CN206884639U - 螺旋弹簧隔振垫及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种螺旋弹簧隔振垫，包括隔振垫本体，隔振垫本体具有用于支撑螺旋弹簧的螺旋形安装面，螺旋形安装面的形状与螺旋弹簧端部的形状适配，螺旋形安装面上设置有卡爪，螺旋弹簧卡接在卡爪与螺旋形安装面之间，螺旋形安装面上设置有凹陷。本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括弹簧支座、螺旋弹簧以及如上所述的螺旋弹簧隔振垫，所述螺旋弹簧隔振垫安装在所述弹簧支座上，所述螺旋弹簧端部卡接在螺旋形安装面与卡爪之间。利用本实用新型实施例能够使得螺旋弹簧在动载荷作用下，上下运动时，螺旋弹簧与螺旋弹簧隔振垫始终连接在一起，防止螺旋弹簧发生窜动，提高螺旋弹簧的稳定性。

Description

螺旋弹簧隔振垫及汽车

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车减振技术领域，具体涉及一种螺旋弹簧隔振垫及汽车。

背景技术

螺旋弹簧隔振垫是汽车悬架中一种弹性辅助元件。如图1所示，螺旋弹簧1’位于上支座和下支座之间，螺旋弹簧1’和上支座、螺旋弹簧1’和下支座之间均设置有非金属材料制成的螺旋弹簧隔振垫2’。螺旋弹簧隔振垫2’的作用是隔离螺旋弹簧的振动，防止螺旋弹簧和上支座产生刚性接触，避免螺旋弹簧和上支座产生摩擦异响。

目前，传统的螺旋弹簧隔振垫包括本体21’，本体21’呈圆板状，本体21’上具有一个通孔，沿通孔的边沿延伸出一个突出部22’，突出部22’为圆筒状。安装时，上支座和下支座的凸起3’穿过通孔嵌套在突出部22’内，再将螺旋弹簧1’上部套设在突出部22’的外壁上。发明人在实现本实用新型的过程中发现，螺旋弹簧在动载荷作用下，上下运动时，容易发生窜动，使得螺旋弹簧脱离螺旋弹簧隔振垫。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种螺旋弹簧隔振垫及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种螺旋弹簧隔振垫，其包括：隔振垫本体，隔振垫本体具有用于支撑螺旋弹簧的螺旋形安装面，螺旋形安装面的形状与螺旋弹簧端部的形状适配，螺旋形安装面上设置有卡爪，所述螺旋弹簧端部卡接在所述卡爪与所述螺旋形安装面之间，所述螺旋形安装面上设置有凹陷，使得螺旋弹簧在动载荷作用下运动时，螺旋弹簧与螺旋弹簧隔振垫始终连接在一起，防止螺旋弹簧发生窜动，提高螺旋弹簧的稳定性；而且通过在螺旋形安装面上设置凹陷，可减小隔振垫本体整体的扭转刚度，使得螺旋弹簧隔振垫能够配合螺旋弹簧运动而不抑制螺旋弹簧运动，同时使得螺旋弹簧隔振垫方便加工。

可选地，所述卡爪设置在所述螺旋形安装面的外边缘上，可将螺旋弹簧限定在卡爪与螺旋形安装面的内边缘之间，进一步提高了螺旋弹簧的安装稳定性。

可选地，所述卡爪的数量为至少两个，所述至少两个卡爪沿所述螺旋形安装面的周向排布。沿螺旋形安装面的周向至少设置两个卡爪，不仅可减小隔振垫本体的体积，而且还可增加螺旋弹簧的安装牢固性。

可选地，所述螺旋形安装面上设置有用于与螺旋弹簧端部的端头抵靠的限位块，所述凹陷与所述限位块相邻。将螺旋弹簧端部的端头抵靠在限位块上，在螺旋弹簧上下运动时，防止螺旋弹簧窜动对螺旋弹簧隔振垫造成过度磨损，提高螺旋弹簧隔振垫的使用寿命；而且将凹陷与限位块相邻设置，可方便加工。

