CN206884951U - 蓄电池托盘和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种蓄电池托盘和汽车。本实用新型的蓄电池托盘包括盘体，在所述盘体上设有一个以上用于固定蓄电池的固定部，在所述盘体的底面上设有网格状加强筋，所述网格状加强筋由多个加强筋交错形成，多个加强筋在所述盘体的至少一个方向上不形成贯通。本实用新型的蓄电池托盘结构强度高、重量轻，并且能够良好地对多种型号的蓄电池进行固定，通过该蓄电池托盘固定的蓄电池在工作过程中不易产生位移，工作性能稳定。

Description

蓄电池托盘和汽车

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池安装部件，具体涉及一种蓄电池托盘和汽车。

背景技术

蓄电池是汽车上的一个重要零部件，主要用于为整车用电设备持续供电。蓄电池一般通过固定支架固定在车身上；由于蓄电池本身较重，且长期工作在振动的环境中，因此对固定蓄电池的固定支架的结构要求相对较高。

目前，蓄电池固定支架往往单独设计成托盘结构，随着汽车安全配置的不断增加以及用户对安全性能要求的不断提高，对用于固定蓄电池的托盘结构的强度要求越来越高。现有的蓄电池托盘结构往往存在重量大、结构强度差、在工作过程中易产生位移、仅能固定某一特定型号的蓄电池等缺陷，因此期待一种能够克服上述缺陷的蓄电池托盘。

实用新型内容

本实用新型提供一种蓄电池托盘和汽车，该蓄电池托盘的结构强度高、重量轻，此外能够良好地对多种型号的蓄电池进行固定，通过该蓄电池托盘固定的蓄电池在工作过程中不易产生位移，工作性能稳定。

本实用新型提供一种蓄电池托盘，包括盘体，在所述盘体上设有一个以上用于固定蓄电池的固定部，在所述盘体的底面上设有网格状加强筋，所述网格状加强筋由多个加强筋交错形成，多个加强筋在所述盘体的至少一个方向上不形成贯通。

进一步地，多个加强筋在所述盘体的横向、纵向和斜向中的至少一个方向上不形成贯通。

进一步地，所述网格状加强筋的网格形状为矩形、三角形或棱形。

进一步地，所述网格状加强筋的网格形状为矩形，多个加强筋在所述盘体的横向上不形成贯通。

进一步地，所述固定部为蓄电池固定孔，在所述盘体上设有两个以上用于固定具有不同尺寸的蓄电池的蓄电池固定孔。

进一步地，在所述盘体的盘面上设有两个以上用于使蓄电池托盘固定在车身上的托盘固定孔。

进一步地，两个以上的所述托盘固定孔中的至少一个为长圆孔。

进一步地，在所述盘体的一侧设有用于对蓄电池进行固定的卡接部，在所述盘体的盘面上设有排水孔、电子控制单元固定孔和空滤支架固定孔。

进一步地，所述蓄电池托盘为塑料件。

本实用新型还提供一种汽车，包括蓄电池和上述任一所述的蓄电池托盘，所述蓄电池固定在所述蓄电池托盘上。

本实用新型的蓄电池托盘，通过在盘体的底面上设置网格状加强筋，从而有效抑制了应力，提高了蓄电池托盘的结构强度及每一加强筋的效能，利用该蓄电池托盘将蓄电池固定在车身上，有利于蓄电池的稳定工作。此外，本实用新型的蓄电池托盘重量轻、适用性强，其能够对多种型号的蓄电池进行固定，有利于降低汽车零部件的开发成本并实现汽车的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的蓄电池托盘的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式的蓄电池托盘的俯视图；

图3为本实用新型一实施方式的蓄电池托盘的仰视图；

图4为本实用新型一实施方式的蓄电池的主视图；

图5为本实用新型一实施方式的蓄电池压板的结构示意图；

图6为本实用新型一实施方式的蓄电池安装结构示意图；

图7为本实用新型另一实施方式的蓄电池安装结构示意图；

图8为本实用新型一实施方式的卡接部与蓄电池的连接结构示意图。

附图标记说明：

1：盘体；11：蓄电池固定孔；12：托盘固定孔；13：卡接部；14：排水孔；15：电子控制单元固定孔；16：空滤支架固定孔；2：网格状加强筋；3：蓄电池；31：下裙边；4：蓄电池压板；5：螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图和实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图8所示，本实用新型的蓄电池托盘，包括盘体1，在盘体1上设有一个以上用于固定蓄电池3的固定部，在盘体1的底面上设有网格状加强筋2，网格状加强筋2由多个加强筋交错形成，多个加强筋在盘体1的至少一个方向上不形成贯通。

