CN208101895U - 一种车用双芯片智能网联ivcu控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，包括整车控制器VCU、VCU唤醒电路、CAN模块、仪表、智能辅助驾驶模块、显示屏、BDS、移动终端、远程调试模块、数据中心上传模块、T‑Box模块；T‑Box模块包括WIFI模块、4G/5G模块、蓝牙模块；CAN模块、数据中心上传模块、4G/5G模块实时收集与传输整车数据信息、汽车行驶工况信息、移动终端的道路信息；智能辅助驾驶模块通过4G/5G连接云端，将信息传递到远程监控数据中心；整车控制器VCU与加速踏板、制动踏板、转向信号、档位信号、VCU唤醒电路连通；整车控制器VCU通过CAN模块分别与MCU、BMS、仪表、DC/AC、充电系统连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车辆整车控制及智能通讯技术领域，尤其涉及一种车用双芯片智能网联IVCU控制器。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，人们对汽车的需求不仅仅是一个代步工具了，更加强调汽车要具有安全性、舒适性、美观性。而且随着环境与能源危机日益加重，对汽车的环保性能也提出了更高要求。各国都出台了大量支持纯电动汽车发展的政策，从而促使了纯电动汽车的加速发展；虽然纯电动汽车能够实现环境的零污染，但由于纯电动汽车的加速性和高速性等问题，使得纯电动汽车事故发生率有些增高，为了增强纯电动汽车的安全性能，必然增强汽车的智能性能，因此汽车的智能化越来越被人们重视。
如何将汽车领向智能化发展，逐步实现车与乘客智能终端互联、车辆之间互联、车辆与道路智能终端互联、车辆与智能数据控制系统互联。如何满足车辆与智能终端互联，实现汽车智能控制，实现紧急刹车辅助控制、车道偏离提醒、故障数据诊断及上传、驾驶员状态监测（饮酒或疲劳驾驶等）、远程调试等功能，使得纯电动汽车更安全舒适，让驾驶员可以实时判断周围的道路工况，增强道路行驶安全，大大降低交通事故的发生，成为当前急待解决的问题。
综合上述安全行驶原因，目前需要一种车用双芯片智能网联IVCU控制器来增强道路行驶安全，减少车祸的发生。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其能为驾驶员判断实时的周围道路工况提供依据，增强道路行驶安全，减少车祸的发生。
为解决现有技术中存在的问题，采用的具体技术方案是：
一种车用双芯片智能网联IVCU控制器包括整车控制器VCU、VCU唤醒电路、CAN模块、仪表、智能辅助驾驶模块、显示屏、BDS、移动终端、远程调试模块、数据中心上传模块、T-Box模块；其中T-Box模块包括WIFI模块、4G/5G模块、蓝牙模块；
CAN模块、数据中心上传模块、4G/5G模块分别实时收集与传输整车数据信息、汽车行驶工况信息、移动终端的道路信息；智能辅助驾驶模块通过4G/5G连接云端，将信息传递到远程监控数据中心，同时根据故障信息利用移动电脑进行数据调试，进行故障的处理；智能辅助驾驶模块为驾驶员提供智能辅助驾驶；所述整车控制器VCU通过I/O模块分别与加速踏板、制动踏板、转向信号、档位信号、VCU唤醒电路连通；所述整车控制器VCU通过CAN模块分别与MCU、BMS、仪表、DC/AC、充电系统连接。
优选的方案，所述整车控制器VCU包括主VCU和副VCU；所述T-Box与智能辅助驾驶模块使用副VCU控制，其它部分由主VCU控制。整车控制使用主芯片，T-Box与智能辅助驾驶模块使用副芯片；当其中有个出现故障，另一个可以替代作为主芯片使用。所述整车控制器VCU的主VCU和副VCU均采用MPC5634芯片。
进一步优选的方案，所述智能辅助驾驶模块包括智能交通信号、摄像系统、车载雷达信号；所述数据中心上传模块包括SPI模块和I/O模块；所述副VCU通过I/O模块与车载雷达连接，所述副VCU通过SPI模块与显示屏、摄像系统和智能交通信号连接。
所述主VCU也通过SPI模块与显示屏、摄像系统和智能交通信号连接。
所述智能辅助驾驶模块经副VCU后通过4G/5G连接云端，将信息传递到外接的远程监控数据中心。将信息传递到远程监控数据中心，同时根据故障信息利用移动电脑进行数据调试，进行故障的处理。智能辅助驾驶系统为驾驶员提供智能辅助驾驶，采集整车及道路信息数据，将数据传输到显示屏以及仪表上，为驾驶员判断实时的周围道路工况提供依据，增强道路行驶安全，减少车祸的发生。
所述主VCU和副VCU通过FRAM技术连通。
通过采用上述方案，本实用新型的一种车用双芯片智能网联IVCU控制器与现有技术相比，其技术效果在于：本实用新型完全采用智能优化算法进行大数据的分析，以及使用大数据链信息共享方式，不仅能够优化导航系统，还解决在大城市很难找到停车位置的难题；同时还具有远程故障调试、远程控制充电、移动基站等功能。
附图说明
图1为本实用新型一种车用双芯片智能网联IVCU控制器的原理示意图；
图2为本实用新型一种车用双芯片智能网联IVCU控制器的硬件结构示意图；
图3为本实用新型一种车用双芯片智能网联IVCU控制器的45°侧视图示意图；
图4为本实用新型一种车用双芯片智能网联IVCU控制器的俯视图示意图；
图5为本实用新型一种车用双芯片智能网联IVCU控制器的原理图1示意图；
图6为本实用新型一种车用双芯片智能网联IVCU控制器的原理图2示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实例并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
一种车用双芯片智能网联IVCU控制器包括整车控制器VCU、VCU唤醒电路、CAN模块、仪表、智能辅助驾驶模块、显示屏、BDS、移动终端、远程调试模块、数据中心上传模块、T-Box模块；其中T-Box模块包括WIFI模块、4G/5G模块、蓝牙模块；
