CN206884643U - 一种汽车馈能悬架减振机构 - Google Patents
一种汽车馈能悬架减振机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206884643U CN206884643U CN201720796397.9U CN201720796397U CN206884643U CN 206884643 U CN206884643 U CN 206884643U CN 201720796397 U CN201720796397 U CN 201720796397U CN 206884643 U CN206884643 U CN 206884643U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- suspension cylinder
- tumbler
- mono
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车馈能悬架减振机构，包括下悬架筒、滚珠丝杠杆、第一单向超越离合器、第一换向齿轮、第二单向超越离合器、行星架、第一行星齿轮、联轴器、上悬架筒、发电机、太阳轮齿轮轴、太阳轮齿轮、增速齿圈、第二行星齿轮、第二换向齿轮、换向齿圈、第三换向齿轮和悬架筒挡板。本机构能有效把汽车行驶过程中，车轮上下移动的能量进行回收，并且具有工作稳定、效率高、寿命长、结构紧凑等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车馈能悬架减振机构。
背景技术
由于汽车行驶的路面不是绝对平坦的，汽车在路面上行驶时，车轮会受到地面上的一些冲击。为了缓冲这些冲击常借助于悬架上的弹性原件和具有弹性的充气轮胎。但弹性系统在受到冲击后将产生振动，持续的振动易使乘员感觉不舒适或使货物受到损伤，故悬架还应当具有减振作用。传统的减振器是通过摩擦做功，使车身和车架的振动能量转化为热能，然后散发到大气中，使这部分能量没有得到回收利用。
发明内容
本实用新型的目的在于，解决传统减振器中振动能量没有被有效利用的问题，提供一种汽车馈能悬架减振机构。
本实用新型采取的技术方案是：
一种汽车馈能悬架减振机构，包括下悬架筒1 、滚珠丝杠杆2、第一单向超越离合器3、第一换向齿轮4、第二单向超越离合器5、行星架6、第一行星齿轮7、联轴器8、上悬架筒9、发电机10、太阳轮齿轮轴11、太阳轮齿轮12、增速齿圈13、第二行星齿轮14、第二换向齿轮15、换向齿圈16、第三换向齿轮17和悬架筒挡板18。
所述下悬架筒1一端设有下吊环，下悬架筒1的另一端设有滚珠丝杠螺母，滚珠丝杠杆2一端设有滚珠丝杠外螺纹，滚珠丝杠杆2的另一端设有阶梯轴，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5转向相反，第三换向齿轮17的一个端面设有第三换向齿轮17的齿轮轴，行星架6一端设有圆盘， 行星架6另一端设有横支架，行星架6横支架两端各设有一个轴孔，第一行星齿轮7的一个端面设有第一行星齿轮7的齿轮轴，增速齿圈13的一个端面设有圆环，第二行星齿轮14的一个端面设有第二行星齿轮14的齿轮轴，上悬架筒9一端设有圆筒，上悬架筒9内部设有支撑环，上悬架筒9的另一端设有上吊环，悬架筒挡板18上设有两个轴孔。
所述下悬架筒1上的滚珠丝杠螺母与滚珠丝杠杆2上的滚珠丝杠外螺纹构成滚珠丝杠连接，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5安装在滚珠丝杠杆2的阶梯轴上，第一换向齿轮4套装在第一单向超越离合器3的外环上，第二换向齿轮 15套装在第二单向超越离合器5的外环上，第三换向齿轮17的齿轮轴通过轴承安装在悬架筒挡板18的轴孔上，第一换向齿轮4与第三换向齿轮17外啮合，第三换向齿轮17与换向齿圈16内啮合，第二换向齿轮15与换向齿圈16内啮合，换向齿圈16的一侧面与行星架6上的圆盘通过螺钉连接，行星架6上的横支架一端轴孔与第二行星齿轮14的齿轮轴通过轴承连接，行星架6上的横支架另一端轴孔与第一行星齿轮7的齿轮轴通过轴承连接，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与太阳轮齿轮12外啮合，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与增速齿圈13内啮合，增速齿圈13上的圆环与上悬架筒9内部支撑环通过螺钉连接，太阳轮齿轮12与太阳轮齿轮轴11的一端通过键连接，太阳轮齿轮轴11的另一端与发电机10的轴通过联轴器连接，发电机10的机壳与上悬架筒9通过螺钉连接。