在本实用新型中，网格状加强筋2是由多个加强筋交错形成的具有多个网格的整体结构；其中，多个加强筋在盘体1的至少一个方向(以下简称为交错方向)上不形成贯通，指的是网格状加强筋2的相邻网格中位于交错方向上的加强筋是相互交错排列的，即每一网格中位于交错方向上的加强筋在该交错方向上不排列成直线(即不形成贯通)。

本实用新型的蓄电池托盘，通过在盘体1的底面上设置上述网格状加强筋2，从而有效抑制了应力，提高了蓄电池托盘的结构强度及每一加强筋的效能，利用该蓄电池托盘将蓄电池3固定在车身上，有利于蓄电池3的稳定工作。

在本实用新型中，对上述交错方向的具体方向不作严格限定，可以是横向(即盘体1的长度方向)、纵向(即盘体1的宽度方向)、斜向(即介于盘体1的长度与宽度之间的方向)中的任意方向；即，多个加强筋在盘体1的横向、纵向和斜向中的至少一个方向上不形成贯通。此外，对上述交错方向的个数(即多个加强筋在盘体1上不形成贯通的方向个数)不作严格限制，既可以为横向、纵向和斜向中的任意一个方向，也可以为横向、纵向和斜向中的两个以上方向。

此外，本实用新型对多个加强筋交错形成网格状加强筋2的具体方式不作严格限制，只要能够形成多个网格并且连成一个整体，特别是能够在盘体1的至少一个方向上不形成贯通即可；相应地，对所形成的多个网格的具体形状也不作严格限制，例如可以为矩形、三角形、棱形等；其中，多个网格中每一网格的形状和面积均可以相同或不同。

如图3所示，在一实施方式中，网格状加强筋2的网格形状可以为矩形，并且多个加强筋可以在盘体1的长度方向上不形成贯通；上述结构的网格状加强筋2能够显著提高蓄电池托盘的结构强度，从而满足对固定蓄电池3的蓄电池托盘的结构要求。

本实用新型对盘体1的具体结构不作严格限制，可以理解的是，盘体1应当具有用于容置蓄电池3的凹槽；此外，对盘体1上设置的固定部的具体结构不作严格限制，固定部只要能够使蓄电池3良好地固定在盘体1上即可。

如图1和图2所示，在一实施方式中，固定部可以为蓄电池固定孔11；在该方式下，蓄电池3与盘体1可以通过螺栓5等常规部件固连。该设置方式不仅加工方便，并且便于蓄电池3的安装和拆卸。

本实用新型对上述蓄电池固定孔11的设置数量不作严格限制；如图2所示，优选地，可以在盘体1上设置两个以上用于固定具有不同尺寸的蓄电池3的蓄电池固定孔11，从而使蓄电池托盘能够对多种型号的蓄电池3进行固定。

在一实施方式中，在盘体1上设置两个蓄电池固定孔11，从而对两个具有不同尺寸的蓄电池3进行固定。如图6所示，在对某一特定尺寸的蓄电池3进行固定时，可以先将蓄电池托盘固定在车身上，然而将蓄电池3放置在蓄电池托盘的凹槽中；在放置时，可以使蓄电池3的一侧紧贴蓄电池托盘，另一侧利用蓄电池压板4进行固定，在固定时，可以使螺栓5依次穿过蓄电池压板4和一个蓄电池固定孔11后，再采用螺母紧固。如图7所示，在对另一特定尺寸的蓄电池3进行固定时，可以使螺栓5依次穿过蓄电池压板4和另一个蓄电池固定孔11并利用螺母紧固。

本实用新型对各蓄电池固定孔11在盘体1上的设置位置不作严格限制，可根据各蓄电池3的具体尺寸及放置位置合理设置。

在本实用新型中，蓄电池托盘可以通过常规方式固定在车身上；具体地，可以在盘体1上设置用于使蓄电池托盘固定在车身上的固定部。对该固定部的具体结构不作严格限制，只要能够使蓄电池托盘牢固地固定在车身上即可。

在一实施方式中，可以在盘体1的盘面上设置两个以上用于使蓄电池托盘固定在车身上的托盘固定孔12；在该方式下，蓄电池托盘与车身可以通过螺栓5等常规部件固连。该设置方式不仅加工方便，并且便于蓄电池托盘的安装和拆卸，此外蓄电池托盘能够牢固地固定在车身上。

