CN206887799U - 一种涵洞减载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涵洞减载装置，由桥体和加固梁组成，所述桥体下方为矩形涵洞口，加固梁为方形钢柱，两端分别潜入涵洞口上部两侧内，加固梁中部上方设有多个碟形弹簧，碟形弹簧顶部设有一块顶板，顶板与桥体下侧固定连接，加固梁设有横向和纵向两部分，形成井字形结构，碟形弹簧设置于横向部分和纵向部分的交叉处，横向的加固梁，其两端与涵洞口接触部分下方设有加强筋。进一步确保加固梁的固定效果，横向的加固梁两侧上方设有垫木，垫木的高度与碟形弹簧的压紧一半时的高度相同。本实用新型通过在涵洞下方架设减载装置，实现对涵洞减载的效果，并且结构简单，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及道桥建设技术领域，具体涉及一种涵洞减载装置。
背景技术
涵洞是在路桥下方设置的通行孔洞，用于让人员或者车辆通过，部分涵洞也用于排水。公路涵洞上覆盖土厚度一般较高，由于填土荷载较大，涵洞的受力及变形特征往往较为复杂，涵体存在应力集中，以及结构的不均匀沉降等问题，容易引起各种不同程度的病害，在工程界有“十涵九裂”之说。这些病害轻则引起涵洞开裂、渗漏或积水，重则导致涵洞结构破坏，甚至出现垮塌，严重影响公路的正常使用。尤其是在载重车辆通过的时候，很容易对涵洞造成震动，如果不采取措施修补，时间长了容易造成严重破坏。
为了降低涵洞所承受的压力，需要对其采取必要的减载措施。目前，对于涵洞的减载措施中，大都是采用填软质材料的方式，这些方式的效果有限，而且某些时候甚至会造成上层土质松软，雨后会对车辆通过造成危险。会影响减载效果。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种涵洞减载装置，通过在涵洞下方架设减载装置，实现对涵洞减载的效果，并且结构简单，成本低廉。
本实用新型的技术方案是：
一种涵洞减载装置，由桥体和加固梁组成，所述桥体下方为矩形涵洞口，加固梁为方形钢柱，两端分别潜入涵洞口上部两侧内，加固梁中部上方设有多个碟形弹簧，碟形弹簧顶部设有一块顶板，顶板与桥体下侧固定连接。
进一步的，加固梁设有横向和纵向两部分，形成井字形结构，碟形弹簧设置于横向部分和纵向部分的交叉处。
进一步的，横向的加固梁，其两端与涵洞口接触部分下方设有加强筋。进一步确保加固梁的固定效果。
进一步的，横向的加固梁两侧上方设有垫木，垫木的高度与碟形弹簧的压紧一半时的高度相同。以此减少碟形弹簧的承载压力，避免过度使用发生损坏。
本实用新型的有益效果是：
1、碟形弹簧的特点是刚度大，缓冲吸振能力强，能以小变形承受大载荷，适合于轴向空间要求小的场合；通过设置碟形弹簧，能够适合变形较小的桥体结构，在普通车辆通过的情况下不需要使用到涵洞减载装置，只有重型车辆通过的时候，对桥体产生较大的形变，才会促使寒冬健在装置将其压力分散到涵洞侧面，避免应力集中对桥体产生损害，甚至引发垮塌等事故；
2、通过设置垫木，辅助碟形弹簧，避免碟形弹簧过度使用，影响其使用效果；
3、设置加强筋，让加固梁的力不会集中到涵洞侧壁一点，而是分散在一段侧壁，避免对侧壁造成破坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为加固梁的俯视图。
图中：
1为桥体、2为加固梁、21为加强筋、3为碟形弹簧、4为垫木、5为顶板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示一种涵洞减载装置，由桥体1和加固梁2组成，所述桥体1下方为矩形涵洞口，加固梁2为方形钢柱，两端分别潜入涵洞口上部两侧内，加固梁2中部上方设有多个碟形弹簧3，碟形弹簧3顶部设有一块顶板5，顶板5与桥体1下侧固定连接；横向的加固梁2，其两端与涵洞口接触部分下方设有加强筋21。进一步确保加固梁2的固定效果，横向的加固梁2两侧上方设有垫木4，垫木4的高度与碟形弹簧3的压紧一半时的高度相同。
如图2所示，加固梁2设有横向和纵向两部分，形成井字形结构，碟形弹簧3设置于横向部分和纵向部分的交叉处。
本实用新型的安装情况如下：
当需要安装涵洞减载装置的时候，首先摆好横向的加固梁2，然后焊接好纵向的加固梁2，并在加固梁2的交叉点设置碟形弹簧3，上面再覆盖好顶板5，在涵洞侧壁开孔，将加固梁2插入，灌水泥固定，同时在顶板5上也通过强力胶或其他方式与桥体1的桥面的下方固定，然后根据需要，决定是否塞入垫木4。
本实用新型的使用情况如下：
当有大型汽车通过的时候，桥体1被车辆的重力下压，并发生震动，此时桥面带动顶板5下压，其压力部分被碟形弹簧3吸收，通过加固梁2传递到涵洞的侧壁，当在重力过大，让碟形弹簧3形变超过一半的时候，为了避免碟形弹簧3过度使用，垫木4能够进一步支撑顶板5，能够确保桥体1安全。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种涵洞减载装置，其特征在于，由桥体和加固梁组成，所述桥体下方为矩形涵洞口，加固梁为方形钢柱，两端分别潜入涵洞口上部两侧内，加固梁中部上方设有多个碟形弹簧，碟形弹簧顶部设有一块顶板，顶板与桥体下侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种涵洞减载装置，其特征在于，加固梁设有横向和纵向两部分，形成井字形结构，碟形弹簧设置于横向部分和纵向部分的交叉处。
3.根据权利要求1所述的一种涵洞减载装置，其特征在于，横向的加固梁，其两端与涵洞口接触部分下方设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种涵洞减载装置，其特征在于，横向的加固梁两侧上方设有垫木，垫木的高度与碟形弹簧的压紧一半时的高度相同。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110172930A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-27 | 中信国安建工集团有限公司 | 一种预制装配式钢筋混凝土涵洞盖板及其制作、装配方法 |
| CN112144426A (zh) * | 2020-10-20 | 2020-12-29 | 福建中设工程咨询有限公司 | 一种公路涵洞结构及施工方法 |
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| CN110172930B (zh) * | 2019-05-29 | 2023-08-18 | 中信国安建工集团有限公司 | 一种预制装配式钢筋混凝土涵洞盖板的装配方法 |
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