CN206913706U - 行李箱承载地毯模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，公开了一种行李箱承载地毯模具结构，包括上模和下模，所述下模上设有下模刀口，所述下模刀口通过悬浮架安装在所述下模上，所述悬浮架固定在所述下模上，所述下模刀口通过所述悬浮架上下移动。本实用新型行李箱承载地毯模具结构，使地毯面料在成型过程中不被切断，便于后续包边用，同时利用熔融的CMT中的PP作为粘接剂粘接地毯面料，简化了生产工序，减少了胶粘剂，提高了生产效率。

Description

行李箱承载地毯模具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种行李箱承载地毯模具结构。

背景技术

行李箱地毯安放在汽车行李箱内，随着汽车技术的发展，行李箱内地毯的功能作用日益丰富，除了起到美观装饰作用外，还需要有隔音，承载等作用，通过位置的高低可调，结构的伸展和叠放，创造丰富而多变的装载空间，且随着SUV产品的持续火热，对行李箱地毯的承载能力要求越来越高，尤其是在行李厢内可变化位置的隔板类，需要有高强度，高模量，高刚度。

现有行李箱承载地毯，基材为纸蜂窝加两侧CMT材料，表层为地毯面料构成，这种结构的行李箱承载地毯，通常做法是将基材先成型冲切做成骨架半成品，在骨架半成品上进行喷胶粘接地毯面料，然后再进行包边装配等后续工序，这种工艺的特点就是工艺流程成熟，已大量在汽车零部件制造领域应用，但是这种加工工艺使地毯面料在成型过程中被切断，生产效率低，使制造成本增加，且使用胶粘剂，会释放VOC等有害物质。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种行李箱承载地毯模具结构，能够使地毯面料在成型过程中不被切断，便于后续包边，简化生产工序，提高生产效率，且在生产过程中不使用胶粘剂，VOC释放量少。

为实现上述目的，本实用新型所设计的行李箱承载地毯模具结构，包括上模和下模，所述下模上设有下模刀口，所述下模刀口通过悬浮架安装在所述下模上，所述悬浮架固定在所述下模上，所述下模刀口通过所述悬浮架上下移动。

优选地，所述下模上设有下模仁，所述下模刀口在所述下模仁上方。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、使地毯面料在成型过程中不被切断，便于后续包边；

2、利用熔融的CMT中的PP作为粘接剂粘接地毯面料，简化了生产工序，不使用胶粘剂，VOC释放量少；

3、提高了生产效率，降低了采购成本和制造成本。

附图说明

图1为本实用新型行李箱承载地毯模具结构的结构示意图；

图2为本实用新型生产的半成品的结构示意图。

图中各部件标号如下：

上模1、下模2、下模刀口3、悬浮架4、下模仁5、地毯面料层6、CMT基材层7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型行李箱承载地毯模具结构，包括上模1和下模2，下模1上设有下模刀口3，下模刀口3通过悬浮架4安装在下模2上，悬浮架4固定在下模2上，下模刀口3通过悬浮架4上下移动。

另外，下模2上设有下模仁5，下模刀口3在下模仁5上方。

本实用新型行李箱承载地毯模具结构的工作原理是：生产时，按照如下步骤进行：

A.将模具打开，将下模刀口3上升；

B.将需加工的地毯面料层6放置在下模仁5与下模刀口3之间；

C.将下模刀口3下降，压紧地毯面料层6；

D.将加热好的CMT基材层7放置在下模刀口3上面；

E.将CMT基材层7成型、剪切、保压、材料冷却；

F.打开模具，将CMT基材层7产品周边废料留在上模1，将下模刀口3上升，取走废料，同时从下模仁5和下模刀口3之间取走成型半成品，成型半成品如图2所示。

本实用新型行李箱承载地毯模具结构，使地毯面料层6在成型过程中不被切断，便于后续包边，且利用熔融的CMT中的PP作为粘接剂粘接地毯面料层6，简化了生产工序，不使用胶粘剂，VOC释放量少，提高了生产效率，降低了采购成本和制造成本。

Claims (2)

1.一种行李箱承载地毯模具结构，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述下模(2)上设有下模刀口(3)，所述下模刀口(3)通过悬浮架(4)安装在所述下模(2)上，所述悬浮架(4)固定在所述下模(2)上，所述下模刀口(3)通过所述悬浮架(4)上下移动。

2.根据权利要求1所述行李箱承载地毯模具结构，其特征在于：所述下模(2)上设有下模仁(5)，所述下模刀口(3)在所述下模仁(5)上方。