CAN模块、数据中心上传模块、4G/5G模块分别实时收集与传输整车数据信息、汽车行驶工况信息、移动终端的道路信息；智能辅助驾驶模块通过4G/5G连接云端，将信息传递到远程监控数据中心，同时根据故障信息利用移动电脑进行数据调试，进行故障的处理；智能辅助驾驶模块为驾驶员提供智能辅助驾驶；所述整车控制器VCU通过I/O模块分别与加速踏板、制动踏板、转向信号、档位信号、VCU唤醒电路连通；所述整车控制器VCU通过CAN模块分别与MCU、BMS、仪表、DC/AC、充电系统连接。
所述整车控制器VCU包括主VCU和副VCU；所述T-Box与智能辅助驾驶模块使用副VCU控制，其它部分由主VCU控制。整车控制使用主芯片，T-Box与智能辅助驾驶模块使用副芯片；当其中有个出现故障，另一个可以替代作为主芯片使用。所述整车控制器VCU的主VCU和副VCU均采用MPC5634芯片。
进一步优选的方案，所述智能辅助驾驶模块包括智能交通信号、摄像系统、车载雷达信号；所述数据中心上传模块包括SPI模块和I/O模块；所述副VCU通过I/O模块与车载雷达连接，所述副VCU通过SPI模块与显示屏、摄像系统和智能交通信号连接。
所述主VCU也通过SPI模块与显示屏、摄像系统和智能交通信号连接。
所述智能辅助驾驶模块经副VCU后通过4G/5G连接云端，将信息传递到外接的远程监控数据中心。将信息传递到远程监控数据中心，同时根据故障信息利用移动电脑进行数据调试，进行故障的处理。智能辅助驾驶系统为驾驶员提供智能辅助驾驶，采集整车及道路信息数据，将数据传输到显示屏以及仪表上，为驾驶员判断实时的周围道路工况提供依据，增强道路行驶安全，减少车祸的发生。所述主VCU和副VCU通过FRAM技术连通。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其特征在于，其包括整车控制器VCU、VCU唤醒电路、CAN模块、仪表、智能辅助驾驶模块、显示屏、BDS、移动终端、远程调试模块、数据中心上传模块、T-Box模块；其中T-Box模块包括WIFI模块、4G/5G模块、蓝牙模块；
CAN模块、数据中心上传模块、4G/5G模块分别实时收集与传输整车数据信息、汽车行驶工况信息、移动终端的道路信息；智能辅助驾驶模块通过4G/5G连接云端，将信息传递到远程监控数据中心，同时根据故障信息利用移动电脑进行数据调试，进行故障的处理；智能辅助驾驶模块为驾驶员提供智能辅助驾驶；所述整车控制器VCU通过I/O模块分别与加速踏板、制动踏板、转向信号、档位信号、VCU唤醒电路连通；所述整车控制器VCU通过CAN模块分别与MCU、BMS、仪表、DC/AC、充电系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其特征在于：所述整车控制器VCU包括主VCU和副VCU；所述T-Box与智能辅助驾驶模块使用副VCU控制，其它部分由主VCU控制。
3.根据权利要求2所述的一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其特征在于：所述整车控制器VCU的主VCU和副VCU均采用MPC5634芯片。
4.根据权利要求3所述的一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其特征在于：所述智能辅助驾驶模块包括智能交通信号、摄像系统、车载雷达信号；所述数据中心上传模块包括SPI模块和I/O模块；所述副VCU通过I/O模块与车载雷达连接，所述副VCU通过SPI模块与显示屏、摄像系统和智能交通信号连接。
5.根据权利要求4所述的一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其特征在于：所述主VCU也通过SPI模块与显示屏、摄像系统和智能交通信号连接。
6.根据权利要求5所述的一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其特征在于：所述智能辅助驾驶模块经副VCU后通过4G/5G连接云端，将信息传递到外接的远程监控数据中心。
7.根据权利要求6所述的一种车用双芯片智能网联IVCU控制器，其特征在于：所述主VCU和副VCU通过FRAM技术连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820289932.6U CN208101895U (zh) | 2018-03-01 | 2018-03-01 | 一种车用双芯片智能网联ivcu控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820289932.6U CN208101895U (zh) | 2018-03-01 | 2018-03-01 | 一种车用双芯片智能网联ivcu控制器 |
Publications (1)
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| CN208101895U true CN208101895U (zh) | 2018-11-16 |
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ID=64126260
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN208101895U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110217185A (zh) * | 2018-03-01 | 2019-09-10 | 弘允新能源（上海）有限公司 | 一种车用双芯片智能网联ivcu控制器 |
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2018
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