CN206903430U - 用于收纳电机和传感器的盒体、车锁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于收纳电机和传感器的盒体、车锁及车辆。该盒体包括密封盖接在一起的上盒体和下盒体，所述上盒体和下盒体围成用于收纳电机和传感器的内腔，在所述盒体内设有用于定位电机安装位置的第一定位部和用于定位传感器安装位置的第二定位部，在所述盒体的盒壁上设有用于穿出电机的转轴的第一穿孔和用于穿出传感器的弹片的第二穿孔。本实用新型能解决现有车锁中的电机和传感器占用空间过大、易受损的问题。

Description

用于收纳电机和传感器的盒体、车锁及车辆

技术领域

本实用新型涉及锁紧装置技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种用于收纳电机和传感器的盒体、车锁及车辆。

背景技术

近年来，随着绿色出行、低碳环保等理念的不断深入，越来越多的人开始选择骑自行车出行。尤其是，共享单车被越来越多的用户接受、使用，成为人们短途出行的主要选择。

目前，在共享单车等车辆上设有电子防盗锁。现有电子防盗锁中，在塑料外壳内部一般设有电机、传感器、锁环、锁舌、电仓盒等部件，导致现有车锁体积过大。

尤其是，车锁内的电机和传感器电连接在一起，以在传感器被触发时向电机发送相应信号。现有车锁中，电机和传感器一般分体设置，导致车锁体积大，而且不利于其之间的电连接。

因此，有必要对现有车锁进行改进。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于收纳电机和传感器的盒体、车锁及车辆的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于收纳电机和传感器的盒体。该盒体包括密封盖接在一起的下盒体和上盒体，所述下盒体和上盒体围成用于收纳电机和传感器的内腔，在所述盒体内设有用于定位电机安装位置的第一定位部和用于定位传感器安装位置的第二定位部，在所述盒体的盒壁上设有用于穿出电机的转轴的第一穿孔和用于穿出传感器的弹片的第二穿孔。

可选地，在所述下盒体与所述上盒体之间设有第一密封圈。

可选地，所述第一定位部包括电机止挡部，所述电机止挡部被配置为用于对电机进行止挡。

可选地，所述第二定位部包括定位柱，所述定位柱被配置为能与传感器螺纹连接或者铆接在一起。

可选地，所述下盒体包括底壁和第一侧壁，所述上盒体包括顶壁和第二侧壁，所述第一穿孔包括设置于所述第一侧壁上的第一部分以及设置于所述第二侧壁上的第二部分。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种车锁。该车锁包括：上述盒体；围有容纳空间的壳体，所述盒体收纳于所述壳体内，在所述壳体内设有用于定位所述盒体安装位置的第三定位部；收容于所述盒体内的电机，所述电机包括转轴，所述转轴穿出所述第一穿孔；收容于所述盒体内的传感器，所述传感器与所述电机电连接，所述传感器包括两个弹片，其中一个所述弹片穿出所述第二穿孔。

可选地，所述第一穿孔与所述转轴之间设有第二密封圈。

可选地，所述第二穿孔与穿出所述第二穿孔的弹片之间有第三密封圈。

可选地，所述盒体包括折形外表面，所述第三定位部包括与所述折形外表面形状相匹配的折形止挡面，所述折形止挡面对所述折形外表面进行止挡。

可选地，所述第三定位部包括用于对所述盒体进行止挡的若干止挡柱。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种车辆。该车辆包括上述车锁，所述车锁用于锁定所车辆的车轮。

本实用新型提供的一种用于收纳电机和传感器的盒体、车锁及车辆中，电机和传感器被收容于同一盒体内，占用空间小。电连接方便。

上盒体和下盒体密封盖接在一起，防水、防尘。盒体能够保护其内的电机和传感器，防止其损坏。

第一定位部能定位电机的安装位置。电机的转轴穿出盒体，能传递动力和运动。

第二定位部能定位传感器的安装位置。传感器的一个弹片穿出盒体，能被触发。

因此，本实用新型所要实现的技术任务或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的，故本实用新型是一种新的技术方案。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型一种实施例中提供的盒体的分解图；

