CN206884856U - 一种摆臂式整体盖 - Google Patents

Abstract

一种摆臂式整体盖，包括车厢、连杆式举升装置及车厢顶盖，连杆式举升装置安装在车厢上，连杆式举升装置用于举升车厢顶盖，车厢厢口的四边上用于支撑车厢顶盖的端面为倾斜面，车厢顶盖的四边与倾斜面相匹配。车厢厢口的四边为倾斜面，采用锥型密封，密封效果更好，且在装货过程中货物不会残留在车厢边梁上，确保顶盖能密封严实。

Description

一种摆臂式整体盖

技术领域

本实用新型属于车厢领域，尤其是一种摆臂式整体盖。

背景技术

近年来，随着我国经济社会的快速发展，城市化进程的提速，运载建筑垃圾的重型载货汽车“渣土车”越来越多。由于渣土车的车厢顶盖密封性差，行驶时车上的装载物（主要是石料、泥土、建筑废料等）时常被散落在城市路面上，既污染了道路又妨碍了市民的正常出行，成了路面灰尘的主要来源，严重破坏道路卫生环境。

发明内容

本实用新型提供一种摆臂式整体盖，解决了车厢顶盖密封性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种摆臂式整体盖，包括车厢、连杆式举升装置及车厢顶盖，连杆式举升装置安装在车厢上，连杆式举升装置用于举升车厢顶盖，其特征在于：车厢厢口的四边上用于支撑车厢顶盖的端面为倾斜面，车厢顶盖的四边与倾斜面相匹配。

对上述技术方案进一步的改进，所述车厢与车厢顶盖连接后其两者之间的缝隙处设有一圈密封条。优点：密封条进一步地提高了密封效果。

对上述技术方案进一步的限定，所述连杆式举升装置的结构为：包括前翻转臂、后翻转臂，前翻转臂和后翻转臂的上端分别通过回转轴与顶盖的侧边铰接，前翻转臂和后翻转臂的下端分别通过回转轴与车厢铰接，车厢上设有翻转油缸，翻转油缸内的伸缩杆通过接头与后翻转臂铰接。优点：1.举升后的顶盖位于驾驶室上方，从而避免了装载工具对顶盖的撞碰；3.连杆可紧贴车厢侧面，不遮挡后视镜，不影响车辆的移动性能，并且不影响人工和装载设备作业；4.该装置运动平稳无冲击，又可以防止意外掉落，保障人身及设备安全。

对上述技术方案进一步的限定，所述车厢的内腔壁上对称设有凹槽。优点：凹槽能增大车厢的容积，且呈对称状有利于车厢不易变形。

对上述技术方案进一步的限定，所述车厢顶盖由外顶盖、骨架及内顶盖构成，外顶盖和内顶盖通过骨架连接为一体；外顶盖和内顶盖均为弧形板，且筋体为弧形状。优点：1.外顶盖可以由铝合金或PVC板或软质布料等轻质材料制成，内顶盖由钢板制成，这样既能降低车厢顶盖的重量，还能保证车厢顶盖的美观；2.外顶盖和内顶盖通过骨架呈隔开设置，内顶盖变形后不会影响外顶盖的形状，骨架还能保证顶盖的强度；3.弧形状的车厢顶盖能增大装货量。

有益效果：与现有技术相比，技术效果如下：1.车厢厢口的四边为倾斜面，采用锥型密封，密封效果更好，且在装货过程中货物不会残留在车厢边梁上，确保顶盖能密封严实；2.本实用新型可以完全密封车厢内的货物，防止货物抛洒，更好的保护环境。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的右视图。