可选地，所述卡爪在其排布方向上呈圆弧形，所述限位块与所述卡爪固定连接。在保证卡爪与螺旋弹簧的接触面积的同时，还可增加限位块的连接稳定性，提高螺旋弹簧隔振垫的使用寿命。

可选地，所述隔振垫本体上背向螺旋形安装面的一侧设置有用于与弹簧支座连接的定位帽。在螺旋弹簧隔振垫随螺旋弹簧上下运动时，定位帽能有效防止螺旋弹簧隔振垫脱离弹簧支座，避免螺旋弹簧隔振垫脱离弹簧支座后，螺旋弹簧直接与上、下支座刚性接触而产生异响。

可选地，所述定位帽的数量至少为三个，三个定位帽共圆，并且其中两个定位帽在同一条直径上，以防止隔振垫本体与弹簧支座发生相对转动，提高连接稳定性。

本实用新型实施例提出一种汽车，其包括弹簧支座、螺旋弹簧、以及如上所述的螺旋弹簧隔振垫，所述螺旋弹簧隔振垫安装在所述弹簧支座上，所述螺旋弹簧卡接在所述螺旋形安装面与卡爪之间，使得螺旋弹簧在动载荷作用下，上下运动时，螺旋弹簧与螺旋弹簧隔振垫始终连接在一起，防止螺旋弹簧发生窜动，提高螺旋弹簧的稳定性；而且通过在螺旋形安装面上设置凹陷，可减小隔振垫本体整体的扭转刚度，使得隔振垫能够配合螺旋弹簧运动而不抑制螺旋弹簧运动，同时使得螺旋弹簧隔振垫方便加工。

可选地，所述螺旋弹簧与所述卡爪过盈配合，以方便螺旋弹簧的装卸。

本实用新型实施例提供的螺旋弹簧隔振垫及汽车通过设置螺旋形安装面和卡爪，将螺旋弹簧卡接在螺旋形安装面和卡爪之间，使得螺旋弹簧在动载荷作用下，上下运动时，螺旋弹簧与螺旋弹簧隔振垫始终连接在一起，防止螺旋弹簧发生窜动，提高螺旋弹簧的稳定性；而且通过在螺旋形安装面上设置凹陷，可减小隔振垫本体整体的扭转刚度，使得螺旋弹簧隔振垫能够配合螺旋弹簧运动而不抑制螺旋弹簧运动，同时使得螺旋弹簧隔振垫方便加工。

附图说明

图1是传统技术中螺旋弹簧隔振垫的安装结构示意图。

图2是本实用新型实施例的螺旋弹簧隔振垫一个角度的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的螺旋弹簧隔振垫另一个角度的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的螺旋弹簧隔振垫的仰视图。

图5是图4中A-A的剖视图。

图6是本实用新型实施例的螺旋弹簧隔振垫的装配图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

如图2-6所示，本实用新型实施例提供的螺旋弹簧隔振垫，包括：隔振垫本体1，隔振垫本体1具有用于支撑螺旋弹簧2的螺旋形安装面6，螺旋形安装面6的形状与螺旋弹簧2端部的形状适配。在一个实施例中，螺旋形安装面6是环形面，该环形面的高度沿环形方向逐渐减小，并且环形面的最高处与最低处相邻。上述高度的大小是指将隔振垫本体1放置在水平，卡爪7朝上进行比较的。螺旋形安装面6上设置有卡爪7，螺旋弹簧2的端部卡爪7与螺旋形安装面6之间。螺旋形安装面6上设置有凹陷5。