图2是本实用新型一种实施例中提供的盒体的结构示意图；

图3是本实用新型一种实施例中提供的壳体的结构示意图；

图4是本实用新型一种实施例中提供的车锁的局部结构示意图；

图5是本实用新型一种实施例中提供的车锁的局部结构示意图。

其中，1：盒体；10：下盒体；100：第一部分；101：第二穿孔；102：定位块；103：定位柱；11：上盒体；110：第二部分；2：电机；20：转轴；3：第二密封圈；4：传感器；40：穿出弹片；5：第三密封圈；6：壳体；60：底部；61：侧部；62：折形止挡面；63：止挡柱。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种用于收纳电机和传感器的盒体，该盒体能应用于车锁上，尤其是自行车、两轮助力车或者三轮助力车等车辆上的防盗锁。参考图1、图2，所述盒体1包括上盒体11和下盒体10。所述上盒体11与所述下盒体10盖接在一起。例如，所述上盒体11与所述下盒体10之间可卡接、铆接、螺纹连接、粘接或焊接在一起。

所述下盒体10与所述上盒体11共同围成用于收纳电机2和传感器4的内腔。电机2和传感器4均被收容于所述盒体1的内腔中，占用空间小。便于电机2与传感器4之间的电连接。

所述下盒体10与所述上盒体11密封盖接在一起。避免所述上盒体11与下盒体10之间产生缝隙，能够防水、防尘。盒体1能够保护其内的电机2和传感器4，防止其损坏。

一个例子中，所述在所述上盒体11与所述下盒体10之间可设有第一密封圈。所述第一密封圈可由橡胶或硅胶等材料制成。

一个例子中，所述上盒体11可与所述下盒体10密封焊接在一起。例如，所述上盒体11与所述下盒体10可激光焊接在一起。

一个例子中，所述上盒体11可与所述下盒体10之间通过密封胶粘接在一起。

电机2收纳于所述盒体1内，在所述盒体1内设有第一定位部。电机2通过所述第一定位部被安装在所述盒体1内的预定位置。

一个例子中，所述第一定位部可包括电机止挡部。所述电机止挡部对电机2进行止挡。

该实施例中，所述第一定位部可以是与电机2外形相匹配的安装空间。电机2放入所述安装空间内，所述安装空间的内表面对电机2进行止挡。例如，所述安装空间可由所述下盒体10和上盒体11共同围成。

该实施例中，所述电机止挡部可包括定位凸起。例如，所述定位凸起可直接对电机2的外表面进行止挡。例如，在电机2上可设有能与所述定位凸起形状相匹配的凹陷结构，所述定位凸起对电机凹陷结构进行止挡，以定位电机2的安装位置。例如图1所示，所述定位凸起可包括定位块102。例如，所述定位凸起可包括定位柱。

该实施例中，所述电机止挡部可包括所述盒体1内的折形内表面。电机2包括能与所述折形内表面相匹配的折形外表面。所述折形内表面对电机2的折形外表面进行止挡。

在所述盒体1的盒壁上设有第一穿孔。电机2包括转轴20，转轴20穿出所述第一穿孔，以传递动力和运动。在所述第一穿孔与转轴20之间可以设有密封件。这样，转轴20运动平稳，能够防止水、灰尘等进入所述盒体1的内腔。

传感器4收纳于所述盒体1内，在所述盒体1内第二定位部。传感器4通过所述第二定位部被安装在所述盒体1内的预定位置。

一个例子中，参考图1，图2，所述第二定位部可包括安装柱103。所述安装柱103与传感器4螺纹连接或者铆接在一起。对应地，在传感器4上可设有螺纹孔或者能被攻入紧固件的安装壳。

