CN112406478A - 一种新型汽车空调出风口 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽车空调出风口，第二筒状帆布远离第二环形框的一端固定于第一环形框的一端，操控杆靠近第二支撑杆的一侧呈环状均匀铰接有活动杆，活动杆的外侧通过弹簧柱连接于操控杆的外侧，第二环形框远离第二筒状帆布的一端固定有第二筒状帆布，活动杆的端部外侧固定于第二筒状帆布远离第二环形框的一端。该出风口通过向外拔出把手，使得第一环形框在导轨上移动，使得活动杆跟随移动出出风筒，在弹簧柱的推动下，使得活动杆向外张开，使得多个活动杆将第一筒状帆布展开，形成喇嘛状大出风口，随着第一环形框的向外移动距离，使得活动杆伸出出风筒的部分增大，可以调整第一筒状帆布的开口大小，从而可以调整出不同的出风广角度。

Description

一种新型汽车空调出风口

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型汽车空调出风口。

背景技术

汽车的使用越来越普及，为创造更舒适、安全而个性的车内乘坐空间，人们一直追求高档次、高质量无污染的汽车内饰。因此汽车内装饰制品多采用复合材料来满足软饰化、纤维化、木纹化、真皮化等各种内饰要求，使汽车内饰材更加趋于多样化及满足舒适性。现有的汽车空调出风口结构固定，出风方式采用导流板导向，无法实现更广的出风角度和多方向出风，为此，提出一种新型汽车空调出风口。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车空调出风口，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车空调出风口，包括出风筒，所述出风筒的一侧设有进风接口，所述出风筒内滑动连接有第一环形框，所述第一环形框内侧固定有第一支撑杆，所述第一支撑杆固定有固定柱，所述固定柱固定有球座，所述球座球接有球体，所述球体的一侧固定有操控杆，所述操控杆靠近球体的一侧固定有第二支撑杆，所述第二支撑杆固定有套接于操控杆外侧的第二环形框，所述第二环形框的一侧固定有第二筒状帆布，所述第二筒状帆布远离第二环形框的一端固定于第一环形框的一端，所述操控杆靠近第二支撑杆的一侧呈环状均匀铰接有活动杆，所述活动杆的外侧通过弹簧柱连接于操控杆的外侧，所述第二环形框远离第二筒状帆布的一端固定有第二筒状帆布，所述活动杆的端部外侧固定于第二筒状帆布远离第二环形框的一端。

作为本技术方案的进一步优选的：所述球座内开设有球体容纳腔，所述球座的一侧开设有与球体容纳腔相连通的活动口，所述球体位于球体容纳腔内。

作为本技术方案的进一步优选的：所述球体的一侧开设有方形孔，所述方形孔内滑动连接有推块，所述操控杆内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定固定有轴承，所述轴承的外圈固定于推块的外侧，所述轴承的内圈固定于螺纹杆的外侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述推块的一侧固定有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧贴合于球体容纳腔的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：：所述操控杆远离球体的一端固定有把手，所述把手内腔设有与螺纹杆远离推块的一端相固定的端帽，所述把手的外侧螺纹连接有盖板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述操控杆的外侧设有与活动杆相连接的伸缩杆，所述伸缩杆包括一端铰接于操控杆外侧的导向管和一端铰接于活动杆外侧的导向杆，所述导向杆插入于导向管的一端内腔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述弹簧柱包括缸筒，所述缸筒内滑动连接有活动块，所述活动块的一侧固定有活动杆，所述活动块远离活动杆的一侧连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离活动块的一端铰接于操控杆的外侧，所述缸筒的外端铰接于活动杆的外侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述活动杆的一侧设有防磨杆，所述防磨杆固定于第一筒状帆布的外侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述出风筒的内壁均匀固定有与第一环形框滑动连接的导轨，所述导轨的外侧设有齿条，所述第一环形框的外侧固定有限位机构。

作为本技术方案的进一步优选的：所述限位机构包括缸体，所述缸体内滑动连接有塞块，所述塞块的一侧固定有贯穿第一环形框的推柱，所述推柱远离塞块的一端固定有锥形头，所述锥形头插入于齿条的齿槽内，所述塞块远离推柱的一侧固定有与缸体内腔端部固定连接的第一弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该出风口通过向外拔出把手，使得第一环形框在导轨上移动，使得活动杆跟随移动出出风筒，在弹簧柱的推动下，使得活动杆向外张开，使得多个活动杆将第一筒状帆布展开，形成喇嘛状大出风口，随着第一环形框的向外移动距离，使得活动杆伸出出风筒的部分增大，可以调整第一筒状帆布的开口大小，从而可以调整出不同的出风广角度。通过摇摆操控杆带动第一筒状帆布偏移调整出风方向，可以解决现有出风口固定导致的出风广角较小的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的球座结构示意图；