本实用新型的有益效果如下：
（1）本实用新型采用齿轮传动，使该机构工作稳定、效率高、寿命长。
（2）本实用新型采用滚珠丝杠传动，提高机构的稳定性与流畅性。
（3）本实用新型采用行星齿轮进行增速，使机构的传动比较大，且机构的结构紧凑。
（4）本实用新型通过两个单向超越离合器，使车轮上下移动的能量都进行回收。
（5）本实用新型较重的传动部分始终向一个方向转动，起到飞轮的作用，提高机构的效率。
附图说明
图1为汽车馈能悬架减振机构的结构示意图。
其中：1、下悬架筒 2、滚珠丝杠杆 3、第一单向超越离合器
4、第一换向齿轮 5、第二单向超越离合器 6、行星架
7、第一行星齿轮 8、联轴器 9、上悬架筒
10 、发电机 11、太阳轮齿轮轴 12、太阳轮齿轮
13、增速齿圈 14、第二行星齿轮 15、第二换向齿轮
16、换向齿圈 17、第三换向齿轮 18、悬架筒挡板。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
本实用新型采取的技术方案是：
如图1所示，本实用新型提供了一种汽车馈能悬架减振机构，包括下悬架筒1 、滚珠丝杠杆2、第一单向超越离合器3、第一换向齿轮4、第二单向超越离合器5、行星架6、第一行星齿轮7、联轴器8、上悬架筒9、发电机10、太阳轮齿轮轴11、太阳轮齿轮12、增速齿圈13、第二行星齿轮14、第二换向齿轮15、换向齿圈16、第三换向齿轮17和悬架筒挡板18。
所述下悬架筒1一端设有下吊环，下悬架筒1的另一端设有滚珠丝杠螺母，滚珠丝杠杆2一端设有滚珠丝杠外螺纹，滚珠丝杠杆2的另一端设有阶梯轴，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5转向相反，第三换向齿轮17的一个端面上设有第三换向齿轮17的齿轮轴，第一行星齿轮7的一个端面上设有第一行星齿轮7的齿轮轴，第二行星齿轮14的一个端面上设有第二行星齿轮14的齿轮轴。
所述行星架6一端设有圆盘， 行星架6另一端设有横支架，行星架6上的横支架两端各设有一个轴孔，换向齿圈16一个端面上设有螺纹孔，螺纹孔沿着换向齿圈16圆周均匀分布，螺纹孔的个数不小于3，行星架6圆盘上设有通孔，通孔沿着圆盘圆周均匀分布，通孔的个数不小于3。
换向齿圈16端面上的螺纹孔与行星架6圆盘上通孔的个数相同，并且位置相同，也就是说换向齿圈16端面上螺纹孔与行星架6圆盘上通孔通过螺钉安装在一起。
所述上悬架筒9一端设有圆筒，上悬架筒9内部设有支撑环，上悬架筒9的另一端设有上吊环，上悬架筒9内部支撑环上沿圆周均匀设有螺纹孔，螺纹孔的个数不小于3，增速齿圈13一端设有圆环，增速齿圈13圆环上沿圆周均匀设有通孔，通孔的个数不小于3。
上悬架筒9内部支撑环上螺纹孔与增速齿圈13圆环上通孔的个数相同，并且位置相同，也就是说上悬架筒9内部支撑环上螺纹孔与增速齿圈13圆环上通孔通过螺钉安装在一起。
所述上悬架筒9圆筒端面设有螺纹孔，螺纹孔沿圆筒端面圆周均匀分布，螺纹孔的个数不小于3，悬架筒挡板18中部位置上设有两个轴孔，悬架筒挡板18靠近边缘处设有通孔，通孔沿圆周均匀分布，通孔的个数不小于3。
上悬架筒9圆筒端面上的螺纹孔与悬架筒挡板18上的通孔个数相同，并且位置相同，也就是说上悬架筒9圆筒端面上的螺纹孔与悬架筒挡板18上的通孔通过螺钉安装在一起。
所述下悬架筒1上的滚珠丝杠螺母与滚珠丝杠杆2上的滚珠丝杠外螺纹构成滚珠丝杠连接，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5通过平键安装在滚珠丝杠杆2的阶梯轴上，第一换向齿轮4套装在第一单向超越离合器3的外环上，第二换向齿轮 15套装在第二单向超越离合器5的外环上，第三换向齿轮17的齿轮轴通过轴承安装在悬架筒挡板18的轴孔上，第一换向齿轮4与第三换向齿轮17外啮合，第三换向齿轮17与换向齿圈16内啮合，第二换向齿轮15与换向齿圈16内啮合。
换向齿圈16的一侧面与行星架6上的圆盘通过螺钉连接，行星架6横支架一端的轴孔与第二行星齿轮14的齿轮轴通过轴承连接，行星架6横支架另一端的轴孔与第一行星齿轮7的齿轮轴通过轴承连接，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与太阳轮齿轮12外啮合，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与增速齿圈13内啮合，增速齿圈13上的圆环与上悬架筒9内部支撑环通过螺钉连接，太阳轮齿轮12与太阳轮齿轮轴11的一端通过键连接，太阳轮齿轮轴11的另一端与发电机10的轴通过联轴器连接，发电机10的机壳与上悬架筒9通过螺钉连接。
