CN206917734U - 发动机附件驱动系统以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机附件驱动系统以及汽车。发动机附件驱动系统（10）包括与发动机输出轴连接的主动轮（1）以及从动轮（2、3、4），所述主动轮用弹性皮带（5）驱动所述从动轮。通过设置弹性皮带取代非弹性皮带，利用弹性皮带的自张紧省去张紧轮，从而能够节省成本以及节约在发动机舱中的布置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种发动机附件驱动系统以及带有这样的发动机附件驱动系统的汽车。
背景技术
面对国家日益严苛的排放和油耗规定，发动机排量小型化成为一个趋势。车型小型化与发动机小型化的过程，是建立在车辆减重、各个舱室空间缩小、价格敏感程度上升的基础上，因此对发动机总成下的各个子系统带来了布置空间、重量、价格敏感程度等方面不同程度的挑战。
发动机附件驱动系统通过一根或多根皮带将发动机曲轴输出的动力传递至发动机驱动的各个附件（如水泵/发电机/空调压缩机等等）。传统的附件驱动系统使用一根非弹性皮带来驱动整个附件驱动系统，但是因为沿着皮带传动方向存在皮带张力逐渐衰减的现象，通常为了稳定整个系统的张紧力，需要在整个系统中张力最小的地方放置一个张紧器，其可能是机械/液压/电控的，价格方面根据其控制方式可能占发动机总成价格的0.5%~5%，重量占比0.5%~1.5%，且该零部件通常需要占据较大的发动机前端空间，在前期系统布置时会需要选择合理可行的位置放置张紧器，增加了设计成本。
实用新型内容
本实用新型提出一种发动机附件驱动系统，其能够省去张紧轮。
根据本实用新型一个方面提出的发动机附件驱动系统，包括与发动机输出轴连接的主动轮以及从动轮，所述主动轮用弹性皮带驱动所述从动轮，所述发动机附件驱动系统附属于三缸发动机。
此外，本实用新型提出一种带有这样的发动机附件驱动系统的汽车。由于该汽车带有根据本实用新型的发动机附件驱动系统，因此能够具有如上面所述的优点。
本实用新型的有益效果是：通过设置弹性皮带取代非弹性皮带，利用弹性皮带的自张紧省去张紧轮，从而能够节省成本以及节约在发动机舱中的布置空间。
附图说明
参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式的发动机附件驱动系统的结构示意图。
附图标记清单
10 发动机附件驱动系统
1 曲轴皮带轮
2 空调压缩机皮带轮
3 发电机皮带轮
4 水泵皮带轮
5 弹性皮带。
具体实施方式
根据本实用新型的一实施方式根据图1示出，其中，发动机附件驱动系统10包括与发动机输出轴连接的主动轮1以及从动轮2、3、4，所述主动轮用弹性皮带5驱动所述从动轮，所述发动机附件驱动系统10附属于三缸发动机。使用弹性皮带5替代传统附件驱动系统中的非弹性皮带，并取消了张紧器。因弹性皮带5本身的特性，其可以一定程度上在附件驱动系统中起到稳定张紧力的作用，由此，本方案可以保证附件驱动系统在性能表现不下降的同时，实现降低系统成本、减小系统质量以及更易于附件驱动系统的布置的效果。
根据本实用新型的一实施方式，主动轮为发动机曲轴皮带轮1。
根据本实用新型的一实施方式，从动轮包括发电机皮带轮3、水泵皮带轮4和空调压缩机皮带轮2等发动机附件中的一个或多个。
根据本实用新型的一实施方式，弹性皮带5的芯线材料为尼龙。尼龙芯线的弹性模量远小于芳纶芯线和聚酯芯线，带有尼龙芯线的弹性皮带的弹性远大于带有芳纶芯线或聚酯芯线的皮带。
根据本实用新型的一实施方式，弹性皮带5为多楔带。
根据本实用新型的一实施方式，弹性皮带5在安装好的状态下具有预设张紧力，预设张紧力由飞轮形式、曲轴转动惯量以及发动机缸体等条件限制。
根据本实用新型的一实施方式，预设张紧力通过橡胶配方、线绳数量和线绳缠绕方式中的一个或多个来改变，从而在制造弹性皮带时给出期望的预设张紧力。
根据本实用新型的一实施方式，发动机附件驱动系统10还包括惰轮。在保证发动机附件驱动系统各个被驱动轮的包角和皮带走向的要求下，可以在非弹性皮带情况下布置张紧器的位置处布置一个小惰轮或者将某个附件的被驱动轮放置于此处从而进一步缩小布置空间、减小皮带长度。
本实用新型还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的发动机附件驱动系统，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。
以上的实施方式主要说明了本实用新型的发动机附件驱动系统以及汽车。尽管只对其中一些本实用新型的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。
Claims (9)
1.一种发动机附件驱动系统（10），其特征在于，包括与发动机输出轴连接的主动轮（1）以及从动轮（2、3、4），所述主动轮用弹性皮带（5）驱动所述从动轮，所述发动机附件驱动系统（10）附属于三缸发动机。
2.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述主动轮为发动机曲轴皮带轮（1）。
3.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述从动轮包括发电机皮带轮（3）、水泵皮带轮（4）和空调压缩机皮带轮（2）中的一个或多个。
4.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述弹性皮带（5）的芯线材料为尼龙。
5.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述弹性皮带（5）为多楔带。
6.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述弹性皮带（5）在安装好的状态下具有预设张紧力。
7.根据权利要求6所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述预设张紧力通过橡胶配方、线绳数量和线绳缠绕方式中的一个或多个来改变。
8.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，还包括惰轮。
9.一种汽车，其特征在于带有根据权利要求1至8中任意项所述的发动机附件驱动系统（10）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108533400A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-09-14 | 上汽通用汽车有限公司 | 附件驱动系统及含其的汽车 |
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- 2017-06-20 CN CN201720716464.1U patent/CN206917734U/zh not_active Expired - Fee Related
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