定结构通过底板设置于平台，底板设置滑槽，平台设置滑轨。结构简单，安装操作便捷，能单独检测悬架臂，也能对悬架臂与扭力梁组合进行检测，满足客户要求。

Description

一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架结构安装检测技术领域，特别涉及一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置。

背景技术

汽车底盘悬架臂、扭力梁具有异形，形位公差尺寸公差要求高、悬架臂与扭力梁配合要求高、悬架臂与减振销配合要求高等特点，生产控制时不易做到精准控制，尤其形面采用激光切割方式，其切割精度受到回转台定位精度及机械手复位精度的影响较大，前期采用扭力梁与悬架臂独立检具方式进行检测，但它们相互配合的尺寸精度不易保证，且检测方式不够直观，不能完全满足客户使用要求。

为此，基于上述技术问题，本申请提出一种安装检测装置，其既能单独对悬架臂进行检测，也能对悬架臂与扭力梁组合状态进行检测，提高检测准确性，满足客户要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，结构简单，安装操作方便快捷，既能单独对悬架臂进行检测，也能对悬架臂与扭力梁组合状态进行检测，提高检测准确性，满足客户要求。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，包括平台，所述平台上部左右对称设置有两组悬架臂固定结构，两组悬架臂固定结构之间设置有一组扭力梁固定结构；

所述悬架臂固定结构包括前端的固定座、中间的支撑座和后端的套筒座；所述固定座上部具有安装口，安装口左右两端具有耳板，所述耳板上开设有通孔，所述通孔内设置有插销，所述插销的尺寸及位置与汽车悬架结构中减振销的尺寸及位置相同，所述通孔与悬架臂前端的减振销孔相对应；所述套筒座上端具有套筒环，所述套筒环的尺寸及位置与汽车悬架结构中套筒的尺寸及位置相同，套筒环的外圆表面与悬架臂后端的弧形缺口适配；靠近所述固定座和套筒座分别设置有销座，所述销座上部具有棱形销，两个棱形销可分别插入悬架臂前端和后端的棱形孔；

左边的悬架臂固定结构通过底板设置于平台左边，所述底板底部平行设置有两个滑槽，所述平台上设置有两根滑轨，所述滑槽与滑轨匹配，所述两滑轨之间设置有定位销座，所述底板上设置有与所述定位销座相匹配的定位销，当定位销插入所述定位销座时，左右悬架臂固定结构上的两悬架臂之间的基准距离与汽车悬架结构中左右悬架臂之间的基准距离相同；

左右两根悬架臂通过两组悬架臂固定结构设置于平台上，扭力梁通过扭力梁固定结构设置于平台上。

本实用新型所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，所述扭力梁固定结构包括扭力梁支撑座，所述扭力梁支撑座顶部具有倒V形支撑部，所述倒V形支撑部与扭力梁底部的V形槽适配。

本实用新型所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，所述悬架臂固定结构和扭力梁固定结构分别还包括夹具，所述夹具分别对悬架臂和扭力梁进行夹持固定。

本实用新型所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，所述平台左边设置有限位座，所述限位座分别位于底板左右两边，所述限位座端部具有橡胶头，所述橡胶头安装高度与底板侧端面高度相同。

本实用新型所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，所述平台底部设置有四个滚轮。

本实用新型所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，所述平台上部设置有四个起吊座。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装操作方便快捷，既能单独对悬架臂进行检测，也能对悬架臂与扭力梁组合状态进行检测，悬架臂固定结构与扭力梁固定结构分别对悬架臂和扭力梁进行固定，使得悬架臂与扭力梁处于产品实际安装尺寸位置，提高了检测的准确性，满足客户的安装使用需求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是图1中B处放大图；

图4是图1中C处放大图；

图5是图1中D处放大图；

图6是本实用新型左视图；

图7是图6中E处放大图；

图8是本实用新型俯视图；

图9是图8中F处放大图；

图10是本实用新型与悬架臂和扭力梁的安装示意图。

图中标记：1为平台，2为固定座，3为支撑座，4为套筒座，5为安装口，6为耳板，7为插销，8为套筒环，9为销座，10为棱形销，11为底板，12为滑轨，13为定位销座，14为定位销，15为扭力梁支撑座，16为倒V形支撑部，17为夹具，18为限位座，19为橡胶头，20为滚轮，21为起吊座，22为悬架臂，23为扭力梁。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图所示，一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，包括平台1，所述平台底1部设置有四个滚轮20，所述平台1上部设置有四个起吊座21，使得整个平台1的搬运及移动更加方便快捷，所述平台1上部左右对称设置有两组悬架臂固定结构，两组悬架臂固定结构之间设置有一组扭力梁固定结构；