图3为本发明的限位机构结构示意图；

图4为本发明的伸缩杆结构示意图；

图5为本发明的弹簧柱结构示意图。

图中：1、出风筒；2、进风接口；3、第一环形框；4、第一支撑杆；5、固定柱；6、球座；7、球体；8、操控杆；9、方形孔；10、推块；11、轴承；12、螺纹杆；13、活动口；14、球体容纳腔；15、橡胶垫；16、把手；17、盖板；18、端帽；19、伸缩杆；20、活动杆；21、弹簧柱；22、防磨杆；23、第一筒状帆布；24、第二支撑杆；25、第二环形框；26、第二筒状帆布；27、导轨；28、限位机构；29、缸体；30、塞块；31、第一弹簧；32、推柱；33、锥形头；34、齿条；35、导向管；36、导向杆；37、缸筒；38、活动块；39、第二弹簧；40、活动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新型汽车空调出风口，包括出风筒1，所述出风筒1的一侧设有进风接口2，所述出风筒1内滑动连接有第一环形框3，所述第一环形框3内侧固定有第一支撑杆4，所述第一支撑杆4固定有固定柱5，所述固定柱5固定有球座6，所述球座6球接有球体7，所述球体7的一侧固定有操控杆8，所述操控杆8靠近球体7的一侧固定有第二支撑杆24，所述第二支撑杆24固定有套接于操控杆8外侧的第二环形框25，所述第二环形框25的一侧固定有第二筒状帆布26，所述第二筒状帆布26远离第二环形框25的一端固定于第一环形框3的一端，所述操控杆8靠近第二支撑杆24的一侧呈环状均匀铰接有活动杆20，所述活动杆20的外侧通过弹簧柱21连接于操控杆8的外侧，所述第二环形框25远离第二筒状帆布26的一端固定有第二筒状帆布26，所述活动杆20的端部外侧固定于第二筒状帆布26远离第二环形框25的一端。

具体的，所述球座6内开设有球体容纳腔14，所述球座6的一侧开设有与球体容纳腔14相连通的活动口13，所述球体7位于球体容纳腔14内；用于支撑球体7，使得操控杆8可以在一定范围进行旋转。

具体的，所述球体7的一侧开设有方形孔9，所述方形孔9内滑动连接有推块10，所述操控杆8内螺纹连接有螺纹杆12，所述螺纹杆12的一端固定固定有轴承11，所述轴承11的外圈固定于推块10的外侧，所述轴承11的内圈固定于螺纹杆12的外侧；用于调整推块10位置。

具体的，所述推块10的一侧固定有橡胶垫15，所述橡胶垫15的外侧贴合于球体容纳腔14的内侧壁；用于提高摩擦力。

具体的，所述操控杆8远离球体7的一端固定有把手16，所述把手16内腔设有与螺纹杆12远离推块10的一端相固定的端帽18，所述把手16的外侧螺纹连接有盖板17；端帽18方便于旋拧螺纹杆12。

具体的，所述操控杆8的外侧设有与活动杆20相连接的伸缩杆19，所述伸缩杆19包括一端铰接于操控杆8外侧的导向管35和一端铰接于活动杆20外侧的导向杆36，所述导向杆36插入于导向管35的一端内腔；使得活动杆20具有一定的支撑性。

具体的，所述弹簧柱21包括缸筒37，所述缸筒37内滑动连接有活动块38，所述活动块38的一侧固定有活动杆40，所述活动块38远离活动杆40的一侧连接有第二弹簧39，所述第二弹簧39远离活动块38的一端铰接于操控杆8的外侧，所述缸筒37的外端铰接于活动杆20的外侧；使得弹簧柱21具有弹性。

具体的，所述活动杆20的一侧设有防磨杆22，所述防磨杆22固定于第一筒状帆布23的外侧；用于避免第一筒状帆布23与出风筒1的磨损。

具体的，所述出风筒1的内壁均匀固定有与第一环形框3滑动连接的导轨27，所述导轨27的外侧设有齿条34，所述第一环形框3的外侧固定有限位机构28；使得第一环形框3在导轨27上进行滑动。

具体的，所述限位机构28包括缸体29，所述缸体29内滑动连接有塞块30，所述塞块30的一侧固定有贯穿第一环形框3的推柱32，所述推柱32远离塞块30的一端固定有锥形头33，所述锥形头33插入于齿条34的齿槽内，所述塞块30远离推柱32的一侧固定有与缸体29内腔端部固定连接的第一弹簧31；使得在无外力推动作用下，锥形头33卡入齿条34的齿槽内对第一环形框3进行限位。