对托盘固定孔12的设置位置和设置数量不作严格限制，可以根据实际情况合理设置。具体地，如图2所示，在盘体1的盘面上可以分布三个托盘固定孔12；可以理解的是，三个托盘固定孔12可以位于同一平面上。

进一步地，两个以上的托盘固定孔12中的至少一个可以为长圆孔；长圆孔用于对蓄电池托盘的安装进行调整，从而使蓄电池托盘在存在微小偏差的情况下仍然能够良好地固定在车身上。

如图4所示，蓄电池3的两侧下端具有便于蓄电池3固定的下裙边31；此时，可以在盘体1的一侧设置用于对蓄电池3的下裙边31进行固定的卡接部13，从而便于更好地对蓄电池3进行固定。对卡接部13的具体结构不作严格限制，只要能够良好地对蓄电池3的下裙边31进行固定即可。如图8所示，在一实施方式中，卡接部13内侧的形状可与下裙边31匹配，该卡接部13能够与蓄电池3的下裙边31形成卡接，从而便于蓄电池3良好地固定在蓄电池托盘上。

本实用新型的蓄电池托盘，还可以在盘体1的盘面上设置排水孔14、电子控制单元固定孔15、空滤支架固定孔16等，从而便于排水以及与电子控制单元、空滤支架等其它部件进行连接。

本实用新型对上述排水孔14、电子控制单元固定孔15和空滤支架固定孔16的设置位置和设置数量不作严格限制，可根据实际情况合理设置。具体地，如图2所示，可以在盘体1的中部设置四个排水孔14；并且可以在盘体1的一侧相对设置两个电子控制单元固定孔15；此外，可以在盘体1的一端设置一个空滤支架固定孔16。

在本实用新型中，对蓄电池托盘的材质不作严格限制；优选地，蓄电池托盘可以为塑料件，其重量轻，利于实现汽车的轻量化。

本实用新型的汽车，包括蓄电池3和上述蓄电池托盘，蓄电池3可以常规方式固定在蓄电池托盘上。具体地，可以将蓄电池3置于盘体1的凹槽后，利用卡接部13对蓄电池3的一侧进行卡接，同时利用蓄电池压板4对蓄电池3的另一侧进行固定。

本实用新型的汽车设有上述蓄电池托盘，该蓄电池托盘具有结构强度高、重量轻、能固定多种型号的蓄电池等优势，利用该蓄电池托盘将蓄电池3固定在车身上，蓄电池3在工作过程中不易产生位移，从而能够实现蓄电池3的稳定工作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种蓄电池托盘，其特征在于，包括盘体，在所述盘体上设有一个以上用于固定蓄电池的固定部，在所述盘体的底面上设有网格状加强筋，所述网格状加强筋由多个加强筋交错形成，多个加强筋在所述盘体的至少一个方向上不形成贯通。

2.根据权利要求1所述的蓄电池托盘，其特征在于，多个加强筋在所述盘体的横向、纵向和斜向中的至少一个方向上不形成贯通。

3.根据权利要求1所述的蓄电池托盘，其特征在于，所述网格状加强筋的网格形状为矩形、三角形或棱形。

4.根据权利要求3所述的蓄电池托盘，其特征在于，所述网格状加强筋的网格形状为矩形，多个加强筋在所述盘体的横向上不形成贯通。

5.根据权利要求1所述的蓄电池托盘，其特征在于，所述固定部为蓄电池固定孔，在所述盘体上设有两个以上用于固定具有不同尺寸的蓄电池的蓄电池固定孔。

6.根据权利要求1至5任一所述的蓄电池托盘，其特征在于，在所述盘体的盘面上设有两个以上用于使蓄电池托盘固定在车身上的托盘固定孔。

7.根据权利要求6所述的蓄电池托盘，其特征在于，两个以上的所述托盘固定孔中的至少一个为长圆孔。

8.根据权利要求1至5任一所述的蓄电池托盘，其特征在于，在所述盘体的一侧设有用于对蓄电池进行固定的卡接部，在所述盘体的盘面上设有排水孔、电子控制单元固定孔和空滤支架固定孔。

9.根据权利要求1至5任一所述的蓄电池托盘，其特征在于，所述蓄电池托盘为塑料件。

10.一种汽车，其特征在于，包括蓄电池和权利要求1至9任一所述的蓄电池托盘，所述蓄电池固定在所述蓄电池托盘上。