使用时，将螺旋弹簧2的端部(优选为下端部)抵靠在螺旋形安装面6上，并将螺旋弹簧2端部卡接在卡爪7与螺旋形安装面6之间，即可完成螺旋弹簧2与螺旋弹簧隔振垫的装配。通过在螺旋形安装面上设置凹陷5，使得隔振垫本体1上具有凹陷5的一侧(如图2中的左半侧)与不具有凹陷5一侧(如图2中的右半侧)的扭转刚度不同，可减小隔振垫本体整体的扭转刚度。而且，隔振垫本体1不仅不会抑制螺旋弹簧2的运动，还能够配合螺旋弹簧2沿螺旋弹簧2的轴向运动，同时使得隔振垫本体1加工方便。在本实施例中，凹陷5由隔振垫本体1的外边缘直接贯穿到安装筒的外侧壁上，以使加工更加方便。

优选地，为方便螺旋弹簧2的拆装，卡爪7与螺旋弹簧2过盈配合。

本实用新型实施例提供的螺旋弹簧隔振垫通过设置螺旋形安装面和卡爪，将螺旋弹簧卡接在螺旋形安装面和卡爪之间，使得螺旋弹簧在动载荷作用下，上下运动时，螺旋弹簧与螺旋弹簧隔振垫始终连接在一起，防止螺旋弹簧发生窜动，提高螺旋弹簧的稳定性；而且通过在螺旋形安装面上设置凹陷，可减小隔振垫本体整体的扭转刚度，使得螺旋弹簧隔振垫能够配合螺旋弹簧运动而不抑制螺旋弹簧运动，同时使得螺旋弹簧隔振垫方便加工。

实施例二

在上述实施例一的基础上，如图2所示，可选地，卡爪7设置在螺旋形安装面6的外边缘上，可将螺旋弹簧2限定在卡爪7与螺旋形安装面6的内边缘之间，进一步提高了螺旋弹簧2的稳定性。

在本实用新型实施例中，如图3-5所示，隔振垫本体1呈圆环状，隔振垫本体1的中部凸出一安装筒，安装筒的内径由螺旋形安装面6所在的隔振垫本体1一侧向定位帽4所在的隔振垫本体1一侧逐渐增大。螺旋形安装面6环绕安装筒设置，其中，靠近安装筒的一侧为螺旋形安装面6的内边缘，远离安装筒的一侧为螺旋形安装面6的外边缘。隔振垫本体1可通过该安装筒安装在上支座或者下支座上。

在本实用新型的一个优选实施例中，螺旋形安装面6上与卡爪7相对的那一部分安装面为无壁面，可减小隔振垫本体1的重量，而且还可使卡爪7与螺旋形安装面6一体成型，降低生产成本。

进一步地，卡爪7的数量为至少两个，至少两个卡爪7沿螺旋形安装面6的周向排布，相邻卡爪7相距预定距离。沿螺旋形安装面6的周向至少设置两个卡爪7，不仅可减小隔振垫本体1的体积，而且还可增加螺旋弹簧2的安装牢固性。

较佳地，螺旋形安装面6上设置有用于与螺旋弹簧2端部的端头抵靠的限位块8，凹陷5与限位块8相邻。安装时，将螺旋弹簧2的端部的端头抵靠在限位块8上，在螺旋弹簧2上下运动时，防止螺旋弹簧2窜动对螺旋弹簧隔振垫造成过度磨损，提高螺旋弹簧隔振垫的使用寿命；而且将凹陷5与限位块8相邻设置，可方便加工。文中所述的端头是指制成螺旋弹簧2的钢丝(不限于钢丝，也可以是其它材料)的一端。

在本实用新型实施例中，卡爪7在其排布方向上呈圆弧形，以增大卡爪7与螺旋弹簧2的接触面积，增加卡爪7与螺旋弹簧2的连接牢固性。

优选地，限位块8与圆弧形的卡爪7固定连接，在保证卡爪7与螺旋弹簧2的接触面积的同时，还可增加限位块8的连接稳定性，提高螺旋弹簧隔振垫的使用寿命。如图2所示，限位块8分别与其中一个卡爪7、安装筒的外侧壁固定连接。