根据车辆的需要，通过选装不同的齿轮，来改变车轮上移或下移带动电机的传动比，获得所需阻尼系数的减振机构。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，如该装置中的滚珠丝杠部分，也可采用齿条与齿轮结合等其他形式，本领域技术人员利用上述提示的技术内容做出的简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车馈能悬架减振机构，其特征在于：所述悬架减振机构包括下悬架筒（1）、滚珠丝杠杆（2）、第一单向超越离合器（3）、第一换向齿轮（4）、第二单向超越离合器（5）、行星架（6）、第一行星齿轮（7）、联轴器（8）、上悬架筒（9）、发电机（10）、太阳轮齿轮轴（11）、太阳轮齿轮（12）、增速齿圈（13）、第二行星齿轮（14）、第二换向齿轮（15）、换向齿圈（16）、第三换向齿轮（17）和悬架筒挡板（18），
所述下悬架筒（1）一端设有下吊环，下悬架筒（1）的另一端设有滚珠丝杠螺母，滚珠丝杠杆（2）一端设有滚珠丝杠外螺纹，滚珠丝杠杆（2）的另一端设有阶梯轴，第一单向超越离合器（3）与第二单向超越离合器（5）转向相反，第三换向齿轮（17）的一个端面设有第三换向齿轮（17）的齿轮轴，行星架（6）一端设有圆盘，行星架（6）另一端设有横支架，行星架（6）横支架两端各设有一个轴孔，第一行星齿轮（7）的一个端面设有第一行星齿轮（7）的齿轮轴，增速齿圈（13）的一个端面设有圆环，第二行星齿轮（14）的一个端面设有第二行星齿轮（14）的齿轮轴，上悬架筒（9）一端设有圆筒，上悬架筒（9）内部设有支撑环，上悬架筒（9）的另一端设有上吊环，悬架筒挡板（18）上设有两个轴孔，
所述下悬架筒（1）上的滚珠丝杠螺母与滚珠丝杠杆（2）上的滚珠丝杠外螺纹构成滚珠丝杠连接，第一单向超越离合器（3）与第二单向超越离合器（5）安装在滚珠丝杠杆（2）的阶梯轴上，第一换向齿轮（4）套装在第一单向超越离合器（3）的外环上，第二换向齿轮（15）套装在第二单向超越离合器（5）的外环上，第三换向齿轮（17）的齿轮轴通过轴承安装在悬架筒挡板（18）的轴孔上，第一换向齿轮（4）与第三换向齿轮（17）外啮合，第三换向齿轮（17）与换向齿圈（16）内啮合，第二换向齿轮（15）与换向齿圈（16）内啮合，换向齿圈（16）的一侧面与行星架（6）上的圆盘通过螺钉连接，行星架（6）上的横支架一端轴孔与第二行星齿轮（14）的齿轮轴通过轴承连接，行星架（6）上的横支架另一端的轴孔与第一行星齿轮（7）的齿轮轴通过轴承连接，第一行星齿轮（7）和第二行星齿轮（14）均与太阳轮齿轮（12）外啮合，第一行星齿轮（7）和第二行星齿轮（14）均与增速齿圈（13）内啮合，增速齿圈（13）上的圆环与上悬架筒（9）内部支撑环通过螺钉连接，太阳轮齿轮（12）与太阳轮齿轮轴（11）的一端通过键连接，太阳轮齿轮轴（11）的另一端与发电机（10）的轴通过联轴器连接，发电机（10）的机壳与上悬架筒（9）通过螺钉连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720796397.9U CN206884643U (zh) | 2017-07-04 | 2017-07-04 | 一种汽车馈能悬架减振机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720796397.9U CN206884643U (zh) | 2017-07-04 | 2017-07-04 | 一种汽车馈能悬架减振机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206884643U true CN206884643U (zh) | 2018-01-16 |
Family
ID=61297521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720796397.9U Expired - Fee Related CN206884643U (zh) | 2017-07-04 | 2017-07-04 | 一种汽车馈能悬架减振机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206884643U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108087520A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-05-29 | 西南交通大学 | 一种馈能式减震器 |