所述悬架臂固定结构包括前端的固定座2、中间的支撑座3和后端的套筒座4；所述固定座上部具有安装口5，安装口5左右两端具有耳板6，所述耳板6上开设有通孔，所述通孔内设置有插销7，所述插销7的尺寸及位置与汽车悬架结构中减振销（图中未示出）的尺寸及位置相同，所述通孔与悬架臂22前端的减振销孔相对应；支撑座3对悬架臂22中间形成支撑；所述套筒座4上端具有套筒环8，所述套筒环8的尺寸及位置与汽车悬架结构中套筒（图中未示出）的尺寸及位置相同，套筒环8的外圆表面与悬架臂22后端的弧形缺口适配；靠近所述固定座2和套筒座3分别设置有销座9，所述销座9上部具有棱形销10，两个棱形销10可分别插入悬架臂22前端和后端的棱形孔，实现对悬架臂22的固定支撑及精准定位；

左边的悬架臂固定结构通过底板11设置于平台1左边，所述底板11底部平行设置有两个滑槽（图中未示出），所述平台1上设置有两根滑轨12，所述滑槽与滑轨12匹配，所述两滑轨12之间设置有定位销座13，所述底板11上设置有与所述定位销座13相匹配的定位销14，当定位销插14入所述定位销座13时，左右悬架臂固定结构上的两悬架臂22之间的基准距离与汽车悬架结构中左右悬架臂之间的基准距离相同，定位销座13的具体数量根据实际需要具体设置，使得底板11可定位于不同的定位销座13处，以满足汽车悬架结构中左右悬架臂之间的基准距离不同，此处设置两个定位销座13，检测装置中具体的安装基准（即悬架臂22与扭力梁23在检测装置上的安装基准）与汽车悬架结构中具体的安装基准相同，使得检测更具有真实性，更能按照实际的安装情况进行零部件之间的相互配合检测；

左右两根悬架臂22通过两组悬架臂固定结构设置于平台1上，两根悬架臂22在悬架臂固定结构上的安装高度相同，扭力梁23通过扭力梁固定结构设置于平台1上。

进一步地，所述扭力梁固定结构包括扭力梁支撑座15，此处具体设置了两个扭力梁支撑座15，对扭力梁23中部形成支撑，所述扭力梁支撑座15顶部具有倒V形支撑部16，所述倒V形支撑部16与扭力梁23底部的V形槽适配，如此设置，使得扭力梁支撑座15对扭力梁23的支撑更加稳固。

进一步地，所述悬架臂固定结构和扭力梁固定结构分别还包括夹具17，所述夹具17分别对悬架臂22和扭力梁23进行夹持固定，具体地，悬架臂固定结构中的夹具17对悬架臂22进行从上往下的压紧夹持，悬架臂固定结构具体包括三个夹具17，三个夹具17与悬架臂22的接触点在平台1上的正投影分别与两个棱形销10和支撑座3顶部在平台1上的正投影重合，扭力梁固定结构中的夹具17对扭力梁23从前后方向进行夹持固定。

进一步地，所述平台1左边设置有限位座18，所述限位座18分别位于底板11左右两边，具体在底板11左右两边分别设置两个限位座18，所述限位座18端部具有橡胶头19，所述橡胶头19安装高度与底板11侧端面高度相同，如此设置，实现对底板11滑移位置进行限位。