图3是图2中A的局部放大图。

图4是本实用新型中的车厢顶盖结构示意图。

图5是本实用新型中的直杆和多段弯折杆组合使用的状态图。

图6是本实用新型中的弯折杆和多段弯折杆组合使用的状态图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种摆臂式整体盖，包括车厢1、连杆式举升装置2及车厢顶盖3，连杆式举升装置2安装在车厢1上，车厢顶盖3安装在车厢1顶部处，连杆式举升装置用于举升车厢顶盖；连杆式举升装置包括前翻转臂201、翻转臂202及翻转油缸203，前翻转臂201、翻转臂202及翻转油缸203三者均呈对称状设置在车厢的左右两侧上，两个前翻转臂和两个后翻转臂的下端分别通过回转轴与车厢铰接，两个前翻转臂和两个后翻转臂的上端分别通过回转轴与顶盖3的左右两侧边铰接，两个翻转油缸分别通过油缸座固定在车厢上，翻转油缸的缸体与油缸座铰接，翻转油缸内的伸缩杆通过接头与前翻转臂铰接；车厢厢口的四边上用于支撑车厢顶盖的端面为倾斜面101，车厢顶盖的四边与倾斜面相匹配，车厢与车厢顶盖连接后其两者之间的缝隙处设有一圈密封条102；车厢顶盖3由外顶盖301、骨架302及内顶盖302构成，外顶盖和内顶盖通过骨架连接为一体；所述骨架由左右对称的两根支撑管和多个筋体构成，两个支撑管均为方管，多个弧形状的筋体均由钢管制成，多个筋体在两根方管之间沿长度方向呈间隔分布，两根方管通过多个筋体连接为一体；所述外顶盖和内顶盖均为弧形板，其两者通过焊接方式固定。

如图2所示，所述车厢的左内腔壁和右内腔壁上均设有凹槽103，两个凹槽呈对称状。

对车厢厢口的四边端面为倾斜面作进一步地解释：车厢由前厢板、左厢板、右厢板及后门构成，前厢板能支撑骨架中位于最前的筋体，前厢板与筋体接触的部位为倾斜面、且筋体的端面能与前厢板上的倾斜面贴合；左厢板和右厢板分别支撑骨架中的两个支撑管，左厢板和右厢板的支撑部位为倾斜面，支撑管的端面能与倾斜面贴合；车厢的尾端上设有衔接座104，衔接座用于消除车厢顶盖与后门之间的衔接空间，衔接座的内端面为倾斜面，骨架中位于最后的筋体能与衔接座上的倾斜面贴合。

如图1所示，所述翻转油缸为双作用液压油缸，动力取源于车辆自身液压系统。油缸和启/闭操作系统：包括油控制开关，液压动力单元，阀组，其中阀组是保持顶盖平稳启/闭的关键配件，通过阀组调节作用可使车厢两侧的翻转油缸供油量一致，从而保证顶盖升降，增加上升和下降时的稳定性。

前翻转臂和后翻转臂的形状可以是直杆或弯折杆或多段弯折杆；使用时，直杆、弯折杆及多段弯折杆三者之间能彼此组合在一起使用。图1所示，两个弯折杆组合使用的状态图；图5所示，直杆和多段弯折杆组合使用的状态图；图6所示，弯折杆和多段弯折杆组合使用的状态图。

工作原理：如1图所示，翻转油缸内的伸缩杆推动前翻转臂，从而带动后翻转臂，在前、后翻转臂的作用力下，使车厢顶盖翻转至驾驶室的上方；如图2所示，反之，前、后翻转臂带动车厢顶盖与车厢相扣合，且两者之间的缝隙通过密封条消除。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

Claims (5)

1.一种摆臂式整体盖，包括车厢、连杆式举升装置及车厢顶盖，连杆式举升装置安装在车厢上，连杆式举升装置用于举升车厢顶盖，其特征在于：车厢厢口的四边上用于支撑车厢顶盖的端面为倾斜面，车厢顶盖的四边与倾斜面相匹配。

2.根据权利要求1所述一种摆臂式整体盖，其特征在于：所述车厢与车厢顶盖连接后其两者之间的缝隙处设有一圈密封条。

3.根据权利要求1或2所述一种摆臂式整体盖，其特征在于：所述连杆式举升装置的结构为：包括前翻转臂、后翻转臂，前翻转臂和后翻转臂的上端分别通过回转轴与顶盖的侧边铰接，前翻转臂和后翻转臂的下端分别通过回转轴与车厢铰接，车厢上设有翻转油缸，翻转油缸内的伸缩杆通过接头与后翻转臂铰接。

4.根据权利要求3所述一种摆臂式整体盖，其特征在于：所述车厢的内腔壁上对称设有凹槽。

5.根据权利要求1或2或4所述一种摆臂式整体盖，其特征在于：所述车厢顶盖由外顶盖、骨架及内顶盖构成，外顶盖和内顶盖通过骨架连接为一体；外顶盖和内顶盖均为弧形板，且筋体为弧形状。