CN206889659U - 高硬度混动车换挡拨板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车换挡技术领域，尤其涉及一种高硬度混动车换挡拨板，包括拨板本体，拨板本体包括锁定段、与锁定段固定的移位器，锁定段为片状结构，移位器为圆柱形结构，锁定段的上部与移位器的一端固定。由于采用上述技术方案，本实用新型整体结构简单、生产工艺简单，且能很好的适用于混合动力车的换挡部位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车换挡技术领域，尤其涉及一种换挡装置。
背景技术
汽车变速杆装置，即换挡装置，是汽车驾驶时操作最频繁的装置之一，其结构和质量，直接影响着人们驾车的安全。汽车换挡拨板是换挡装置中重要的结构之一。现有的换挡拨板都是针对于纯油耗的汽车，对于混合动力功能的汽车，其功能更复杂，结构更繁琐，换挡拨板不能适用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种高硬度混动车换挡拨板，以解决上述技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
高硬度混动车换挡拨板，包括拨板本体，所述拨板本体包括锁定段、与所述锁定段固定的移位器，所述锁定段为片状结构，所述移位器为圆柱形结构，所述锁定段的上部与所述移位器的一端固定。
本实用新型为了适应混合动力车的性能指标，将拨板本体拆分为片状结构的锁定段和圆柱形结构的移位器，整体结构简单、生产工艺简单，且能很好的适用于混合动力车的换挡部位。
所述锁定段的上部设有连接孔，所述移位器的一端采用热胀冷缩连接于所述连接孔上。通过热胀冷缩原理将锁定段和移位器固定连接，无需其他工具和装置，也不增加或去除材料，结构简单，连接稳定。
所述移位器的表面设有氮化层。由于移位器需要高频率做移位运动，因此本实用新型在其表面通过氮化处理，得到氮化层，大大提高其硬度，增加使用寿命。
所述移位器的另一端设有花键，所述花键上套设有螺母。以便于通过螺母与其他部件连接，实现更好的移位功能。
所述锁定段的下部端面为曲线轮廓结构，在所述锁定段的下部形成凸轮结构。在本实用新型与混动车换挡装置的其他部件联动时，在需要借助凸轮运动方式达到移动目的场合下，在锁定段下部增设凸轮结构，以便于与其他部件更好的互动。
所述锁定段采用16MnCr5合金钢制成的锁定段。
所述移位器采用16MnCr5合金钢制成的移位器。
有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型整体结构简单、生产工艺简单，且能很好的适用于混合动力车的换挡部位。
附图说明
图1为本实用新型的一种整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1，高硬度混动车换挡拨板，包括拨板本体，拨板本体包括锁定段 1、与锁定段1固定的移位器2，锁定段1为片状结构，移位器2为圆柱形结构，锁定段1的上部设有连接孔，移位器2的一端采用热胀冷缩连接于连接孔上。通过热胀冷缩原理将锁定段1和移位器2固定连接，无需其他工具和装置，也不增加或去除材料，结构简单，连接稳定。
锁定段1的下部端面为曲线轮廓结构，在锁定段1的下部形成凸轮结构 11。在本实用新型与混动车换挡装置的其他部件联动时，在需要借助凸轮运动方式达到移动目的场合下，在锁定段1下部增设凸轮结构11，以便于与其他部件更好的互动。锁定段1采用16MnCr5合金钢制成的锁定段1。
移位器2的表面设有氮化层。由于移位器2需要高频率做移位运动，因此本实用新型在其表面通过氮化处理，得到氮化层，大大提高其硬度，增加使用寿命。移位器2的另一端设有花键21，花键21上套设有螺母。以便于通过螺母与其他部件连接，实现更好的移位功能。移位器2采用16MnCr5合金钢制成的移位器2。
本实用新型为了适应混合动力车的性能指标，将拨板本体拆分为片状结构的锁定段1和圆柱形结构的移位器2，整体结构简单、生产工艺简单，且能很好的适用于混合动力车的换挡部位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.高硬度混动车换挡拨板，包括拨板本体，其特征在于，所述拨板本体包括锁定段、与所述锁定段固定的移位器，所述锁定段为片状结构，所述移位器为圆柱形结构，所述锁定段的上部与所述移位器的一端固定。
2.根据权利要求1所述的高硬度混动车换挡拨板，其特征在于，所述锁定段的上部设有连接孔，所述移位器的一端采用热胀冷缩连接于所述连接孔上。
3.根据权利要求1所述的高硬度混动车换挡拨板，其特征在于，所述移位器的表面设有氮化层。
4.根据权利要求1或3所述的高硬度混动车换挡拨板，其特征在于，所述移位器的另一端设有花键，所述花键上套设有螺母。
5.根据权利要求1所述的高硬度混动车换挡拨板，其特征在于，所述锁定段的下部端面为曲线轮廓结构，在所述锁定段的下部形成凸轮结构。
6.根据权利要求1所述的高硬度混动车换挡拨板，其特征在于，所述锁定段采用16MnCr5合金钢制成的锁定段。
7.根据权利要求1所述的高硬度混动车换挡拨板，其特征在于，所述移位器采用16MnCr5合金钢制成的移位器。
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2017
- 2017-06-06 CN CN201720648821.5U patent/CN206889659U/zh not_active Expired - Fee Related
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