CN206861223U - 一种用于减速机的润滑油加注器 - Google Patents
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Abstract
一种用于减速机的润滑油加注器,用于对减速机定量加注润滑油,包括定量机构、支撑机构与加注机构,所述定量机构包括触压杆、电磁铁、铁芯与复位弹簧;所述触压杆的一端连接铁芯,另一端与注油软管接触,所述铁芯通过复位弹簧连接电磁铁,定量机构上下间隔地设置两组,两组定量机构由CPU控制,本实用新型在通电状态下就能完成加注操作,两个触压杆做一次往复运动,注油软管内通过一个固定长度的液柱,故加注液量非常精确。
Description
技术领域
本实用新型设计一种注油器,特别是用于混凝土生产线中减速机的定量润滑油加注器,属液体输送技术领域。
背景技术
减速机作为机械行业重要的传动部件,在工业技术的各个领域都有着广泛的应用,在混凝土生产线的运行中也不例外。减速机大多为多级齿轮磨合的传动设备,在高速运转时会产生一些磨擦,这时就需要给减速机及时进行润滑,使减速机运转稳定,并且防止摩擦部件磨损和生锈,延缓使用寿命。
在给齿轮减速机润滑时,对润滑油的注入量有严格的要求,注入过多的润滑油,会造成油损,过少则达不到润滑效果。目前,业内采取的措施大多是用齿轮泵加注,但是这种加注方法不方便,并且也不能按时定量加注。除此之外,市场上还有一种通过计量泵来实现定量加注的装置,虽然它计量准确,但它体积较大、移动不便,还需要在使用时接入交流电源,使其使用受到一定限制。所以业内急需一种结构简单、计量准确、调节方便,易于安装,无需人工干预的液体定量加注器。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术之弊端,提供一种用于减速机的润滑油加注器,它操作方便、计量准确,自动加注,无需人工干预。
本实用新型所述技术问题是通过以下技术方案解决的:
一种用于减速机的润滑油加注器,包括定量机构、支撑机构与加注机构,所述减速机各注油口均采用导油管引至减速机机体表面,所述定量机构与加注机构固定在支撑机构上,加注机构固包括注油软管和储油杯,所述定量机构为结构相同、间隔设置的两组,每组定量机构包括触压杆、电磁铁、铁芯与复位弹簧;所述触压杆的一端连接铁芯,另一端与注油软管接触,所述铁芯和复位弹簧位于电磁铁内,电磁铁由CPU控制两个触压杆上下间隔设置。
上述用于减速机的润滑油加注器,所述支撑机构包括导向座和支撑座;所述导向座固定在支撑座上,所述支撑座为中空的筒状体,注油软管位于筒状体内;所述导向座上设有两个通孔,触压杆穿过通孔,其运动被所述通孔导向。
上述用于减速机的润滑油加注器,所述注油软管的上端与储油杯连通,下端设置加注头,加注头与减速机上的注油口连通。
上述用于减速机的润滑油加注器,在储油杯的油面上设有加压配重,加压配重的直径略小于储油杯内径。
上述用于减速机的润滑油加注器,增设过渡接头,所述储油杯通过过渡接头固定在支撑座上。
本实用新型具有以下优点:
本实用新型通过CPU控制两个电磁铁间隔地通电产生磁性,使两个触压杆在水平方向上做往复运动,两个触压杆轮番压住注油软管,完成注油软管内液体的切段、输送动作。通过设置两触压杆之间的距离,来设定一次加注润滑油的多少;通过设置CPU,控制两个电磁铁通电的间隔时间,来设定加注润滑油的速率。本实用新型在通电状态下就能完成加注操作,两个触压杆做一次往复运动,注油软管内通过一个固定长度的液柱,故加注液量非常精确。
本实用新型的通电开关可以和减速机的启动开关并联在一起,这样,只要设备运行,则注油器就能自动开始加注,既不会浪费润滑油,也不会因遗忘而疏于加油,从而保证了混凝土生产线的安全运行。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图;
图中各个标号分别表示为:1、储油杯,2、过渡接头,3、复位弹簧,4、导向座,5、电磁铁,6、触压杆,7、铁芯,8、支撑座,9、注油软管,10、加注头,11、加压配重。
具体实施方式