| CN111572306A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-25 | 江苏大学 | 一种基于扭转式机电惯容的横向稳定装置 |
| CN112901700A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-04 | 崔彪 | 具有震动能量回收效果的汽车减震器及新能源汽车 |
-
2017
- 2017-07-04 CN CN201720796397.9U patent/CN206884643U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108087520A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-05-29 | 西南交通大学 | 一种馈能式减震器 |
| CN111572306A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-25 | 江苏大学 | 一种基于扭转式机电惯容的横向稳定装置 |
| CN111572306B (zh) * | 2020-04-20 | 2022-09-16 | 江苏大学 | 一种基于扭转式机电惯容的横向稳定装置 |
| CN112901700A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-04 | 崔彪 | 具有震动能量回收效果的汽车减震器及新能源汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206884643U (zh) | 一种汽车馈能悬架减振机构 | |
| CN108953514B (zh) | 一种双离合主动式行星轮系越障机器人及其控制方法 | |
| CN106080184A (zh) | 同转臂干式四速纯电动动力系统 | |
| CN108087520B (zh) | 一种馈能式减震器 | |
| CN103909825B (zh) | 用于车辆的悬架系统的能量再生设备 | |
| CN109572388A (zh) | 一种集成式对转双转子电动轮一体化结构 | |
| CN107202088A (zh) | 一种新型能量回收式汽车减震器 | |
| CN108757830B (zh) | 一种用于分布式电动汽车的轮毂电机的减振装置 | |
| CN204827827U (zh) | 一种汽车磁流变阻尼器能量转换装置 | |
| CN101885292A (zh) | 车辆产功轮胎自动推动控制系统 | |
| CN107061607A (zh) | 一种汽车振动能量回收利用阻尼器 | |
| CN206636980U (zh) | 一种汽车振动能量回收利用阻尼器 | |
| CN105150827A (zh) | 一种轮边电驱动系统 | |
| CN107588172A (zh) | 用于车辆变矩器的减震器 | |
| CN206485503U (zh) | 自行车辅助动力结构 | |
| CN202301558U (zh) | 一种离合器及其变速装置 | |
| CN111622909A (zh) | 一种具有能量回收功能的减震器 | |
| CN106917839A (zh) | 核电用机械式阻尼器 | |
| CN209838608U (zh) | 弧齿式能量回收装置 | |
| WO2022105537A1 (zh) | 免充气防爆胎双传动可发电的行走轮及行走轮的应用方法 | |
| CN214274365U (zh) | 一种抗过载冲击的行星减速器及机器人关节和四足机器人 | |
| CN202147597U (zh) | 汽车减震节能加速器 | |
| CN206623671U (zh) | 一种用于电动汽车的扭转减振装置 | |
| CN104613111B (zh) | 节能型车辆制动装置 | |
| CN203500374U (zh) | 可变惯量减振器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180116 Termination date: 20200704 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |