CN206894977U - 电动车总线仪表双闪控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种电动车总线仪表双闪控制系统，当电阻R14上的电流过大，电阻R14的电压超过稳压二极管Z4的反向电压，PNP型三极管T15打开；双闪控制信号为高电平信号时，控制芯片接收到高电平信号，进行双闪控制输出，高电平信号经过电阻R21后将NPN型三极管T14打开，从而PNP型三极管Q2打开；48V电源经过PNP型三极管Q2、电阻R14流动到车灯负载；当电阻R14所流经的电路过大，R14两端电压超过稳压二极管Z4反向电压10V时，PNP型三极管T15被打开，其发射极48V电压传递到电阻R20、电阻R101上，电阻R101上的分压电平信号经过R22反馈到控制芯片上，进行过滤保护。该控制系统结构简单，在雨雪天气、大雾天气可以使车灯产生有频率的闪烁方式，方便骑行车周围的人注意，从而增加了骑行者的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电路系统，特别是一种电动车总线仪表双闪控制系统。
背景技术
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
随着电动车发展的多种多样，电动车功能却没有相应的提升，在雨雪天气，特别是在大雾天气里，骑行电动车非常危险，虽然一些车型上配备了刹车灯功能，但均因有限的光亮与质量不能准的传达出车辆制动时想要表达的意图，从而增加了电动车出行的危险程度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动车总线仪表双闪控制系统，该控制系统结构简单，在雨雪天气、大雾天气可以使车灯产生有频率的闪烁方式，方便骑行车周围的人注意，从而增加了骑行者的安全系数。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种电动车总线仪表双闪控制系统，PNP 型三极管Q2的发射极与电阻R6连接后接地，PNP型三极管Q2的基极连接电阻R16的一端，电阻R16的另一端与电阻R6的另一端相连后连接NPN型三极管T14的集电极，PNP型三极管Q2的集电极分别与电阻R14的一端、PNP型三极管T15的发射极连接，电阻R14的另一端和电阻R23的一端连接后再与车灯连接，电阻R23的另一端连接稳压二极管Z4的正极，稳压二极管Z4的负极连接PNP型三极管T15的基极，PNP型三极管T15的集电极与电阻R20 的一端连接，电阻R20的另一端分别连接稳压二极管Z8的负极、电阻R101的一端、电容 C4的一端、电阻R22的一端，电阻R22的另一端连接故障保护信号，稳压二极管Z8的正极接地，电容C4的另一端、电阻R101的另一端、NPN型三极管T14的发射极、电容C3的一端和电阻R74的一端连接后接地，NPN型三极管T14的基极连接电阻R21的一端，电阻R21 的另一端与电容C3的另一端、电阻R74的另一端连接后与控制芯片的端口1连接，控制芯片的端口2连接电阻R31的一端，电阻R31的另一端与电阻R28的一端、电容C7的一端和闪烁控制信号连接，电阻R28的另一端连接5V直流电源接口，电容C7的另一端接地。
进一步，所述控制芯片的型号为STC15F2K16S2。
进一步，所述PNP型三极管Q2的型号为2SA1013。
进一步，所述NPN型三极管T14的型号为MMBT5551。
进一步，所述PNP型三极管T15的型号为MMBT5401。
本实用新型的有益效果是：该系统结构简单，所述双闪控制电路根据信号控制进行车灯的双闪控制，高电平控制电路，使车灯闪烁，低电平控制电路，使车灯熄灭，所述控制电路还带有输出保护电路，保护电路正常工作，在雨雪天气、大雾天气可以使车灯产生有频率的闪烁方式，方便骑行车周围的人注意，从而增加了骑行者的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车总线仪表双闪控制系统，PNP 型三极管Q2的发射极与电阻R6连接后接地，PNP型三极管Q2的基极连接电阻R16的一端，电阻R16的另一端与电阻R6的另一端相连后连接NPN型三极管T14的集电极，PNP型三极管Q2的集电极分别与电阻R14的一端、PNP型三极管T15的发射极连接，电阻R14的另一端和电阻R23的一端连接后再与车灯连接，电阻R23的另一端连接稳压二极管Z4的正极，稳压二极管Z4的负极连接PNP型三极管T15的基极，PNP型三极管T15的集电极与电阻R20 的一端连接，电阻R20的另一端分别连接稳压二极管Z8的负极、电阻R101的一端、电容 C4的一端、电阻R22的一端，电阻R22的另一端连接故障保护信号，稳压二极管Z8的正极接地，电容C4的另一端、电阻R101的另一端、NPN型三极管T14的发射极、电容C3的一端和电阻R74的一端连接后接地，NPN型三极管T14的基极连接电阻R21的一端，电阻R21 的另一端与电容C3的另一端、电阻R74的另一端连接后与控制芯片的端口1连接，控制芯片的端口2连接电阻R31的一端，电阻R31的另一端与电阻R28的一端、电容C7的一端和闪烁控制信号连接，电阻R28的另一端连接5V直流电源接口，电容C7的另一端接地。
