CN2069022U - 汽车发动机冷却风扇自控离合器 - Google Patents
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Abstract
汽车发动机风扇自控离合器，是在发动机冷却水
为80—90℃时，利用形状记忆合金制成的热敏弹簧
因感应水箱热气温度(达到55℃左右)而伸长产生一
定的驱动力推动驱动体与外壳接合，使发动机冷却，
当冷却水低于正常温度时，热敏驱动弹簧自动缩短，
驱动体退回原始位置。本离合器寿命长能自动调节
风扇速度，适用转速不超过3500转/分的各类汽
车。
Description
本实用新型是一种汽车发动机冷却风扇自控离合器，可以根据发动机冷却的需要，自动调节风扇之转速，它属于汽车另件之领域。
冷却风扇是为了防止汽车发动机由于长时间运转或在炎热地区发生过热现象而降低寿命而设计的，可是在我国北方地区，地处寒冷地区，大约有80～95％的时间是不需要使用冷却风扇的，由于使用冷却风扇，使发动机增加冷态磨损而降低发动机寿命，而在不需要使用风扇时，又白白地消耗能量。
目前都是在发动机和冷却风扇之间装一个离合器，由它来控制风扇之动作，国内外，已在汽车内使用硅油离合器，可是在转速达2000－3500转／分时，以及在温度较高时，使风扇转速损失较大，在离合器脱开时，风扇空载转速过高（达1000转／分以上），尤其硅油离合器中硅油难以密封，由于漏油影响使用而且使寿命减短，而且维修也比较困难，因而没有得到普遍的采用，国内最近推广的发动机机械式风扇离合器，中国专利CN8920218.3虽然解决了硅油离合器的上述问题，由于使用圆锥摩擦离合器，依靠轴向移动而接合，导致关键另件向心轴承受到较大的轴向力而使寿命减短，而且圆锥摩擦离合器制造精度较高，摩擦面在磨损行程的1／3左右就失效，而且也使车身寿命减短。
本实用新型的目的是要提供一种改进的发动机冷却风扇机械式自动调速离合器，它能克服上述的离合器寿命短，制造精度要求较高的缺点。
本实用新型的目的是这样地实现的，当发动机冷却水箱的温度为80－90℃时，用形状记忆合金制造的热敏驱动弹簧因感应水箱的热气流温度（达到55±3℃时，就伸长而产生一定的驱动力，推动驱动体与外壳接合，风扇运转使水箱降温促使发动机冷却，当冷却水温度低于正常温度时热敏驱动弹簧又自动缩短，使驱动体退回到初始的位置，离合器脱开，使风扇停止运转而不产生冷却作用。
本实用新型的离合器是靠径向安装热敏驱动弹簧在径向推动驱动体，使它与外壳接合，在接合时向心轴承并没有受到轴向力，因而不影响它的寿命，而且摩擦面的磨损余量相当于驱动体行程，所以该离合器的寿命特别长。
图1、冷却风扇自控离合器的主视（剖视）图
图2、冷却风扇自控离合器的俯视（剖视）图
由图1、十字轮（14）用一个平键（2）装在传动轴（13）上面，传动轴（13）的上端端面用螺丝（3）固定一个外盖板（5），固定在盖板的中心位置，十字轮（14）下部端面也用3个沉头螺丝（1）固定一个内盖板（10），十字轮（14）外侧装有一个外壳（11），在外壳（11）的内腔中装有向心轴承（12），轴承（12）装在传动轴（13）上，正好装在十字轮（14）的下方；
参见图2，十字轮（14）是一个有多个凹形缺口（一般为3－6个缺口）（17）的圆形轮，在缺口（17）中部装有一个驱动体（15），驱动体（15）的圆弧形周边又粘胶摩擦片（16），胶粘成为一体；
由图1可知，在驱动体（15）上面安置一个弹簧座（7），复位弹簧（9）就装在弹簧座（7）中，再用螺丝（8）拧紧而压向十字轮（14），在弹簧座（7）外侧再装置一个用记忆合金制成的热敏驱动弹簧（6），该弹簧（6）的一端顶住驱动体（15），另一端紧靠着十字轮（14）。
图2中外壳（11）与摩擦片（16）处于脱开的位置。
扭矩从与原动件相连接的传动轴（13），经过平键（2）传递给十字轮（14），热敏驱动弹簧（6）由于感应冷却水箱的热气流温度而伸长，因而克服弹簧座（7）内所装的被螺钉（8）拉向十字轮（14）的复位弹簧（9）的拉力而推动驱动体（15），摩擦片（16）传递给曲与叶片相连接的外壳（11）；外壳（11）又通过向心轴承（12）而与传动轴（13）间接相连，驱动体（15）的两端利用螺钉（3）与转动轴（13）相连接的盖板（5）以及螺钉（1）与十字轮（14）相连接的内盖板（10）挡住。
与现有的技术相比，本实用新型的优点是使用本离合器可以根据发动机冷却的需要自动调节冷却风扇之转速，使用可靠，寿命较长，特别适用于转速不超过3500转／分的中型重型汽车或拖拉机，可以节约能量的消耗。
Claims (1)
1、一种汽车发动机冷却风扇自控离合器，其特征在于该离合器的十字轮(14)用平键(2)装在传动轴(13)上面，传动轴(13)的上端端面用螺丝(3)固定一个外盖板(5)，十字轮(14)下部端面也用3个沉头螺丝(1)固定一个内盖板(10)，十字轮(14)外侧装一个外壳(11)，外壳(11)的内腔中装有向心轴承(12)，轴承(12)装在传动轴(13)上，十字轮(14)有3～6个凹形缺口(17)的圆形轮，驱动体(15)装在缺口(17)内，驱动体(15)与摩擦片(16)胶粘成为一体，在驱动体(15)上安置弹簧座(7)，复位弹簧(9)装在弹簧座(7)内，用螺丝(8)压向十字轮，记忆合金制成的热敏驱动弹簧(6)装在弹簧座(7)外侧，一端顶住驱动体，另一端紧靠十字轮(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90216635 CN2069022U (zh) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 汽车发动机冷却风扇自控离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90216635 CN2069022U (zh) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 汽车发动机冷却风扇自控离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2069022U true CN2069022U (zh) | 1991-01-09 |
Family
ID=4895756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90216635 Pending CN2069022U (zh) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 汽车发动机冷却风扇自控离合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2069022U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109736930A (zh) * | 2019-03-08 | 2019-05-10 | 重庆理工大学 | 电阻电热形状记忆合金驱动的自动散热装置 |
-
1990
- 1990-07-24 CN CN 90216635 patent/CN2069022U/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109736930A (zh) * | 2019-03-08 | 2019-05-10 | 重庆理工大学 | 电阻电热形状记忆合金驱动的自动散热装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |