CN206916642U - 一种道路施工用的减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路施工用的减速装置，包括减速组件，及连接所述减速组件的连接杆，所述减速组件包括两块以上的减速板，所述减速板顶部的两端位置处设置有安装槽，在两侧所述安装槽之间设置有通孔，在所述通孔内设置有加强杆件，在两块相邻所述减速板之间配合有连接套，所述连接套连接两根所述加强杆件，所述连接杆的杆身上设置有滑套，所述滑套的外壁位置处设置有插套，所述插套连接所述加强杆件，在所述连接杆的杆身上设置有固定板，所述固定板的板面上具有连接地面用的锚杆；本装置可以实现多重减速，并且与地面之间的连接较为可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路施工用的减速装置。
背景技术
在道路施工过程中，特别是长时间的施工作业，需要在施工点边上的行车车道内设置减速带，通过减速带实现来往车辆的减速，以避免车辆行驶速度过快而发生事故。
但是现有技术中的这类减速带的减速效果较差，并且在接受车辆碾压后，非常容易发生位置移动，导致减速效果失效，需要重新安装，较为麻烦。
基于上述问题，需要提供一种可以实现多重减速，并且与地面之间的连接较为可靠的道路施工用的减速装置。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以实现多重减速，并且与地面之间的连接较为可靠的道路施工用的减速装置。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种道路施工用的减速装置，包括减速组件，及连接所述减速组件的连接杆，所述减速组件包括两块以上的减速板，所述减速板具有一个圆弧形的上表面，所述减速板顶部的两端位置处设置有安装槽，在两侧所述安装槽之间设置有通孔，所述通孔设置有两个以上，在所述通孔内设置有加强杆件，所述加强杆件的两端均延伸至所述通孔的外部，在两块相邻所述减速板之间配合有连接套，所述连接套连接两根所述加强杆件，所述连接套与所述加强杆件之间配合有螺丝，所述连接杆的杆身上设置有滑套，所述滑套与所述连接杆之后配合有第一螺丝，所述滑套的外壁位置处设置有插套，所述插套连接所述加强杆件，所述插套与所述加强杆件之间配合有第二螺丝，在所述连接杆的杆身上设置有固定板，所述固定板的板面上具有连接地面用的锚杆。
优选地，在所述加强杆件上设置有止动垫片，所述止动垫片配合在所述连接套与所述减速板之间，通过设置止动垫片可以减少加强杆件的活动余量。
优选地，所述减速板的表面前、后对称设置有防滑用的防滑槽，通过所设置的防滑槽可以避免车轮打滑，确保行车安全性。
优选地，所述减速板的底部设置有防滑通用的第一防滑槽，通过设置第一防滑槽可以增加减速板与地面之间的摩擦阻力。
优选地，所述加强杆件为空心不锈钢杆件，所述加强杆件与所述通孔之间过渡配合。
本实用新型的有益效果是：本装置可以配合多个减速组件，通过多个减速组件实现多重减速，迫使行驶的车辆降低车速，起到安全保护的效果，避免车辆失控进入到施工场地内，同时多个减速组件之间通过连接杆进行统一连接，使得多个减速组件之间形成一个整体，增加受力能力，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为减速板的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1和图2所示的一种道路施工用的减速装置，包括减速组件1，及连接所述减速组件1的连接杆2，所述减速组件1包括两块以上的减速板101，所述减速板101具有一个圆弧形的上表面，所述减速板101顶部的两端位置处设置有安装槽102，在两侧所述安装槽102之间设置有通孔103，所述通孔103设置有两个以上，在所述通孔103内设置有加强杆件104，所述加强杆件104的两端均延伸至所述通孔103的外部，在两块相邻所述减速板101之间配合有连接套105，所述连接套105连接两根所述加强杆件104，所述连接套105与所述加强杆件104之间配合有螺丝111，所述连接杆2的杆身上设置有滑套201，所述滑套201与所述连接杆2之后配合有第一螺丝211，所述滑套201的外壁位置处设置有插套202，所述插套202连接所述加强杆件104，所述插套202与所述加强杆件104之间配合有第二螺丝221，在所述连接杆2的杆身上设置有固定板3，所述固定板3的板面上具有连接地面用的锚杆311。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述加强杆件104上设置有止动垫片124，所述止动垫片124配合在所述连接套105与所述减速板101之间，通过设置止动垫片可以减少加强杆件的活动余量。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述减速板101的表面前、后对称设置有防滑用的防滑槽121，通过所设置的防滑槽121可以避免车轮打滑，确保行车安全性。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述减速板101的底部设置有防滑通用的第一防滑槽131，通过设置第一防滑槽131可以增加减速板101与地面之间的摩擦阻力。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述加强杆件104为空心不锈钢杆件，所述加强杆件与所述通孔之间过渡配合。
本实用新型的有益效果是：本装置可以配合多个减速组件，通过多个减速组件实现多重减速，迫使行驶的车辆降低车速，起到安全保护的效果，避免车辆失控进入到施工场地内，同时多个减速组件之间通过连接杆进行统一连接，使得多个减速组件之间形成一个整体，增加受力能力，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便，适合推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种道路施工用的减速装置，其特征在于：包括减速组件，及连接所述减速组件的连接杆，所述减速组件包括两块以上的减速板，所述减速板具有一个圆弧形的上表面，所述减速板顶部的两端位置处设置有安装槽，在两侧所述安装槽之间设置有通孔，所述通孔设置有两个以上，在所述通孔内设置有加强杆件，所述加强杆件的两端均延伸至所述通孔的外部，在两块相邻所述减速板之间配合有连接套，所述连接套连接两根所述加强杆件，所述连接套与所述加强杆件之间配合有螺丝，所述连接杆的杆身上设置有滑套，所述滑套与所述连接杆之后配合有第一螺丝，所述滑套的外壁位置处设置有插套，所述插套连接所述加强杆件，所述插套与所述加强杆件之间配合有第二螺丝，在所述连接杆的杆身上设置有固定板，所述固定板的板面上具有连接地面用的锚杆。
2.根据权利要求1所述的道路施工用的减速装置，其特征在于：在所述加强杆件上设置有止动垫片，所述止动垫片配合在所述连接套与所述减速板之间。
3.根据权利要求1所述的道路施工用的减速装置，其特征在于：所述减速板的表面前、后对称设置有防滑用的防滑槽。
4.根据权利要求1所述的道路施工用的减速装置，其特征在于：所述减速板的底部设置有防滑通用的第一防滑槽。
5.根据权利要求1所述的道路施工用的减速装置，其特征在于：所述加强杆件为空心不锈钢杆件，所述加强杆件与所述通孔之间过渡配合。
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