CN206884875U - 新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车，新能源汽车包括驱动电机和车体，驱动电机包括输出轴、壳体和设置于输出轴与壳体之间的油封，该新能源汽车还包括位于距离油封以上5cm以内、距离油封以下10cm以内的范围之间的用于检测车辆涉水深度是否达到所述范围的涉水深度水位传感器，该新能源汽车还包括与涉水深度水位传感器信号连接的报警装置。如果外界水位即车辆涉水深度达到报警位置时，证明油封存在于外界的水接触的风险，则报警装置发出报警指示，给驾驶人员提示尽快驶向安全区域，避免油封受到外界水的冲击导致其失效的问题。

Description

新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车。

背景技术

驱动电机做为新能源汽车的“心脏”，大雨、积水等恶劣天气下，新能源汽车及电机的涉水性能面临挑战，如车辆涉水经过积水泥沙路况时，电机的输出轴与壳体之间的油封会受到泥水的持续冲击进而导致油封失效，而油封失效会导致电机进水，导致电机出现故障。在行车过程中，司机无法准确感知车辆涉水深度，水深是否达到电机及油封的高度，如果涉水深度达到电机的高度，那么电机就会存在进水的风险，如能够让司机及时知晓电机的涉水情况，就能通过驾驶操作避免这些不必要的财产及停运损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车以解决其驱动电机的油封易受泥水冲击导致失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型的新能源汽车的技术方案是：新能源汽车，包括驱动电机和车体，驱动电机包括输出轴、壳体和设置于输出轴与壳体之间的油封，该新能源汽车还包括位于距离油封以上5cm以内、距离油封以下10cm以内的范围之间的用于检测车辆涉水深度是否达到该范围的涉水深度水位传感器，该新能源汽车还包括与涉水深度水位传感器信号连接的报警装置。

所述涉水深度水位传感器设置于油封的外侧面上。

所述油封包括基体和设置于基体上的并沿其轴线方向间隔设置的外密封唇和内密封唇，所述涉水深度水位传感器设置于外密封唇的外侧面上，外密封唇与内密封唇之间设置有与报警装置信号连接的湿度传感器。

所述湿度传感器设置于内密封唇的外侧面上。

所述驱动电机的壳体上设置有与壳体内部连通的以供内部气体排出的单向排气阀。

所述驱动电机的壳体的内部于最低位置处设置有泄水孔，泄水孔中设置有以供内部进水排出的单向泄水阀。

所述驱动电机的壳体的内部于最低位置处设置有泄水槽，泄水孔设置于泄水槽的槽底上，驱动电机的壳体内部于泄水槽的槽沿位置处设置有与报警装置信号连接的壳体进水水位传感器。

本实用新型的有益效果是：涉水深度水位传感器位于距离油封以上5cm以内和距离油封以下10cm以内的范围内即报警位置，用于检测外界水位是否达到油封位置，如果外界水位即车辆涉水深度达到报警位置时，证明油封存在于外界的水接触的风险，则报警装置发出报警指示，给驾驶人员提示尽快驶向安全区域，避免油封受到外界水的冲击导致其失效的问题。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车的一个实施例中的驱动电机的结构示意图；

图2为油封的结构示意图；

图3为报警逻辑示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的新能源汽车的具体实施例，如图1至图3所示，驱动电机和车体，驱动电机包括壳体、转动设置于壳体上的输出轴5、转子铁芯6、定子铁芯8、定子绕组7和设置于壳体与输出轴5之间的油封9。壳体包括环形本体1、设置于环形本体1前端的前端盖2、设置于环形本体1后端的后端盖3和设置于环形本体1上并与环形本体1连通的接线盒壳体4。

油封9包括基体13和设置于基体13的内壁上的密封唇，密封唇包括沿基体13的轴线方向间隔设置的外密封唇14和内密封唇15。外密封唇14的外侧面上即朝向壳体外部的侧面上设置有能够检测水压的压力传感器16，压力传感器16形成涉水深度水位传感器，压力传感器16设置于外密封唇14的唇口处，压力传感器16通过无线信号连接有报警器。车辆涉水时，当水面到达油封9位置时，压力传感器16感受到泡水或进水，发出三级报警提示司机尽快将车驾驶致安全区域。内密封唇15的前侧面上设置有湿度传感器17，湿度传感器17设置于内密封唇15的唇口处，内密封唇15与报警器通过无线信号连接，如车辆驾驶过程中由于泥沙冲击等原因导致油封9的外密封唇14破坏，水进入外密封唇14和内密封唇15之间，湿度传感器17检测到湿度变化并发出二级报警，提示司机油封已部分失效，尽快驶入安全区域并更换油封。本实施例中压力传感器16和湿度传感器17的安装方式为，在外密封唇14上和内密封唇15上设置有凹槽，将相应的传感器放置于对应的凹槽中，进行涂胶固定，在其他实施例中也可以定制油封，此时压力传感器16预埋于外密封唇14上，湿度传感器17预埋于内密封唇15上。基体13上还设置有用于与输出轴5转动定位配合的定位唇18，保证油封9与输出轴5之间的安装精确，同轴度高，输出轴5在转动过程中油封9不易偏斜。

