CN206876186U - 泊车监控定位探测器 - Google Patents
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Abstract
一种泊车监控定位探测器，包括信号发射部分、信号接收部分，所述信号发射部分安装在汽车上，所述信号接收部分安装在建筑上，所述信号发射部分包括光束发射元件、确认信息发射组件，所述光束发射元件安装在车体的一侧，所述确认信息发射组件安装在车头、车位，所述信号接收部分包括感光信号探测器，所述感光信号探测器通过滑板固定于滑道上。其有益效果是：可以在泊车时自动将监控摄像移动适宜监控的位置，提高监控效率，自动识别和移动摄像设备，方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能安放设备领域，特别是一种用于泊车监控位置调整的探测器。
背景技术
泊车监控是指在汽车停进车位时以及停放在车位上时对其周围环境进行监控的安放摄像设备，但是在有些小区或停车场中，停车的位置并不固定，所以摄像头的角度和位置也要随之改变。现有摄像头都是固定安装的，只能通过摄像头支架上的转向装置旋转起角度，却不能使摄像头移动，但是有些特定位置会有遮挡物，如墙体、树木或临近的其他车辆，影响监控效果，而每次都手动根据泊车位置调整摄像头位置又非常不方便，如果摄像头固定在较高楼层的墙壁或室内停车场的屋顶上，移动也非常困难。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种泊车监控定位探测器。具体设计方案为：
一种泊车监控定位探测器，包括信号发射部分、信号接收部分，所述信号发射部分安装在汽车上，所述信号接收部分安装在建筑上，所述信号发射部分包括光束发射元件、确认信息发射组件，所述光束发射元件安装在车体的一侧，所述确认信息发射组件安装在车头、车位，所述信号接收部分包括感光信号探测器，所述感光信号探测器通过滑板固定于滑道上。
所述光束发射元件分别位于汽车的左右两侧，每侧的所述光束发射元件的数量为多个，多个所述光束发射元件沿车身的前后方向呈直线阵列分布，所述光束发射元件镶嵌于汽车车床下侧的防尘胶条中。
所述滑板包括探测器固定板、驱动组件安装板，所述探测器固定板位于所述驱动组件安装板的顶端，所述滑板为所述探测器固定板、驱动组件安装板一次铸造成型的整体结构。
所述滑道为铝制滑道型材，所述滑道的径向截面呈“C”形结构，所述滑板固定于所述滑道的前端，所述滑道的后侧嵌有滑轮，所述滑板上安装有伺服电机，所述滑轮与伺服电机通过减速联轴器连接。
所述感光信号探测器包括机壳，所述机壳的前端安装有感光探头，所述感光探头的数量为两个，两个所述感光探头沿左右方向分布，所述感光探头外套有防尘套。
所述滑板的底端设有摄像设备安装架，所述摄像设备安装架沿前后方向的垂直截面呈“L”形结构，所述摄像设备安装架的上部嵌入所述滑板与滑道之间并与所述滑板螺栓连接。
所述感光信号探测器的顶端设有嵌帽、楔帽螺栓，所述楔帽螺栓的垂直截面呈倒“T”形结构，所述楔帽螺栓的底端从前向后嵌入所述嵌帽中，所述楔帽螺栓的上端为螺柱，所述螺柱从下向上贯穿所述探测器固定板并通过蝶形螺栓固定。
所述驱动组件安装板的后侧设有限位卡，所述限位卡沿前后方向的垂直截面呈“C”形结构，所述限位卡包裹于所述滑道的外侧，所述限位卡的内侧顶面与所述滑道的底面相接处，所述限位卡的上端包裹于所述滑道顶部的外侧并与所述滑道过盈连接，所述限位卡的数量为多个，多个所述限位卡沿左右方向呈直线阵列分布，所述限位卡可以沿所述滑道的轴向方向滑动。
通过本实用新型的上述技术方案得到的泊车监控定位探测器，其有益效果是：
可以在泊车时自动将监控摄像移动适宜监控的位置，提高监控效率，自动识别和移动摄像设备，方便使用。
附图说明
图1是本实用新型所述泊车监控定位探测器的结构示意图；
图2是本实用新型所述泊车监控定位探测器的爆炸结构示意图；
图3是本实用新型所述泊车监控定位探测器的侧视结构示意图；图中，1、光束发射元件；2、确认信息发射组件；3、感光信号探测器；4、滑板；5、滑道；6、机壳；7、感光探头；8、摄像设备安装架；9、探测器固定板；10、驱动组件安装板；11、嵌帽；12、楔帽螺栓；13、蝶形螺母；14、限位卡；15、滑轮；16、伺服电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述。