进一步，所述控制芯片的型号为STC15F2K16S2。
进一步，所述PNP型三极管Q2的型号为2SA1013。
进一步，所述NPN型三极管T14的型号为MMBT5551。
进一步，所述PNP型三极管T15的型号为MMBT5401。
工作时，所述双闪控制电路根据信号控制进行车灯的双闪控制，高电平控制电路，使车灯闪烁，低电平控制电路，使车灯熄灭，所述控制电路带有输出保护电路，当电阻R14上的电流过大，电阻R14的电压超过稳压二极管Z4的反向电压，PNP型三极管T15打开，将电流信号发送给控制芯片，进行电路保护动作；双闪控制信号为高电平信号时，控制芯片接收到高电平信号，进行双闪控制输出，高电平信号经过电阻R21后将NPN型三极管T14 打开，致使PNP型三极管Q2的基极回路流通，从而PNP型三极管Q2打开；48V电源经过 PNP型三极管Q2、电阻R14流动到车辆灯具负载；当电阻R14所流经的电路过大，R14两端电压超过稳压二极管Z4反向电压10V时，PNP型三极管T15被打开，其发射极48V电压传递到电阻R20、电阻R101上，电阻R101上的分压电平信号经过R22反馈到控制芯片上，进行过滤保护；双闪控制信号为低电平信号时，控制芯片接收到低电平信号，此时，不进行双闪控制输出。
Claims (5)
1.一种电动车总线仪表双闪控制系统，其特征在于，PNP型三极管Q2的发射极与电阻R6连接后接地，PNP型三极管Q2的基极连接电阻R16的一端，电阻R16的另一端与电阻R6的另一端相连后连接NPN型三极管T14的集电极，PNP型三极管Q2的集电极分别与电阻R14的一端、PNP型三极管T15的发射极连接，电阻R14的另一端和电阻R23的一端连接后再与车灯连接，电阻R23的另一端连接稳压二极管Z4的正极，稳压二极管Z4的负极连接PNP型三极管T15的基极，PNP型三极管T15的集电极与电阻R20的一端连接，电阻R20的另一端分别连接稳压二极管Z8的负极、电阻R101的一端、电容C4的一端、电阻R22的一端，电阻R22的另一端连接故障保护信号，稳压二极管Z8的正极接地，电容C4的另一端、电阻R101的另一端、NPN型三极管T14的发射极、电容C3的一端和电阻R74的一端连接后接地，NPN型三极管T14的基极连接电阻R21的一端，电阻R21的另一端与电容C3的另一端、电阻R74的另一端连接后与控制芯片的端口1连接，控制芯片的端口2连接电阻R31的一端，电阻R31的另一端与电阻R28的一端、电容C7的一端和闪烁控制信号连接，电阻R28的另一端连接5V直流电源接口，电容C7的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的一种电动车总线仪表双闪控制系统，其特征在于，所述控制芯片的型号为STC15F2K16S2。
3.根据权利要求1所述的一种电动车总线仪表双闪控制系统，其特征在于，所述PNP型三极管Q2的型号为2SA1013。
4.根据权利要求1所述的一种电动车总线仪表双闪控制系统，其特征在于，所述NPN型三极管T14的型号为MMBT5551。
5.根据权利要求1所述的一种电动车总线仪表双闪控制系统，其特征在于，所述PNP型三极管T15的型号为MMBT5401。
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| CN (1) | CN206894977U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108898889A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-27 | 长安大学 | 一种高速公路二次事故预防预警系统及控制方法 |
| CN109951935A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-06-28 | 福建船政交通职业学院 | 一种基于复杂天气自动检测切换的电子闪光器控制系统 |
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2017
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108898889A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-27 | 长安大学 | 一种高速公路二次事故预防预警系统及控制方法 |
| CN109951935A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-06-28 | 福建船政交通职业学院 | 一种基于复杂天气自动检测切换的电子闪光器控制系统 |
| CN109951935B (zh) * | 2019-04-12 | 2023-06-02 | 福建船政交通职业学院 | 一种基于复杂天气自动检测切换的电子闪光器控制系统 |
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