工作原理或者结构原理，使用时，将出风筒1固定于汽车出风口预留位处，将空调风管与进风接口2连接。在需要调节更广的出风口出风角度时，通过向外拔出把手16，使得第一环形框3在导轨27上移动，使得活动杆20跟随移动出出风筒1；由第一弹簧31的推力下，使得锥形头33卡入齿条34的相应齿槽内，使得第一环形框3能够在不受外力作用时不易移动；在弹簧柱21的推动下，使得活动杆20向外张开，使得多个活动杆20将第一筒状帆布23展开，形成喇嘛状大出风口，随着第一环形框3的向外移动距离，使得活动杆20伸出出风筒1的部分增大，可以调整第一筒状帆布23的开口大小，从而可以调整出不同的出风广角度。通过摇摆操控杆8带动第一筒状帆布23偏移调整出风方向，在推块10推动橡胶垫15压紧在球体容纳腔14内壁作用下，使得球体7与球体容纳腔14内壁摩擦力增大，球体7不受外力时不易转动，使得操控杆8不易移动而使得出风方向可以进行锁定。通过旋拧端帽18使得螺纹杆12旋转移动而推动推块10移动，可以调整推块10带动橡胶垫15与球体容纳腔14之间的摩擦力。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新型汽车空调出风口，包括出风筒（1），其特征在于：所述出风筒（1）的一侧设有进风接口（2），所述出风筒（1）内滑动连接有第一环形框（3），所述第一环形框（3）内侧固定有第一支撑杆（4），所述第一支撑杆（4）固定有固定柱（5），所述固定柱（5）固定有球座（6），所述球座（6）球接有球体（7），所述球体（7）的一侧固定有操控杆（8），所述操控杆（8）靠近球体（7）的一侧固定有第二支撑杆（24），所述第二支撑杆（24）固定有套接于操控杆（8）外侧的第二环形框（25），所述第二环形框（25）的一侧固定有第二筒状帆布（26），所述第二筒状帆布（26）远离第二环形框（25）的一端固定于第一环形框（3）的一端，所述操控杆（8）靠近第二支撑杆（24）的一侧呈环状均匀铰接有活动杆（20），所述活动杆（20）的外侧通过弹簧柱（21）连接于操控杆（8）的外侧，所述第二环形框（25）远离第二筒状帆布（26）的一端固定有第二筒状帆布（26），所述活动杆（20）的端部外侧固定于第二筒状帆布（26）远离第二环形框（25）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述球座（6）内开设有球体容纳腔（14），所述球座（6）的一侧开设有与球体容纳腔（14）相连通的活动口（13），所述球体（7）位于球体容纳腔（14）内。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述球体（7）的一侧开设有方形孔（9），所述方形孔（9）内滑动连接有推块（10），所述操控杆（8）内螺纹连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的一端固定固定有轴承（11），所述轴承（11）的外圈固定于推块（10）的外侧，所述轴承（11）的内圈固定于螺纹杆（12）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述推块（10）的一侧固定有橡胶垫（15），所述橡胶垫（15）的外侧贴合于球体容纳腔（14）的内侧壁。

5.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述操控杆（8）远离球体（7）的一端固定有把手（16），所述把手（16）内腔设有与螺纹杆（12）远离推块（10）的一端相固定的端帽（18），所述把手（16）的外侧螺纹连接有盖板（17）。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述操控杆（8）的外侧设有与活动杆（20）相连接的伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）包括一端铰接于操控杆（8）外侧的导向管（35）和一端铰接于活动杆（20）外侧的导向杆（36），所述导向杆（36）插入于导向管（35）的一端内腔。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述弹簧柱（21）包括缸筒（37），所述缸筒（37）内滑动连接有活动块（38），所述活动块（38）的一侧固定有活动杆（40），所述活动块（38）远离活动杆（40）的一侧连接有第二弹簧（39），所述第二弹簧（39）远离活动块（38）的一端铰接于操控杆（8）的外侧，所述缸筒（37）的外端铰接于活动杆（20）的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述活动杆（20）的一侧设有防磨杆（22），所述防磨杆（22）固定于第一筒状帆布（23）的外侧。

9.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述出风筒（1）的内壁均匀固定有与第一环形框（3）滑动连接的导轨（27），所述导轨（27）的外侧设有齿条（34），所述第一环形框（3）的外侧固定有限位机构（28）。

10.根据权利要求9所述的一种新型汽车空调出风口，其特征在于：所述限位机构（28）包括缸体（29），所述缸体（29）内滑动连接有塞块（30），所述塞块（30）的一侧固定有贯穿第一环形框（3）的推柱（32），所述推柱（32）远离塞块（30）的一端固定有锥形头（33），所述锥形头（33）插入于齿条（34）的齿槽内，所述塞块（30）远离推柱（32）的一侧固定有与缸体（29）内腔端部固定连接的第一弹簧（31）。

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