此外，所述第二定位部也可以是定位块或者其他凸起结构。

在所述盒体1的盒壁上设有第二穿孔101。传感器4包括两个弹片。其中一个弹片40穿出所述第二穿孔101，以被触发。在所述第二穿孔101与弹片40之间可设有密封件。

所述上盒体11和下盒体10的具体结构可有多种。

一个例子中，所述下盒体10包括底壁和第一侧壁。所述上盒体11包括顶壁和第二侧壁。

该实施例中，所述底壁与顶壁之间的距离可以等于或者稍大于电机2的高度。

该实施例中，参考图1，所述第一穿孔包括设置于所述第一侧壁上的第一部分100以及设置于所述第二侧壁上的第二部分110。例如，所述第一部分100和第二部分110均可包括半圆形开口。在所述第一侧壁与所述第二侧壁连接在一起时，所述第一部分100与所述第二部分110位置对应，共同形成呈圆形状的第一穿孔。

同理，所述第二穿孔101也可分别设置于所述第一侧壁和第二侧壁上。

该实施例中，所述安装柱103、所述定位凸起可设置于所述底壁上。所述第二穿孔101可设置于所述第一侧壁上。

本实用新型还提供了一种车锁，该车锁能应用于自行车、两轮助力车或者三轮助力车等车辆上，以锁定车辆上的车轮。参考图1至图5，该车锁包括壳体6、电机2、传感器4以及上述盒体1。所述壳体6围有容纳空间。所述盒体1收容于所述壳体6内。例如图3所示，所述壳体6可包括底部60和沿所述底部60向外延伸的侧部61，所述壳体6还可以包括顶部。

例如，所述壳体6可由金属材料制成，所述金属壳体6可收容于塑料外壳内。

例如，所述壳体6也可由塑料材料制成。

在所述壳体6内设有第三定位部。所述盒体1通过所述第三定位部被安装在所述壳体6内的预设位置。所述第三定位部的具体结构可有多种。

一个例子中，所述第三定位部可包括盒体止挡部。所述盒体止挡面对所述盒体1进行止挡。这样，能将所述盒体1定位安装在所述壳体6内。

该实施例中，所述盒体1可包括折形外表面。所述第三定位部包括与所述折形外表面形状相匹配的折形止挡面62，所述折形止挡面62对所述盒体1的折形外表面进行止挡。例如，所述盒体1的折形外表面、所述折形止挡面62可弯折90度设置。所述折形止挡面62的数量至少有一个。例如图3、图4所示，所述折形止挡面62的数量可以有两个，两个所述折形止挡面62分别位于所述盒体1的对角位置。例如，在所述壳体6的底部60上可设有折形板，所述折形止挡面62形成于所述折形板的表面。

该实施例中，所述第三定位部可包括用于对所述盒体1进行止挡的若干止挡柱63。例如，所述止挡柱63可设置于所述壳体6的底部60上。

在一个具体实施方式中，所述第三定位部可同时包括折形止挡面62和止挡柱63。所述折形止挡面62和止挡柱63相互配合，能将所述盒体1定位安装在所述壳体6内。例如图3、图4所示，所述第三定位部可包括两个所述折形止挡面62和一个所述止挡柱63。

参考图2、图4，所述电机2通过所述第一定位部被收纳于所述盒体1内。所述电机2包括转轴20，所述转轴20穿出所述第一穿孔，以传递动力和运动。所述电机2的具体结构可采用现有技术，在此不做赘述。

参考图2、图4，所述传感器4通过所述第二定位部被收纳于所述盒体1内。所述传感器4包括两个弹片。在两个弹片相接触时，所述传感器4能被触发。其中一个所述弹片40穿出所述第二穿孔101。这样，锁舌或者其他部件能通过推动穿出所述第二穿孔101的弹片40，以触发所述传感器4。