壳体上于环形本体1的最低位置处设置有泄水槽11，泄水槽11有两个分别位于环形的本体1的轴向两端，各泄水槽11的槽底上均设置有排水孔19，各排水孔19中设置有单向泄水阀20以使壳体中的水能够及时排除，而外界的水无法由此进入，各泄水槽11的槽沿位置处设置有水位传感器12，水位传感器12形成壳体进水水位传感器，水位传感器12与报警器通过无线信号连接。当外密封唇14和内密封唇15全部破损，油封9完全失效后，泥水从油封9处进入电机壳体内部，壳体内的水会首先留到最低的泄水槽11中缓冲，然后经单向泄水阀20排出壳体，最大程度保护电机继续安全运行一段时间，避免直接进水导致电机绝缘故障引起的车辆停运等问题。当水位传感器12检测到有水流过泄水槽11时发出一级报警，提示司机油封9已完全失效、电机已进水，需要尽快检修并对电机进行排水，烘干、重新测试绝缘性能。

接线盒壳体4上设置有单向透气阀10，电机在运行时，各电器元件发热导致壳体内部的温度较高，当电机内部进水量较小时或者壳体内外温度差较大导致壳体内部形成冷凝水时，高温能够使水形成水汽由单向透气阀10排除壳体，进一步保证电机内部干燥、绝缘良好。

在本实用新型的其他实施例中，涉水深度水位传感器也可以为浮球式水位传感器，而不采用压力传感器；压力传感器也可以设置于距离油封以上5cm以内的位置；压力传感器也可以设置于距离油封以下10cm以内的位置；油封也可以只包括一个密封唇，此时可以仅在密封唇的外侧面上设置压力传感器，也可以仅在密封唇的内侧面上设置湿度传感器，也可以同时在密封唇的外侧面上设置压力传感器、在密封唇的内侧面上设置湿度传感器；湿度传感器也可以由压力传感器代替，此时外密封唇上和内密封唇上均设置有检测水压的压力传感器；湿度传感器也可以设置于外密封唇的内侧面上；湿度传感器也可以设置于外密封唇和内密封唇之间的基体部分上；在满足使用的情况下，也可以不设置定位唇；泄水槽的数量也可以只有一个，此时泄水槽的长度沿壳体轴线方向延伸；泄水槽的数量也可以为三个及以上；泄水槽处也可以不设置水位传感器；警报器也可以由显示器代替以起到报警装置的作用；单向透气阀也可以设置于环形的本体上；在不会影响使用时，壳体上也可以不设置单向透气阀。

Claims (9)

1.新能源汽车，包括驱动电机和车体，驱动电机包括输出轴、壳体和设置于输出轴与壳体之间的油封，其特征在于：该新能源汽车还包括位于距离油封以上5cm以内、距离油封以下10cm以内的范围之间的涉水深度水位传感器，该新能源汽车还包括与涉水深度水位传感器信号连接的报警装置。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车，其特征在于：所述涉水深度水位传感器设置于油封的外侧面上。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车，其特征在于：所述油封包括基体和设置于基体上的并沿其轴线方向间隔设置的外密封唇和内密封唇。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车，其特征在于：所述涉水深度水位传感器设置于外密封唇的外侧面上。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车，其特征在于：所述外密封唇与内密封唇之间设置有与报警装置信号连接的湿度传感器。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车，其特征在于：所述湿度传感器设置于内密封唇的外侧面上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的新能源汽车，其特征在于：所述驱动电机的壳体上设置有与壳体内部连通的以供内部气体排出的单向排气阀。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车，其特征在于：所述驱动电机的壳体的内部于最低位置处设置有泄水孔，泄水孔中设置有以供内部进水排出的单向泄水阀。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车，其特征在于：所述驱动电机的壳体的内部于最低位置处设置有泄水槽，泄水孔设置于泄水槽的槽底上，驱动电机的壳体内部于泄水槽的槽沿位置处设置有与报警装置信号连接的壳体进水水位传感器。