CN206925798U - 一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置 - Google Patents
一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，包括支撑座，所述的支撑座的一个端面上螺纹配合有压紧件，在支撑座的另一个端面上螺纹连接有压紧装置，本实用新型利用同一轴线偏心的原理将卡箍收口后，安装螺栓，保证舱门作动筒安装牢固；利用机械的相对作用，减少手工操作，提高了工作效率，同时提高了舱门作动筒修理质量及工件可靠性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机操纵舱门机构技术领域，具体为一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置。
背景技术
飞机操纵机构舱门作动筒卡箍是重要零部件，是将舱门作动筒夹紧固定之用，其功能状态直接影响飞行性能，为满足工件工艺规程要求，飞机大修需对舱门作动筒进行修理、装配，保证满足性能要求。由于舱门作动筒卡箍弹力较大，舱门作动筒卡箍很难夹住收口，对齐螺栓孔位置，造成连接螺栓装配十分困难。
针对此种状况，研发者经过努力，研究分析和实践，设计出了专门用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，用来将舱门作动筒卡箍收口后，安装固定螺钉，夹紧作动筒，保证舱门作动筒安装牢固，提高舱门作动筒修理质量及工件可靠性和安全性。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置。
一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，包括支撑座，所述的支撑座的一个端面上螺纹配合有压紧件，在支撑座的另一个端面上螺纹连接有压紧装置。
所述的支撑座的两端设置有螺纹孔，两端的螺纹孔在同一轴线上偏心，即两端螺纹孔轴心线的连线与卡箍的中心不重合。
所述的压紧件上设有贴合面，所述的贴合面与卡箍的外圆型面贴合，所述的压紧件与对应的螺纹孔螺纹配合。
所述的压紧装置包括与对应螺纹孔螺纹配合的螺杆、与螺杆一端连接的压头、与螺杆另一端连接的压紧螺钉、安装在压紧螺钉内的手柄。
所述的压头与卡箍配合。
综上所述本实用新型的有益效果：利用同一轴线偏心的原理将卡箍收口后，安装螺栓，保证舱门作动筒安装牢固；利用机械的相对作用，减少手工操作，提高了工作效率，同时提高了舱门作动筒修理质量及工件可靠性和安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，包括支撑座2，所述的支撑座2的一个端面上螺纹配合有压紧件6，在支撑座2的另一个端面上螺纹连接有压紧装置。
所述的支撑座2的两端设置有螺纹孔8，两端的螺纹孔8在同一轴线上偏心，即两端螺纹孔8轴心线的连线与卡箍1的中心不重合。
所述的压紧件6上设有贴合面10，所述的贴合面10与卡箍1的外圆型面贴合，所述的压紧件6与对应的螺纹孔8螺纹配合。
所述的压紧装置包括与对应螺纹孔8螺纹配合的螺杆9、与螺杆9一端连接的压头3、与螺杆9另一端连接的压紧螺钉4、安装在压紧螺钉4内的手柄5。
所述的压头3与卡箍1配合。
所述的贴合面10设计为弧形面，是为了与卡箍1的外圆型面贴合防止产生间隙。
所述的手柄5装入压紧螺钉4的孔内，便于对工件进行操作。
所述的卡箍1上设置有两个螺栓孔7。
本实用新型的使用方法：将卡箍1装入支撑座2内，与贴合面10的弧形面贴合，使用手柄5旋转压紧螺钉4，螺杆9带动压头3压紧，压头3接触到卡箍1外圆柱表面，转动手柄5压缩卡箍1使其收口并紧，两个螺栓孔7对齐，拧入螺栓，完成装配。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，包括支撑座(2)，其特征在于：所述的支撑座(2)的一个端面上螺纹配合有压紧件(6)，在支撑座(2)的另一个端面上螺纹连接有压紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，其特征在于：所述的支撑座(2)的两端设置有螺纹孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，其特征在于：两端的螺纹孔(8)在同一轴线上偏心，即两端螺纹孔(8)轴心线的连线与卡箍(1)的中心不重合。
4.根据权利要求2所述的一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，其特征在于：所述的压紧件(6)上设有贴合面(10)，所述的贴合面(10)与卡箍(1)的外圆型面贴合，所述的压紧件(6)与对应的螺纹孔(8)螺纹配合。
5.根据权利要求2所述的一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置，其特征在于：所述的压紧装置包括与对应螺纹孔(8)螺纹配合的螺杆(9)、与螺杆(9)一端连接的压头(3)、与螺杆(9)另一端连接的压紧螺钉(4)、安装在压紧螺钉(4)内的手柄(5)。
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| CN201720853011.3U CN206925798U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置 |
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| CN201720853011.3U CN206925798U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置 |
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ID=61354765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720853011.3U Active CN206925798U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种用于飞机舱门作动筒卡箍收紧装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110319103A (zh) * | 2018-03-29 | 2019-10-11 | 罗章平 | 自动防松螺母及专用拆装工具 |
| CN111823185A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-10-27 | 上海保岭新能源科技有限公司 | 开口型卡箍装配方法 |
| CN114043413A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-02-15 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种卡箍紧固装置及紧固方法 |
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2017
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