CN206914565U - 一种安装浮箱及船体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种安装浮箱及船体，所述安装浮箱安装在船体推进器舱中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端与推进器基座相连；压载舱，所述压载舱的一端与所述基座的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；固定部件，所述固定部件与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件能够沿着所述推进器舱中的导轨移动；如此，在船舶下水之前，可以提前将浮箱及推进器预装至船体推进器舱中，当船舶下水后，向压载舱内注入压载水，浮箱将沿着导轨下降至推进器的安装位置处，并利用压载水将浮箱的基座与船体的基座预连接固定；并将浮箱的固定部件固定在船体上，这样无需辅助安装船和潜水员的辅助就可快速安装，降低了安装成本，简化了安装流程。
Description
技术领域
本实用新型涉及属于船舶工装技术领域，尤其涉及一种安装浮箱及船体。
背景技术
船舶推进器是推动船舶前进的机构，它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。
在安装推进器时，一般是将待安装船只牵引到指定位置抛锚固定，利用辅助船将推进器运输到待安装船只附近，利用吊车将推进器放置到水中。在待安装船只的推进器安装口下放牵引钢缆，牵引推进器慢慢到达指定安装位置，再利用液压机构将推进器提升到安装位置固定，安装固定螺栓。且整个过程水下需要潜水员辅助。这样的安装方式会有以下几点弊端：(1)安装流程繁琐；(2)利用辅助船及潜水员进行安装的安装成本高；(3)不能在码头实现浅水安装。
基于此，本实用新型提供一种安装浮箱及安装方法，以解决现有技术中的上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供了一种安装浮箱及船体，用于解决现有技术中在为船舶安装推进器时，安装流程繁琐且安装成本高的技术问题。
本实用新型提供一种安装浮箱，所述安装浮箱安装在船体推进器舱中，所述浮箱包括：
基座，所述基座与推进器基座相连；
压载舱，所述压载舱的一端与所述基座的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；
固定部件，所述固定部件与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件能够沿着所述推进器舱中的导轨移动。
上述方案中，所述压载舱包括：
第一套筒，所述第一套筒安装在所述推进器的驱动部件外侧；
第二套筒，所述第二套筒安装在所述第一套筒的外侧，所述第二套筒的直径大于所述第一套筒的直径。
上述方案中，所述浮箱还包括：隔板，所述隔板安装在所述压载舱的内部。
上述方案中，所述基座的形状为锥形。
上述方案中，所述固定部件包括：固定法兰。
上述方案中，所述浮箱还包括：注水口，所述注水口设置在所述压载舱的外部。
上述方案中，所述浮箱还包括：
导向连杆，所述导向连杆设置在所述固定部件的一侧；
第一导轮，所述第一导轮与所述导向连杆的一端相连；
第二导轮，所述第二导轮与所述导向连杆的另一端相连。
上述方案中，所述浮箱还包括：
第一卡环，所述第一卡环设置在所述固定部件的一侧，所述第一卡环套在第一导轨上；
第二卡环，所述第二卡环设置在所述固定部件的另一侧，所述第二卡环套在第二导轨上；其中，所述第一导轨与所述第二导轨形成所述导轨。
上述方案中，所述压载舱与所述基座的材料包括：不锈钢或低碳钢。
本发明还提供一种船体，所述船体包括上述任一所述的安装浮箱。
本实用新型提供了一种安装浮箱及船体，所述安装浮箱安装在船体推进器舱中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端与推进器基座相连；压载舱，所述压载舱的一端与所述基座的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；固定部件，所述固定部件与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件能够沿着所述推进器舱中的导轨移动；如此，在船舶下水之前，可以提前将浮箱及推 进器预装至船体推进器舱中，当船舶下水后，向压载舱内注入压载水，浮箱将沿着导轨下降至推进器的安装位置处，并利用压载水将浮箱的基座与船体的基座预连接固定；并将浮箱的固定部件通过螺栓固定在船体上，这样无需辅助安装船和潜水员的辅助就可快速安装，降低了安装成本，简化了安装流程。
附图说明
图1为本实用新型实施例一提供的安装浮箱的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例一提供的安装浮箱的B-B剖面图；
图3为本实用新型实施例一提供的浮箱及推进器处于船体基线以上时的安装效果示意图；
图4为本实用新型实施例一提供的浮箱及推进器处于船体基线以下时的安装效果示意图。
附图标记说明：
1-基座；2-固定部件；3-第二套筒；4-第一套筒；5-隔板。
具体实施方式
为了解决现有技术中在为船舶安装推进器时，安装流程繁琐且安装成本高的技术问题。本实用新型提供了一种安装浮箱及船体，所述安装浮箱安装在船体推进器舱中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端与推进器基座相连；压载舱，所述压载舱的一端与所述基座的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；固定部件，所述固定部件与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件能够沿着所述推进器舱中的导轨移动。
下面通过附图及具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
实施例一
本实施例提供一种安装浮箱，如图1所示，所述浮箱包括：基座1、压载舱、固定部件2；其中，
在船舶下水之前，将所述基座1的一端与推进器基座相连，将连接后的所述安装浮箱与推进器安装在船体推进器舱中，所述船体推进舱中设置有导轨。这里，为了可以准确定位推进器，所述基座1的形状可以为锥形。所述压载舱与所述基座1的材料包括：不锈钢或低碳钢。
所述压载舱的一端与所述基座1的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；具体地，参见图1，所述压载舱包括：第一套筒4及第二套筒3，所述第一套筒4安装在所述推进器的驱动部件外侧，所述第一套筒4的内部形成一空舱，用于密封所述推进器的驱动部件，避免驱动部件进入海水，所述驱动部件具体为所述推进器的驱动电机。
所述第二套筒3安装在所述第一套筒4的外侧，所述第二套筒3的直径大于所述第一套筒4的直径。参见图2，所述第二套筒3与所述第一套筒4之间就形成了一压载腔，所述压载腔内用于装载压载水，以能为浮箱提供压力，使得浮箱可以沿着导轨向下移动，当排除压载水后，压载腔又可以为浮箱提供浮力，使得浮箱可以沿着导轨向上移动。
这里，为了可以向压载腔内注水和排水，所述浮箱还包括：注水口，所述注水口设置在所述压载舱的外部，具体设置在所述第一套筒4的外部。
参见图1，所述浮箱还可以包括隔板5，所述隔板5安装在所述压载舱的内部，将浮箱分为上下两层，从而增大了压载腔的空间，这样不仅可以将驱动部件密封至第二套筒3内，还可以为浮箱提供额外的压载。
另外，为了便于维修推进器，还可以在隔板5上设置检修孔，在需要对推进器检修时，可以打开检修孔直接对推进器进行检修。
参见图1，在所述隔板5与所述固定部件2之间就会形成一个空腔，驱动电机的电缆可以放置在所述空腔内。所述固定部件2与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件2能够沿着所述推进器舱中的导轨移动，进而带动所述浮箱可以沿着所述导轨上下移动。所述固定部件2具体为固定法兰。
这里，为了可以使得固定部件2沿着导轨上下移动，所述浮箱还包括：导向连杆，第一导轮及第二导轮；所述导向连杆设置在所述固定部件的一侧；所 述第一导轮与所述导向连杆的一端相连，所述第一导轮与第一导轨紧贴；所述第二导轮与所述导向连杆的另一端相连，所述第二导轮与第二导轨紧贴。这样，第一导轮及第二导轮可以沿着导轨滑动，进而带动浮箱沿着滑动。其中，所述导轨包括：第一导轨及第二导轨，第一导轨及第二导轨平行。
当然，固定部件2还可以通过其他的方式沿着导轨进行上下滑动，比如，所述浮箱还包括：第一卡环及第二卡环；所述第一卡环设置在所述固定部件的一侧，所述第一卡环套在第一导轨上；所述第二卡环设置在所述固定部件的另一侧，所述第二卡环套在第二导轨上；其中，所述第一导轨与所述第二导轨形成所述导轨。
或者，固定部件2还可以通过其他的方式沿着导轨进行上下滑动，所述固定部件2的一侧设置有第一卡槽，所述固定部件2的另一侧设置有第二卡槽，所述第一卡槽卡在第一导轨上，所述第二卡槽卡在第二导轨上，这样，所述第一卡槽及第二卡槽就可以沿着导轨上下滑动。
实际应用中，船舶下水之前可以将浮箱与推进器预先装入推进器舱中，船舶下水之后，参见图3，利用浮箱31的浮力使得推进器浮在船舶基线32以上。当船舶达到预定水深的水域之后，安装推进器；具体地，向浮箱31的压载舱内注入压载水，参见图4，浮箱31将沿着导轨下降至推进器的安装位置处，通过浮箱内的压载水，利用重力将浮箱基座与船体基座压紧连接，并将浮箱上部的法兰面与船体上部基座通过螺栓连接固定。
当船舶到达浅水区域，为了使得船舶可以正常的进出浅水航道，码头或进船坞检修，工作人员站在船体上将螺栓拆除，将压在舱内的压载水排出，浮箱将沿着导轨上浮，进而带动推进器上升至船体基线以上位置处。船舶就可以正常进出浅水航道。
实施例二
相应于实施例一，本实施例提供一种船体，所述船体内部设置有船体推进器舱，以能使得浮箱与推进器可以预先放置在船体推进器舱中；所述船体推进舱中设置有导轨，以能使得浮箱可以沿着导轨上下移动。
如图1所示，所述浮箱包括：基座1、压载舱、固定部件2；其中，为了可以准确定位推进器，所述基座1的形状可以为锥形。所述压载舱与所述基座1的材料包括：不锈钢或低碳钢。
所述压载舱的一端与所述基座1的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；具体地，参见图1，所述压载舱包括：第一套筒4及第二套筒3，所述第一套筒4安装在所述推进器的驱动部件外侧，所述第一套筒4的内部形成一空舱，用于密封所述推进器的驱动部件，避免驱动部件进入海水，所述驱动部件具体为所述推进器的驱动电机。
所述第二套筒3安装在所述第一套筒4的外侧，所述第二套筒3的直径大于所述第一套筒4的直径。参见图2，所述第二套筒3与所述第一套筒4之间就形成了一压载腔，所述压载腔内用于装载压载水，以能为浮箱提供压力，使得浮箱可以沿着导轨向下移动，当排除压载水后，压载腔又可以为浮箱提供浮力，使得浮箱可以沿着导轨向上移动。
这里，为了可以向压载腔内注水和排水，所述浮箱还包括：注水口，所述注水口设置在所述压载舱的外部，具体设置在所述第一套筒4的外部。
参见图1，所述浮箱还可以包括隔板5，所述隔板5安装在所述压载舱的内部，将浮箱分为上下两层，从而增大了压载腔的空间，这样不仅可以将驱动部件密封至第一套筒4内，还可以为浮箱提供额外的压载。
另外，为了便于维修推进器，还可以在隔板5上设置检修孔，在需要对推进器检修时，可以打开检修孔直接对推进器进行检修。
参见图1，在所述隔板5与所述固定部件2之间就会形成一个空腔，驱动电机的电缆可以放置在所述空腔内。所述固定部件2与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件2能够沿着所述推进器舱中的导轨移动，进而带动所述浮箱可以沿着所述导轨上下移动。所述固定部件2具体为固定法兰。
这里，为了可以使得固定部件2沿着导轨上下移动，所述浮箱还包括：导向连杆，第一导轮及第二导轮；所述导向连杆设置在所述固定部件的一侧；所述第一导轮与所述导向连杆的一端相连，所述第一导轮与第一导轨紧贴；所述 第二导轮与所述导向连杆的另一端相连，所述第二导轮与第二导轨紧贴。这样，第一导轮及第二导轮可以沿着导轨滑动，进而带动浮箱沿着滑动。其中，所述导轨包括：第一导轨及第二导轨，第一导轨及第二导轨平行。
当然，固定部件2还可以通过其他的方式沿着导轨进行上下滑动，比如，所述浮箱还包括：第一卡环及第二卡环；所述第一卡环设置在所述固定部件的一侧，所述第一卡环套在第一导轨上；所述第二卡环设置在所述固定部件的另一侧，所述第二卡环套在第二导轨上；其中，所述第一导轨与所述第二导轨形成所述导轨。
或者，固定部件2还可以通过其他的方式沿着导轨进行上下滑动，所述固定部件2的一侧设置有第一卡槽，所述固定部件2的另一侧设置有第二卡槽，所述第一卡槽卡在第一导轨上，所述第二卡槽卡在第二导轨上，这样，所述第一卡槽及第二卡槽就可以沿着导轨上下滑动。
实际应用中，船舶下水之前可以将浮箱与推进器预先装入推进器舱中，船舶下水之后，参见图3，利用浮箱31的浮力使得推进器浮在船舶基线32以上。当船舶达到预定水深的水域之后，安装推进器；具体地，向浮箱31的压载舱内注入压载水，参见图4，浮箱31将沿着导轨下降至推进器的安装位置处，通过浮箱内的压载水，利用重力将浮箱基座与船体基座压紧连接，并将浮箱上部的法兰面与船体上部基座通过螺栓连接固定。
当船舶到达浅水区域，为了使得船舶可以正常的进出浅水航道，码头或进船坞检修，工作人员站在船体上将螺栓拆除，将压在舱内的压载水排出，浮箱将沿着导轨上浮，进而带动推进器上升至船体基线以上位置处。船舶就可以正常进出浅水航道。
本实用新型实施例提供的安装浮箱及船体能带来的有益效果至少是：
本实用新型提供了一种安装浮箱及船体，所述安装浮箱安装在船体推进器舱中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端与推进器基座相连；压载舱，所述压载舱的一端与所述基座的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；固定部件，所述固定部件与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件能够沿 着所述推进器舱中的导轨移动；如此，在船舶下水之前，可以提前将浮箱及推进器预装至船体推进器舱中，当船舶下水后，向压载舱内注入压载水，浮箱将沿着导轨下降至推进器的安装位置处，并站在船体上将浮箱上部的法兰面与船体上部基座通过螺栓连接固定，将推进器浮箱下部基座压紧固定在船体基座上，同时将浮箱的上部固定部件通过螺栓固定在船体上；为了使得船舶可以正常的进出浅水航道，码头或进船坞检修，工作人员站在船体上将固定装置拆除，将压在舱内的压载水排出，浮箱将沿着导轨上浮，进而带动推进器上升至船体基线以上位置处。船舶就可以正常进出浅水航道。这样无需辅助安装船和潜水员的辅助就可快速安装或检修，操作简单，降低了安装成本，简化了安装流程，并且避免了水下安装的风险。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种安装浮箱，其特征在于，所述安装浮箱安装在船体推进器舱中，所述浮箱包括：