参阅附图1,本实用新型润滑液存放在储油杯1里,通过注油软管9导向减速机;储油杯1通过过渡接头2固定在支撑座8上,导向座4与支撑座8固定,所述支撑座8为中空的筒状体,筒状体内设置弹性良好的注油软管9,注油软管9下端设置加注头10向减速机内加注润滑油,所述导向座4上固定触压杆6,所述触压杆6的一端连接铁芯7,另一端与注油软管7接触,触压杆6可在水平方向自由滑动,铁芯7通过复位弹簧3连接电磁铁5,电磁铁5、触压杆6与铁芯7构成定量机构,定量机构上下间隔地设置两组,两组定量机构由CPU控制,导向座4上设有两个通孔,触压杆6穿过通孔,其运动被所述通孔导向。
在断电的情况下,电磁铁5与铁芯7之间无磁力,铁芯7与触压杆6在复位弹簧的压缩下,挤压注油软管9,阻止液体流下,通电后,两个电磁铁5间隔地产生磁性,当上方的电磁铁5无磁性而下方的电磁铁5有磁性,这时的复位机构处于如附图1的状态,即上方的触压杆6压紧注油软管9,而下方复位机构中,电磁铁5与铁芯7之间在磁力的作用下,复位弹簧被压缩,触压杆6向回收,触压杆6与注油软管9分离,注油软管9处于自然状态,此时,两触压杆6之间存储的液体向下流出,下一个状态为当上方的电磁铁5产生磁性而下方的电磁铁5无磁性,此时下方的触压杆6在复位弹簧3的作用下,压缩注油软管9,而上方的触压杆6在磁力作用下向回收,液体被阻隔在下方触压杆6的上部,储存液体,以此循环,从而对减速机进行加注润滑油。断电后,两个触压杆6同时压紧注油软管9,有效防止液体滴下。
在储油杯的油面上设有加压配重11,加压配重11的直径略小于储油杯1内径,由于润滑油较浓稠,摩擦力较大,润滑油在自身重力的作用下,很难自由滴下,设置加压配重11,用于对润滑油施加向下的力,使润滑油能够自由向下运动。
本加注机构可设置多组,分别位于加速剂需要润滑的位置,并且通过设置两触压杆6之间的距离,来设定一次加注润滑油的多少,通过设置CPU,控制两个电磁铁5间隔通电的时间,来设定加注润滑油的速率。
Claims (4)
1.一种用于减速机的润滑油加注器,其特征在于:包括定量机构、支撑机构与加注机构,所述减速机各注油口均采用导油管引至减速机机体表面,所述定量机构与加注机构固定在支撑机构上,加注机构固包括注油软管(9)和储油杯(1),所述定量机构为结构相同、间隔设置的两组,每组定量机构包括触压杆(6)、电磁铁(5)、铁芯(7)与复位弹簧(3);所述触压杆(6)的一端连接铁芯(7),另一端与注油软管(9)接触,所述铁芯(7)和复位弹簧(3)位于电磁铁(5)内,CPU控制两个电磁铁(5)的间隔通电时间;两个触压杆(6)上下间隔设置,通过设置两触压杆(6)之间的距离,来设定一次加注润滑油的多少;
在储油杯的油面上设有加压配重(11),加压配重(11)的直径略小于储油杯(1)内径。
2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的润滑油加注器,其特征在于:所述支撑机构包括导向座(4)和支撑座(8);所述导向座(4)固定在支撑座(8)上,所述支撑座(8)为中空的筒状体,注油软管(9)位于筒状体内;所述导向座(4)上设有两个通孔,触压杆(6)穿过通孔,其运动被所述通孔导向。
3.根据权利要求2所述的一种用于减速机的润滑油加注器,其特征在于:所述注油软管(9)的上端与储油杯(1)连通,下端设置加注头(10),加注头(10)与减速机上的注油口连通。
4.根据权利要求3所述的一种用于减速机的润滑油加注器,其特征在于:增设过渡接头(2),所述储油杯(1)通过过渡接头(2)固定在支撑座(8)上。
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CN201720263123.3U CN206861223U (zh) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | 一种用于减速机的润滑油加注器 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110701289A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-17 | 陈浩源 | 一种齿轮传动点滴润滑装置 |
CN114352714A (zh) * | 2022-01-20 | 2022-04-15 | 中村精机(无锡)有限公司 | 一种齿轮润滑机构 |
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