CN206914105U - 空调系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
一种空调系统，包括空调本体和多根与空调本体连接的风管，风管的出风口与汽车后座椅相对设置，风管的端部设有喇叭罩，喇叭罩使出风口呈喇叭状张开，喇叭罩内设有多块导风板，各导风板依次倾斜排列在喇叭罩内，且各导风板的倾斜角度逐渐变化。本实用新型的空调系统能增加气流覆盖面积，提高提高空调舒适性能。本实用新型还涉及一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种空调系统及汽车。
背景技术
在汽车技术高速发展的今天，消费者对于一辆汽车性能的要求不再是简单的造型美观、动力充足、燃油经济、结构安全等，而更加注重的是乘坐的舒适性，其中空调的舒适性是乘坐舒适性中重要的一环，也是消费者最能主观感受的部分。
图1是现有的空调系统仿真气流流动效果的示意图。如图1所示，空调系统30包括空调本体32和与空调本体32连接的两根风管33，两根风管33的出风口301对着汽车后座椅30a。由于汽车布置空间的限制，风管33会因周围空间不够，不得不将风管33的出风口301布置在偏向单只脚的位置，如图1所示位置。当空调本体32产生气流，并由风管33的出风口301排出时，气流只能吹向乘客30b的单脚，降低了乘客30b的乘坐舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供了一种空调系统，能增加气流覆盖面积，提高提高空调舒适性能。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
一种空调系统，包括空调本体和多根与空调本体连接的风管，风管的出风口与汽车后座椅相对设置，风管的端部设有喇叭罩，喇叭罩使出风口呈喇叭状张开，喇叭罩内设有多块导风板，各导风板依次倾斜排列在喇叭罩内，且各导风板的倾斜角度逐渐变化。
在本实用新型的较佳实施例中，上述喇叭罩包括第一罩壁、第二罩壁、第三罩壁和第四罩壁，第一罩壁与第二罩壁相对设置，第三罩壁与第四罩壁相对设置，并连接于第一罩壁与第二罩壁之间。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第一罩壁和第二罩壁向着远离喇叭罩的中轴线的方向倾斜设置。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第一罩壁与喇叭罩的中轴线之间的夹角为第一倾斜角，第二罩壁与喇叭罩的中轴线之间的夹角为第二倾斜角，第一倾斜角与第二倾斜角的角度不同。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第一倾斜角大于第二倾斜角。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第一倾斜角的角度为20°～60°；第二倾斜角的角度为10°～60°。
在本实用新型的较佳实施例中，上述各导风板相互间隔设置，且各导风板连接于第三罩壁与第四罩壁之间。
在本实用新型的较佳实施例中，上述各导风板的倾斜方向相同。
在本实用新型的较佳实施例中，上述各导风板的倾斜角度从第二罩壁到第一罩壁的方向逐渐增大。
本实用新型的目的在于，提供了一种空调系统，能增加气流覆盖面积，提高提高空调舒适性能。
本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，能增加气流覆盖面积，提高提高空调舒适性能。
一种汽车，包括上述空调系统。
本实用新型空调系统风管的端部设有喇叭罩，喇叭罩使出风口呈喇叭状张开，喇叭罩内设有多块导风板，各导风板依次倾斜排列在喇叭罩内，且各导风板的倾斜角度逐渐变化。因此，本实用新型的空调系统的风管端口能增加气流覆盖面积，提高提高空调舒适性能。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1是现有的空调系统仿真气流流动效果的示意图。
图2是本实用新型的空调系统的结构示意图。
图3是本实用新型的风管的局部放大结构示意图。
图4是本实用新型的风管端部的剖视结构示意图。
图5是本实用新型的空调系统的仿真气流流动效果的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的空调系统及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下:
有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
图2是本实用新型的空调系统的结构示意图。如图2所示，在本实施例中，空调系统100包括空调本体10和多根与空调本体10连接的风管20，风管20的出风口与汽车后座椅相对设置。在本实施例中，空调系统100的空调本体10连接有两根风管20，两根风管20对称设置，风管20的数量可根据实际需要自由增减，并不以此为限。
图3是本实用新型的风管的局部放大结构示意图。如图2和图3所示，风管20的端部设有喇叭罩22，喇叭罩22使出风口呈喇叭状张开。喇叭罩22包括第一罩壁22a、第二罩壁22b、第三罩壁22c和第四罩壁22d，第一罩壁22a与第二罩壁22b相对设置，第三罩壁22c与第四罩壁22d相对设置，并连接于第一罩壁22a与第二罩壁22b之间。
图4是本实用新型的风管端部的剖视结构示意图。如图4所示，第一罩壁22a和第二罩壁22b向着远离喇叭罩22的中轴线的方向倾斜设置，即出风口由风管20里向外逐渐扩大。在本实施例中，第一罩壁22a与喇叭罩22的中轴线之间的夹角为第一倾斜角a1，第二罩壁22b与喇叭罩22的中轴线之间的夹角为第二倾斜角a2，且第一倾斜角a1与第二倾斜角a2的角度不同，优选地，第一倾斜角a1大于第二倾斜角a2，但并不以此为限。
进一步地，第一倾斜角a1的角度为20°～60°，其中第一预设角a1最佳角度为30度；第二倾斜角a2的角度为10°～60°。第二预设角a2最佳角度为20度。
如图3和图4所示，喇叭罩22内设有多块导风板24，各导风板24依次倾斜排列在喇叭罩22内，且各导风板24的倾斜角度逐渐变化。各导风板24相互间隔设置，且各导风板24连接于第三罩壁22c与第四罩壁22d之间。在本实施例中，喇叭罩22内的各导风板24的倾斜方向相同，均是向着靠近第一罩壁22a的方向倾斜，且各导风板24的倾斜角度从第二罩壁22b到第一罩壁22a的方向逐渐增大，即靠近第二罩壁22b的导风板24倾斜角度最小，靠近第一罩壁22a的导风板24倾斜角度最大。导风板24的倾斜方向并不以上述为限，例如喇叭罩22内的各导风板24均是向着靠近第二罩壁22b的方向倾斜，并保证各导风板24沿同一方向的倾斜角度逐渐增大即可。值得一提的是，导风板24与喇叭罩22的中轴线之间存在夹角，各导风板24与喇叭罩22的中轴线之间的夹角范围为5°～45°。