一种泊车监控定位探测器，包括信号发射部分、信号接收部分，所述信号发射部分安装在汽车上，所述信号接收部分安装在建筑上，所述信号发射部分包括光束发射元件1、确认信息发射组件2，所述光束发射元件1安装在车体的一侧，所述确认信息发射组件2安装在车头、车位，所述信号接收部分包括感光信号探测器3，所述感光信号探测器3通过滑板4固定于滑道5上。
所述光束发射元件1分别位于汽车的左右两侧，每侧的所述光束发射元件1的数量为多个，多个所述光束发射元件沿车身的前后方向呈直线阵列分布，所述光束发射元件1镶嵌于汽车车床下侧的防尘胶条中。
所述滑板4包括探测器固定板9、驱动组件安装板10，所述探测器固定板9位于所述驱动组件安装板10的顶端，所述滑板4为所述探测器固定板9、驱动组件安装板10一次铸造成型的整体结构。
所述滑道5为铝制滑道型材，所述滑道5的径向截面呈“C”形结构，所述滑板4固定于所述滑道5的前端，所述滑道5的后侧嵌有滑轮15，所述滑板4上安装有伺服电机16，所述滑轮15与伺服电机16通过减速联轴器连接。
所述感光信号探测器3包括机壳6，所述机壳6的前端安装有感光探头7，所述感光探头7的数量为两个，两个所述感光探头7沿左右方向分布，所述感光探头外套有防尘套。
所述滑板4的底端设有摄像设备安装架8，所述摄像设备安装架8沿前后方向的垂直截面呈“L”形结构，所述摄像设备安装架8的上部嵌入所述滑板4与滑道5之间并与所述滑板4螺栓连接。
所述感光信号探测器3的顶端设有嵌帽11、楔帽螺栓12，所述楔帽螺栓12的垂直截面呈倒“T”形结构，所述楔帽螺栓12的底端从前向后嵌入所述嵌帽11中，所述楔帽螺栓12的上端为螺柱，所述螺柱从下向上贯穿所述探测器固定板9并通过蝶形螺栓13固定。
所述驱动组件安装板10的后侧设有限位卡14，所述限位卡14沿前后方向的垂直截面呈“C”形结构，所述限位卡14包裹于所述滑道5的外侧，所述限位卡14的内侧顶面与所述滑道5的底面相接处，所述限位卡14的上端包裹于所述滑道5顶部的外侧并与所述滑道5过盈连接，所述限位卡14的数量为多个，多个所述限位卡14沿左右方向呈直线阵列分布，所述限位卡14可以沿所述滑道5的轴向方向滑动。
安装时，将光束发射元件1固定在车身的两侧，这样可以保证无论车从那个方向驶入停车区域，都可以被检测到。将确认信息发射组件2固定在车身的前后两侧，这样可以保证无论车是正向开进停车位还是反向倒进停车位，都可以通过所述感光信号探测器3探测到。
将所述滑道5固定在墙壁、室内停车场的内的屋顶上，以便摄像设备可以有一个较好的监控角度，安装时需注意所述滑道5距离车位的距离，使所述光束发射元件1、确认信息发射组件2的信号在所述感光信号探测器3的接受范围内。
多个所述各户光束发射元件1的作用主要是增加信号的强度和范围，以便在车辆快速行驶的时候，也可以及时感应到并精准定位泊车位置。
当车辆逐渐靠近所述感光信号探测器3时，所述光束发射元件1会进入所述感光信号探测器3的信号接收范围，此时所述确认信息发射组件2处于关闭状态，以免对所述光束发射元件1的信号接收造成干扰。
由于所述光束发射元件1信号的互相干涉和叠加，位于汽车中部的信号相对于其它位置会更强，所述感光信号探测器3在信号强度增加到一定程度后时，会确认汽车位置，同时根据信号强度的递增速度判断汽车的行进速度，以便对车况进行了解，在汽车开始泊车时，其速度相对比较缓慢，此时所述感光信号探测器3会根据数据分析，通过所述伺服电机16驱动、滑轮15传动将设备移动到泊车位置。
根据滑道5距离泊车位的距离，可以调整所述滑板4移动的位置，如果所述滑道5距离泊车位的距离太近，可以使滑板4不移动到汽车的正前方，而是移动到其侧前方，产生一定的角度，提高监控的效果。
根据汽车有可能停放的车位范围，选择不同长度的滑道5，所述滑道5可以为直线或者多个滑道型材拼接的折线结构，根据墙壁和屋顶的特殊情况进行选择和拼接。