基座，所述基座与推进器基座相连；
压载舱，所述压载舱的一端与所述基座的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；
固定部件，所述固定部件与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件能够沿着所述推进器舱中的导轨移动。
2.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述压载舱包括：
第一套筒，所述第一套筒安装在所述推进器的驱动部件外侧；
第二套筒，所述第二套筒安装在所述第一套筒的外侧，所述第二套筒的直径大于所述第一套筒的直径。
3.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述浮箱还包括：隔板，所述隔板安装在所述压载舱的内部。
4.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述基座的形状为锥形。
5.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述固定部件包括：固定法兰。
6.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述浮箱还包括：注水口，所述注水口设置在所述压载舱的外部。
7.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述浮箱还包括：
导向连杆，所述导向连杆设置在所述固定部件的一侧；
第一导轮，所述第一导轮与所述导向连杆的一端相连；
第二导轮，所述第二导轮与所述导向连杆的另一端相连。
8.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述浮箱还包括：
第一卡环，所述第一卡环设置在所述固定部件的一侧，所述第一卡环套在第一导轨上；
第二卡环，所述第二卡环设置在所述固定部件的另一侧，所述第二卡环套在第二导轨上；其中，所述第一导轨与所述第二导轨形成所述导轨。
9.如权利要求1所述的安装浮箱，其特征在于，所述压载舱与所述基座的材料包括：不锈钢或低碳钢。
10.一种船体，其特征在于，所述船体包括如权利要求1至9任一所述的安装浮箱。
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| CN201720601276.4U CN206914565U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种安装浮箱及船体 |
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| CN201720601276.4U CN206914565U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种安装浮箱及船体 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107140111A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-09-08 | 湖北海洋工程装备研究院有限公司 | 一种安装浮箱及船体 |
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2017
- 2017-05-26 CN CN201720601276.4U patent/CN206914565U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN107140111A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-09-08 | 湖北海洋工程装备研究院有限公司 | 一种安装浮箱及船体 |
| CN107140111B (zh) * | 2017-05-26 | 2023-09-26 | 湖北海洋工程装备研究院有限公司 | 一种安装浮箱及船体 |
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