CN206898847U - 一种汽车缸盖铣平面夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车缸盖铣平面夹具，包括底板、定位板与脱料板，及连接在底板与定位板之间的筋板，所述脱料板位于定位板的上方，脱料板的下方连接有导柱，脱料板的上表面连接有第一挡块、第二挡块、栏杆、限位架与滑轨，所述定位板位于底板的上方，定位板的上表面连接有紧固油缸，定位板的下方连接有升降油缸，定位板的中央连接有导套，导柱贯穿导套，所述紧固油缸的上方连接有压头，升降油缸的上方连接有立杆，所述立杆的另一端与脱料板相连；该汽车缸盖铣平面夹具改变了常规夹具所采用的手动紧固的方式，方便了操作者的对汽车缸盖的加工，并在夹具上设计了脱料板，便于操作者对汽车缸盖进行拆装搬运，有效的提高了操作者的加工效率。

Description

一种汽车缸盖铣平面夹具

技术领域

本实用新型涉及一种缸盖夹具，具体涉及一种汽车缸盖铣平面夹具。

背景技术

汽车缸盖在进行铣平面加工时均需要对缸盖进行紧固，这是为了防止缸盖在加工过程中出现滑移问题，而目前常规的汽车缸盖紧固方式通常采用螺杆与普通压板进行压紧的连接方式，而这种用扳手与螺母对螺杆、压板进行紧固连接的方式极大的增加了操作者的劳动强度，且使用螺杆与螺母的配合连接方式不仅容易出现压板紧固后的松紧度问题，也容易因螺母或螺杆长时间使用而造成滑丝、磨损的问题，从而极大的影响汽车缸盖的紧固效果与加工质量，也容易让操作者在加工的过程中出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种能够有效的对汽车缸盖进行紧固，便于操作者对汽车缸盖进行拆装搬运，有效提高操作者加工质量与加工效率的汽车缸盖铣平面夹具。

本实用新型是一种汽车缸盖铣平面夹具，包括底板、定位板与脱料板，及连接在底板与定位板之间的筋板，所述脱料板位于定位板的上方，脱料板的上表面连接有第一挡块、第二挡块、栏杆、限位架与滑轨，脱料板的后方两侧设置有第一腔室与第二腔室，脱料板的前方设置有第三腔室与第四腔室，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室与第四腔室的内部均分别设置有支撑块与紧固油缸，所述紧固油缸与支撑块均连接在定位板的上表面，且紧固油缸的顶杆上连接有压头，所述定位板的下方连接有升降油缸，升降油缸的上方连接有立杆，所述立杆贯穿定位板与脱料板下表面相连接。

作为优选，所述第一挡块与第二挡块分别连接在脱料板后方的两侧，所述限位架与栏杆分别连接在脱料板中央的两侧，让操作者通过第一挡块、第二挡块、限位架与栏杆将汽车缸盖进行限位，从而方便操作者将汽车缸盖放置在脱料板上进行限位固定。

作为优选，所述脱料板的下方连接有导柱，定位板的中央连接有导套，且导柱贯穿定位板中央的导套，通过导柱与导套的配合能够让脱料板在定位板的上方进行平稳升降，有效的提高脱料板升降时的稳定性。

作为优选，所述定位板上表面连接有两个以上的支撑块，所述支撑块分别位于脱料板第一腔室、第二腔室、第三腔室与第四腔室内，且每个支撑块的上方均连接有定位销，使得支撑块的设置能够很好的将汽车缸盖进行支撑，并通过支撑块上的定位销对汽车缸盖进行限位锁定。

作为优选，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室与第四腔室内均设置有紧固油缸，所述紧固油缸的顶杆与压头之间活动连接，紧固油缸的上方连接有连接座，所述连接座下端与紧固油缸固定连接，连接座的上方与压头之间活动连接，使得位于支撑块上的汽车缸盖能够通过压头进行紧固，通过紧固油缸带动压头将汽车缸盖进行牢固的锁紧固定，避免汽车缸盖出现滑移活动的问题。

作为优选，所述滑轨连接在脱料板上表面的中央，滑轨设置有两根以上，且滑轨为半圆形结构，滑轨与脱料板之间通过焊接相连，让汽车缸盖能够很好的在滑轨上进行滑动，从而方便操作者将汽车缸盖从脱料板上移出，便于操作者对汽车缸盖进行拆装搬运。