优选地，螺旋形安装面6所在的隔振垫本体一侧为正面，隔振垫本体1的背面设置有用于与弹簧支座3连接的定位帽4。在螺旋弹簧隔振垫随螺旋弹簧上下运动时，定位帽4能有效防止螺旋弹簧隔振垫脱离弹簧支座3，避免螺旋弹簧隔振垫脱离弹簧支座3后，螺旋弹簧2直接与上支座、下支座刚性接触而产生异响。

较佳地，定位帽4的数量至少为三个，三个定位帽4共圆，并且其中两个定位帽4在同一条直径上，以防止隔振垫本体1与弹簧支座3发生相对转动，提高连接稳定性。在本实施例中，隔振垫本体1呈圆环状，如图3和4所示，三个定位帽4位于隔振垫本体1一侧的半圆上，其中两个定位帽4在同一条直径上，经过第三个定位帽4的直径与两个定位帽4所在的直径垂直。

进一步地，为了提高螺旋弹簧隔振垫装配效率，每个定位帽4为圆锥状凸起。

实施例三

本实用新型实施例还提供一种汽车，如图2和6所示，其包括弹簧支座3、螺旋弹簧2和如实施例一或者实施例二的螺旋弹簧隔振垫，螺旋弹簧隔振垫安装在弹簧支座3上，螺旋弹簧2端部卡接在螺旋形安装面6与卡爪7之间。

在本实用新型实施例中，弹簧支座3上设置有三个卡接孔，通过定位帽4与卡接孔逐一卡接，实现螺旋弹簧隔振垫与弹簧支座3的固定连接，以防止螺旋弹簧隔振垫脱离弹簧支座，而且还可防止螺旋弹簧隔振垫与弹簧支座3发生相对转动，提高连接稳定性。

本实用新型实施例提供的汽车通过在螺旋弹簧隔振垫上设置螺旋形安装面和卡爪，将螺旋弹簧卡接在螺旋形安装面和卡爪之间，使得螺旋弹簧在动载荷作用下，上下运动时，螺旋弹簧与螺旋弹簧隔振垫始终连接在一起，防止螺旋弹簧发生窜动，提高螺旋弹簧的稳定性；而且通过在螺旋形安装面上设置凹陷，可减小隔振垫本体整体的扭转刚度，使得隔振垫能够配合螺旋弹簧运动而不抑制螺旋弹簧运动，同时使得螺旋弹簧隔振垫方便加工。

进一步地，为了方便螺旋弹簧2的装卸，螺旋弹簧2与卡爪7过盈配合。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (9)

1.一种螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，包括：隔振垫本体，隔振垫本体具有用于支撑螺旋弹簧的螺旋形安装面，螺旋形安装面的形状与螺旋弹簧端部的形状适配，螺旋形安装面上设置有卡爪，所述螺旋弹簧端部卡接在所述卡爪与所述螺旋形安装面之间，所述螺旋形安装面上设置有凹陷。

2.如权利要求1所述的螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述卡爪设置在所述螺旋形安装面的外边缘上。

3.如权利要求2所述的螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述卡爪的数量为至少两个，所述至少两个卡爪沿所述螺旋形安装面的周向排布。

4.如权利要求3所述的螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述螺旋形安装面上设置有用于与螺旋弹簧端部的端头抵靠的限位块，所述凹陷与所述限位块相邻。

5.如权利要求4所述的螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述卡爪在其排布方向上呈圆弧形，所述限位块与所述卡爪固定连接。

6.如权利要求1-5任一所述的螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述隔振垫本体上背向螺旋形安装面的一侧设置有用于与弹簧支座连接的定位帽。

7.如权利要求6所述的螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述定位帽的数量至少为三个，三个定位帽共圆，并且其中两个定位帽在同一条直径上。

8.一种汽车，其特征在于，包括弹簧支座、螺旋弹簧、以及如权利要求1-7任一所述的螺旋弹簧隔振垫，所述螺旋弹簧隔振垫安装在所述弹簧支座上，所述螺旋弹簧端部卡接在所述螺旋形安装面与所述卡爪之间。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述螺旋弹簧与所述卡爪过盈配合。