所述转轴20与所述第一穿孔之间密封设置。一个例子中，参考图1、图2，在所述转轴20与所述第一穿孔之间可设有第二密封圈3。

该实施例中，所述第二密封圈3可包括密封皮碗或橡胶密封圈等。

该实施例中，所述第二密封圈3可为双层密封结构。具体地，在所述第二密封胶圈周表面的中间位置可设有沿其周向延伸的卡槽。所述第一穿孔周侧的侧壁嵌入于所述卡槽内。

该实施例中，参考图1，所述第一穿孔可包括设置于所述第一侧壁上的第一部分100以及设置于所述第二侧壁上的第二部分110。

该实施例中，所述第一穿孔可设置于所述第一侧壁上。

所述第二穿孔101与所述弹片40之间密封设置。一个例子中，参考图1、图2，在所述第二穿孔101与穿出所述第二穿孔101的弹片40之间设有第三密封圈5。

该实施例中，所述第三密封圈5可包括密封皮碗或橡胶密封圈等。

该实施例中，所述第三密封圈5也可呈双层密封结构。

该实施例中，所述第二穿孔101可分别设置于所述第一侧壁和所述第二侧壁上。

该实施例中，参考图1，所述第二穿孔101可设置于所述第一侧壁上。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的车锁。所述车锁包括本实用新型提供的壳体结构。所述车辆包括车轮，所述车锁用于锁定所述车辆的车轮。例如，所述车辆可以是自行车、二轮助力车或者三轮助力车等。

在本说明书中提到的上(顶)、下(底)等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种用于收纳电机和传感器的盒体，其特征在于，包括密封盖接在一起的下盒体(10)和上盒体(11)，所述下盒体(10)和上盒体(11)围成用于收纳电机和传感器的内腔，

在所述盒体内设有用于定位电机安装位置的第一定位部和用于定位传感器安装位置的第二定位部，

在所述盒体的盒壁上设有用于穿出电机的转轴的第一穿孔和用于穿出传感器的弹片的第二穿孔(101)。

2.根据权利要求1所述的用于收纳电机和传感器的盒体，其特征在于，在所述下盒体(10)与上盒体(11)之间设有第一密封圈。

3.根据权利要求1所述的用于收纳电机和传感器的盒体，其特征在于，所述第一定位部包括电机止挡部，所述电机止挡部被配置为用于对电机进行止挡。

4.根据权利要求1所述的用于收纳电机和传感器的盒体，其特征在于，所述第二定位部包括安装柱(103)，所述安装柱(103)被配置为能与传感器螺纹连接或者铆接在一起。

5.根据权利要求1所述的用于收纳电机和传感器的盒体，其特征在于，所述下盒体(10)包括底壁和第一侧壁，所述上盒体(11)包括顶壁和第二侧壁，所述第一穿孔包括设置于所述第一侧壁上的第一部分(100)以及设置于所述第二侧壁上的第二部分(110)。

6.一种车锁，其特征在于，包括：

根据权利要求1-5中任一项所述的盒体；

围有容纳空间的壳体(6)，所述盒体收纳于所述壳体(6)内，在所述壳体(6)内设有用于定位所述盒体安装位置的第三定位部；

收容于所述盒体内的电机(2)，所述电机(2)包括转轴(20)，所述转轴(20)穿出所述第一穿孔；

收容于所述盒体内的传感器(4)，所述传感器(4)与所述电机(2)电连接，所述传感器(4)包括两个弹片，其中一个所述弹片(40)穿出所 述第二穿孔(101)。

7.根据权利要求6所述的车锁，其特征在于，所述第一穿孔与所述转轴(20)之间设有第二密封圈(3)。

8.根据权利要求6所述的车锁，其特征在于，所述第二穿孔(101)与穿出所述第二穿孔(101)的弹片40之间有第三密封圈(5)。

9.根据权利要求6所述的车锁，其特征在于，所述盒体包括折形外表面，所述第三定位部包括与所述折形外表面形状相匹配的折形止挡面(62)，所述折形止挡面(62)对所述折形外表面进行止挡。

10.根据权利要求6所述的车锁，其特征在于，所述第三定位部包括用于对所述盒体进行止挡的若干止挡柱(63)。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求6-10中任一项所述的车锁，所述车锁用于锁定所述车辆的车轮。