本实用新型的有益效果是：由于通过紧固油缸带动压头将汽车缸盖进行紧固锁定的方式，方便了操作者对汽车缸盖进行铣平面加工，改变了常规通过螺杆与压板对汽车缸盖紧固方式，避免了汽车缸盖通过螺杆与螺母紧固时出现的螺杆或螺母滑丝的可能，也避免了因操作者用力不均而造成汽车缸盖紧固效果不佳的问题，有效的增加汽车缸盖的紧固效果，提高了汽车缸盖的加工质量与加工安全性；并且升降油缸通过立杆带动脱料板进行升降的设计方式不仅方便操作者将汽车缸盖放置在支撑块上进行加工，也便于操作者将汽车缸盖通过脱料板进行拆卸搬运，有效的提高了操作者对汽车缸盖的加工便利性，降低操作者对汽车缸盖进行加工的劳动强度，增加了汽车缸盖的加工效率与加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车缸盖铣平面夹具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车缸盖铣平面夹具的右视图；

图3为本实用新型一种汽车缸盖铣平面夹具的主视图；

图4为本实用新型一种汽车缸盖铣平面夹具的俯视图；

图5为本实用新型一种汽车缸盖铣平面夹具中脱料板的连接结构图；

图6为本实用新型一种汽车缸盖铣平面夹具中紧固油缸的连接结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图6所示的一种汽车缸盖铣平面夹具，包括底板1、定位板2与脱料板3，及连接在底板1与定位板2之间的筋板11，所述脱料板3位于定位板2的上方，脱料板3的上表面连接有第一挡块31、第二挡块32、栏杆33、限位架34与滑轨35，脱料板3后方的两侧设置有第一腔室36与第二腔室37，脱料板的前方设置有第三腔室38与第四腔室39，所述第一腔室36、第二腔室37、第三腔室38与第四腔室39的内部均分别设置有支撑块5与紧固油缸4，所述紧固油缸4与支撑块5均连接在定位板2的上表面，且紧固油缸4的顶杆43上连接有压头41，所述定位板2的下方连接有升降油缸6，升降油缸6的上方连接有立杆61，所述立杆61贯穿定位板2与脱料板3下表面相连接。

所述第一挡块31与第二挡块32分别连接在脱料板3后方的两侧，所述限位34架与栏33杆分别连接在脱料板3中央的两侧，让操作者通过第一挡块31、第二挡块32、限位架34与栏杆33将汽车缸盖进行限位，从而方便操作者将汽车缸盖放置在脱料板3上进行限位固定。

所述脱料板3的下方连接有导柱7，定位板2的中央连接有导套71，且导柱7贯穿定位板2中央的导套71，通过导柱7与导套71的配合能够让脱料板3在定位板2的上方进行平稳升降，有效的提高脱料板3升降时的稳定性。

所述定位板2上表面连接有两个以上的支撑块5，所述支撑块5分别位于脱料板3的第一腔室36、第二腔室37、第三腔室38与第四腔室39内，且每个支撑块5的上方均连接有定位销51，使得支撑块5的设置能够很好的将汽车缸盖进行支撑，并通过支撑块5上的定位销51对汽车缸盖进行限位锁定。

所述第一腔室36、第二腔室37、第三腔室38与第四腔室39内均设置有紧固油缸4，所述紧固油缸4的顶杆43与压头41之间活动连接，紧固油缸4的上方连接有连接座42，所述连接座42下端与紧固油缸4固定连接，连接座42的上方与压头41之间活动连接，使得位于支撑块4上的汽车缸盖能够通过压头41进行紧固，通过紧固油缸4带动压头41将汽车缸盖进行牢固的锁紧固定，有效避免汽车缸盖出现滑移活动的问题。

所述滑轨35连接在脱料板3上表面的中央，滑轨35设置有两根以上，且滑轨35为半圆形结构，滑轨35与脱料板3之间通过焊接相连，让汽车缸盖能够很好的在滑轨35上进行滑动，从而方便操作者将汽车缸盖从脱料板3上移出，便于操作者对汽车缸盖进行拆装搬运。