安装时可以将所述光束发射元件1与车内的电瓶电源连接，而所述确认信息发射组件2与车内保险系统的电源连接，当拔掉要是锁车后，所述光束发射元件1会关闭，而确认信息发射组件2会启动，所述感光信号探测器3会根据所述确认信息发射组件2的信号对位置进行确认和矫正。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种泊车监控定位探测器，包括信号发射部分、信号接收部分，所述信号发射部分安装在汽车上，所述信号接收部分安装在建筑上，其特征在于，所述信号发射部分包括光束发射元件(1)、确认信息发射组件(2)，所述光束发射元件(1)安装在车体的一侧，所述确认信息发射组件(2)安装在车头、车位，所述信号接收部分包括感光信号探测器(3)，所述感光信号探测器(3)通过滑板(4)固定于滑道(5)上。
2.根据权利要求1中所述的泊车监控定位探测器，其特征在于，所述光束发射元件(1)分别位于汽车的左右两侧，每侧的所述光束发射元件(1)的数量为多个，多个所述光束发射元件沿车身的前后方向呈直线阵列分布，所述光束发射元件(1)镶嵌于汽车车床下侧的防尘胶条中。
3.根据权利要求1中所述的泊车监控定位探测器，其特征在于，所述滑板(4)包括探测器固定板(9)、驱动组件安装板(10)，所述探测器固定板(9)位于所述驱动组件安装板(10)的顶端，所述滑板(4)为所述探测器固定板(9)、驱动组件安装板(10)一次铸造成型的整体结构。
4.根据权利要求1中所述的泊车监控定位探测器，其特征在于，所述滑道(5)为铝制滑道型材，所述滑道(5)的径向截面呈“C”形结构，所述滑板(4)固定于所述滑道(5)的前端，所述滑道(5)的后侧嵌有滑轮(15)，所述滑板(4)上安装有伺服电机(16)，所述滑轮(15)与伺服电机(16)通过减速联轴器连接。
5.根据权利要求1中所述的泊车监控定位探测器，其特征在于，所述感光信号探测器(3)包括机壳(6)，所述机壳(6)的前端安装有感光探头(7)，所述感光探头(7)的数量为两个，两个所述感光探头(7)沿左右方向分布，所述感光探头外套有防尘套。
6.根据权利要求1中所述的泊车监控定位探测器，其特征在于，所述滑板(4)的底端设有摄像设备安装架(8)，所述摄像设备安装架(8)沿前后方向的垂直截面呈“L”形结构，所述摄像设备安装架(8)的上部嵌入所述滑板(4)与滑道(5)之间并与所述滑板(4)螺栓连接。
7.根据权利要求3中所述的泊车监控定位探测器，其特征在于，所述感光信号探测器(3)的顶端设有嵌帽(11)、楔帽螺栓(12)，所述楔帽螺栓(12)的垂直截面呈倒“T”形结构，所述楔帽螺栓(12)的底端从前向后嵌入所述嵌帽(11)中，所述楔帽螺栓(12)的上端为螺柱，所述螺柱从下向上贯穿所述探测器固定板(9)并通过蝶形螺母(13)固定。
8.根据权利要求3中所述的泊车监控定位探测器，其特征在于，所述驱动组件安装板(10)的后侧设有限位卡(14)，所述限位卡(14)沿前后方向的垂直截面呈“C”形结构，所述限位卡(14)包裹于所述滑道(5)的外侧，所述限位卡(14)的内侧顶面与所述滑道(5)的底面相接处，所述限位卡(14)的上端包裹于所述滑道(5)顶部的外侧并与所述滑道(5)过盈连接，所述限位卡(14)的数量为多个，多个所述限位卡(14)沿左右方向呈直线阵列分布，所述限位卡(14)可以沿所述滑道(5)的轴向方向滑动。
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| CN201720763468.5U CN206876186U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 泊车监控定位探测器 |
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| CN114608543A (zh) * | 2020-12-08 | 2022-06-10 | 北京福田康明斯发动机有限公司 | 转鼓试验上车对中方法及装置 |
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2017
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| CN114608543B (zh) * | 2020-12-08 | 2024-04-05 | 北京福田康明斯发动机有限公司 | 转鼓试验上车对中方法及装置 |
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