本实用新型的空调系统用于增加气流覆盖面积，提高空调舒适性能。
图5是本实用新型的空调系统的仿真气流流动效果的示意图。如图5所示，汽车后座椅100a与风管20的出风口相对设置，汽车后座椅100a上设置有坐立的乘客100b的假人。风管20的喇叭罩22使出风口呈喇叭状张开，由风管20排出的气流覆盖区域较大，能使乘客100b的双脚均在气流的覆盖区域内。而且，喇叭罩22内依次排列有多块导风板24，且各导风板24的倾斜角度逐渐变化，使各导风板24引导气流分散而均匀的吹到乘客100b脚部，能提升乘客100b的乘坐舒适性。
本实用新型的空调系统100的风管20的出风口与汽车后座100a椅相对设置，风管20的端部设有喇叭罩22，喇叭罩22使出风口呈喇叭状张开，喇叭罩22内设有多块导风板24，各导风板24依次倾斜排列在喇叭罩22内，且各导风板24的倾斜角度逐渐变化。因此，本实用新型的空调系统100能增加气流覆盖面积，提高空调舒适性能。
进一步地，喇叭罩22的第一罩壁22a和第二罩壁22b向外倾斜，呈喇叭口形状的出风口使气流放射状吹出，增大了出风口气流覆盖范围。此外，喇叭罩22内设有多个倾斜角度依次变化的导风板24，引导气流分散而均匀的吹到乘客100b脚部，能提高乘客100b的乘坐舒适性。特别是喇叭罩22和导风板24的相互配合对气流的导流和发散作用，能进一步提高空调舒适性能。
本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括上述的空调系统100，汽车的其他结构此处不再赘述。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
Claims (10)
1.一种空调系统，包括空调本体(10)和多根与所述空调本体(10)连接的风管(20)，所述风管(20)的出风口与汽车后座椅相对设置，其特征在于，所述风管(20)的端部设有喇叭罩(22)，所述喇叭罩(22)使所述出风口呈喇叭状张开，所述喇叭罩(22)内设有多块导风板(24)，各所述导风板(24)依次倾斜排列在所述喇叭罩(22)内，且各所述导风板(24)的倾斜角度逐渐变化。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述喇叭罩(22)包括第一罩壁(22a)、第二罩壁(22b)、第三罩壁(22c)和第四罩壁(22d)，所述第一罩壁(22a)与所述第二罩壁(22b)相对设置，所述第三罩壁(22c)与所述第四罩壁(22d)相对设置，并连接于所述第一罩壁(22a)与所述第二罩壁(22b)之间。
3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第一罩壁(22a)和第二罩壁(22b)向着远离所述喇叭罩(22)的中轴线的方向倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述第一罩壁(22a)与所述喇叭罩(22)的中轴线之间的夹角为第一倾斜角，所述第二罩壁(22b)与所述喇叭罩(22)的中轴线之间的夹角为第二倾斜角，所述第一倾斜角与所述第二倾斜角的角度不同。
5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，所述第一倾斜角大于所述第二倾斜角。
6.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，所述第一倾斜角的角度为20°～60°；所述第二倾斜角的角度为10°～60°。
7.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，各所述导风板(24)相互间隔设置，且各所述导风板(24)连接于所述第三罩壁(22c)与所述第四罩壁(22d)之间。
8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，各所述导风板(24)的倾斜方向相同。
9.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，各所述导风板(24)的倾斜角度从第二罩壁(22b)到所述第一罩壁(22a)的方向逐渐增大。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的空调系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720551049.5U CN206914105U (zh) | 2017-05-17 | 2017-05-17 | 空调系统及汽车 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111634172A (zh) * | 2019-05-06 | 2020-09-08 | 蔚来汽车有限公司 | 用于机动车辆的风道组件、通风系统、以及机动车辆 |
| CN112406478A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-02-26 | 富诚汽车零部件有限公司 | 一种新型汽车空调出风口 |
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2017
- 2017-05-17 CN CN201720551049.5U patent/CN206914105U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN111634172A (zh) * | 2019-05-06 | 2020-09-08 | 蔚来汽车有限公司 | 用于机动车辆的风道组件、通风系统、以及机动车辆 |
| CN112406478A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-02-26 | 富诚汽车零部件有限公司 | 一种新型汽车空调出风口 |
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