当需要使用该汽车缸盖铣平面夹具对汽车缸盖进行紧固加工时，操作者只需将汽车缸盖放置在脱料板3上，并通过脱料板3上的第一挡块31、第二挡块32、栏杆33与限位架34对汽车缸盖进行限位；而后升降油缸6通过立杆61带动脱料板3下降，使得脱料板3上的汽车缸盖位于支撑块5的上方，让支撑块5对汽车缸盖进行支撑，同时通过支撑块5上的定位销51对汽车缸盖进行限位；而后紧固油缸4启动，让紧固油缸4通过顶杆43带动压头41将汽车缸盖进行夹紧固定，避免汽车缸盖在加工过程中出现滑移问题，提高操作者对汽车缸盖的加工质量与加工安全性；当汽车缸盖加工完成后，紧固油缸4通过顶杆43带动压头41将汽车缸盖松开，而后升降油缸6通过立杆61带动脱料板3上升，使得汽车缸盖与支撑块5相脱离，而后操作者只需将汽车缸盖从脱料板3上移出即可；其中脱料板3上滑轨35的设置有效的降低了汽车缸盖与脱料板3之间的摩擦力，方便操作者将汽车缸盖从脱料板3上拉出，降低了操作者对汽车缸盖进行加工移动所需的劳动强度。

本实用新型的有益效果是：由于通过紧固油缸带动压头将汽车缸盖进行紧固锁定的方式，方便了操作者对汽车缸盖进行铣平面加工，改变了常规通过螺杆与压板对汽车缸盖紧固方式，避免了汽车缸盖通过螺杆与螺母紧固时出现的螺杆或螺母滑丝的可能，也避免了因操作者用力不均而造成汽车缸盖紧固效果不佳的问题，有效的增加汽车缸盖的紧固效果，提高了汽车缸盖的加工质量与加工安全性；并且升降油缸通过立杆带动脱料板进行升降的设计方式不仅方便操作者将汽车缸盖放置在支撑块上进行加工，也便于操作者将汽车缸盖通过脱料板进行拆卸搬运，有效的提高了操作者对汽车缸盖的加工便利性，降低操作者对汽车缸盖进行加工的劳动强度，增加了汽车缸盖的加工效率与加工质量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车缸盖铣平面夹具，包括底板、定位板与脱料板，及连接在底板与定位板之间的筋板，其特征在于：所述脱料板位于定位板的上方，脱料板的上表面连接有第一挡块、第二挡块、栏杆、限位架与滑轨，脱料板后方的两侧设置有第一腔室与第二腔室，脱料板的前方设置有第三腔室与第四腔室，所述第一腔室、第二腔室、第三腔室与第四腔室的内部均分别设置有支撑块与紧固油缸，所述紧固油缸与支撑块均连接在定位板的上表面，且紧固油缸的顶杆上连接有压头，所述定位板的下方连接有升降油缸，升降油缸的上方连接有立杆，所述立杆贯穿定位板与脱料板下表面相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖铣平面夹具，其特征在于：所述第一挡块与第二挡块分别连接在脱料板后方的两侧，所述限位架与栏杆分别连接在脱料板中央的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车缸盖铣平面夹具，其特征在于：所述脱料板的下方连接有导柱，定位板的中央连接有导套，且导柱贯穿定位板中央的导套。

4.根据权利要求3所述的一种汽车缸盖铣平面夹具，其特征在于：所述定位板上表面连接有两个以上的支撑块，所述支撑块分别位于脱料板第一腔室、第二腔室、第三腔室与第四腔室内，且每个支撑块的上方均连接有定位销。

5.根据权利要求4所述的一种汽车缸盖铣平面夹具，其特征在于：所述第一腔室、第二腔室、第三腔室与第四腔室内均设置有紧固油缸，所述紧固油缸的顶杆与压头之间活动连接，紧固油缸的上方连接有连接座，所述连接座下端与紧固油缸固定连接，连接座的上方与压头之间活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖铣平面夹具，其特征在于：所述滑轨连接在脱料板上表面的中央，滑轨设置有两根以上，且滑轨为半圆形结构，滑轨与脱料板之间通过焊接相连。