具体检测时，先安装右边的悬架臂22，将一根悬架臂22安装在平台1右边的悬架臂固定结构上，两棱形销10插进悬架臂22上的两个棱形孔，然后通过夹具17将此悬架臂22压紧夹持；然后安装中间的扭力梁23，将扭力梁23放置于两个扭力梁支撑座15上，扭力梁23右端的弧形缺口与右边的悬架臂22外圆表面适配，然后通过夹具17将扭力梁23夹持固定；再安装左边的悬架臂22，将一根悬架臂22安装在平台1左边的悬架臂固定结构上，两棱形销10插进悬架臂22上的两个棱形孔，然后通过夹具17将此悬架臂22压紧夹持；两根悬架臂22和一根扭力梁23安装夹持完成后，推动底板11滑移至设定位置，然后将底板11上的定位销14插进定位销座13，实现对底板11的限位固定；此时，可进行检测：插销7的尺寸及位置与汽车悬架结构中减振销的尺寸及位置相同，看看插销7是否能够依次穿过耳板6上的通孔和悬架臂22上的减振销孔，即可反应出实际安装过程中悬架臂上的减振销孔是否符合汽车悬架结构中的减振销的安装要求，若能顺利穿过，则悬架臂22上的减振销孔位置及尺寸符合要求，若不能穿过，则减振销孔的位置及尺寸不符合要求；利用通规（图中未示出）检测扭力梁23两端弧形缺口分别与两悬架臂22外圆表面的配合间隙是否符合要求，此处具体的间隙要求是不大于1.2mm，通规的厚度为1.2mm，对配合处进行试插检测，若通规能够插进间隙处，则间隙不符合要求，若通规不能插入间隙处，则符合要求；利用间隙尺分别检测两悬架臂22端部弧形缺口处与套筒环8外圆表面的配合间隙是否符合要求，套筒环8的尺寸及位置与汽车悬架结构中套筒的尺寸及位置相同，即可反应出实际安装过程中悬架臂端部与汽车悬架结构中套筒的配合间隙是否符合要求，利用间隙尺对配合处进行试插检测，若间隙尺能够插进间隙处，则间隙不符合要求，若间隙尺不能插入间隙处，则符合要求。本实用新型通过上述检测装置，可同时实现对悬架臂22和扭力梁23的配合检测、悬架臂22与套筒的配合检测以及减振销孔位置尺寸的检测，结构简单，操作方便快捷，满足了客户的使用要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，其特征在于：包括平台（1），所述平台（1）上部左右对称设置有两组悬架臂固定结构，两组悬架臂固定结构之间设置有一组扭力梁固定结构；

所述悬架臂固定结构包括前端的固定座（2）、中间的支撑座（3）和后端的套筒座（4）；所述固定座（2）上部具有安装口（5），安装口（5）左右两端具有耳板（6），所述耳板（6）上开设有通孔，所述通孔内设置有插销（7），所述插销（7）的尺寸及位置与汽车悬架结构中减振销的尺寸及位置相同，所述通孔与悬架臂（22）前端的减振销孔相对应；所述套筒座（4）上端具有套筒环（8），所述套筒环（8）的尺寸及位置与汽车悬架结构中套筒的尺寸及位置相同，套筒环（8）的外圆表面与悬架臂（22）后端的弧形缺口适配；靠近所述固定座（2）和套筒座（4）分别设置有销座（9），所述销座（9）上部具有棱形销（10），两个棱形销（10）可分别插入悬架臂（22）前端和后端的棱形孔；

左边的悬架臂固定结构通过底板（11）设置于平台（1）左边，所述底板（11）底部平行设置有两个滑槽，所述平台（1）上设置有两根滑轨（12），所述滑槽与滑轨（12）匹配，所述两滑轨（12）之间设置有定位销座（13），所述底板（11）上设置有与所述定位销座（13）相匹配的定位销（14），当定位销（14）插入所述定位销座（13）时，左右悬架臂固定结构上的两悬架臂（22）之间的基准距离与汽车悬架结构中左右悬架臂之间的基准距离相同；

左右两根悬架臂（22）通过两组悬架臂固定结构设置于平台（1）上，扭力梁（23）通过扭力梁固定结构设置于平台（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，其特征在于：所述扭力梁固定结构包括扭力梁支撑座（15），所述扭力梁支撑座（15）顶部具有倒V形支撑部（16），所述倒V形支撑部（16）与扭力梁（23）底部的V形槽适配。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，其特征在于：所述悬架臂固定结构和扭力梁固定结构分别还包括夹具（17），所述夹具（17）分别对悬架臂（22）和扭力梁（23）进行夹持固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，其特征在于：所述平台（1）左边设置有限位座（18），所述限位座（18）分别位于底板（11）左右两边，所述限位座（18）端部具有橡胶头（19），所述橡胶头（19）安装高度与底板（11）侧端面高度相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，其特征在于：所述平台（1）底部设置有四个滚轮（20）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架臂与扭力梁安装检测的装置，其特征在于：所述平台（1）上部设置有四个起吊座（21）。