CN206861017U

CN206861017U - 电磁阀

Info

Publication number: CN206861017U
Application number: CN201720654491.0U
Authority: CN
Inventors: 高成; 文哲; 江明辉
Original assignee: United Automotive Electronic Systems Co Ltd
Current assignee: United Automotive Electronic Systems Co Ltd
Priority date: 2017-06-07
Filing date: 2017-06-07
Publication date: 2018-01-09
Anticipated expiration: 2027-06-07

Abstract

本实用新型公开了一种电磁阀，包括壳体、线圈、静铁芯、动铁芯；所述静铁芯，其内部形成有一圆柱形腔体；所述动铁芯，为管状，动铁芯阀门端外缘为圆柱形，驱动控制端内缘为变斜率的V型槽结构；所述动铁芯同轴容置于所述静铁芯的圆柱形腔体的内部，并沿轴向移动；所述线圈，套设在所述静铁芯外。本实用新型结构简单，加工工艺简单；成本低，且性能可靠稳定；减小电磁阀体积。

Description

电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀。

背景技术

电磁阀是阀内电磁铁模块根据输入的电流信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电流成比例的压力、流量输出的元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电的形式进行反馈。由于电磁阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制的各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，因此应用领域日益拓宽。

电磁阀，通过阀内的电磁铁模块的形状和尺寸精确设计，使电磁阀在行程范围内提供与电流成比例的电磁力，达到控制液压模块输出与输入电压成比例的压力或流量的目的。

现有电磁阀技术，电磁部分基本采用复杂结构的静铁芯1与圆柱体动铁芯2共同产生比例电磁力，存在静铁芯1加工复杂，成本高，电磁阀电磁部分体积大的弊端。现有自动变速器用比例电磁阀如图1所示，通常电磁部分由结构复杂的静铁芯1、动铁芯2与线圈3共同实现电磁力的比例控制。静铁芯1为图示V型静铁芯1或分段式的结构，通常为机加工件，具有结构复杂，成本高等缺点。

如图1所示，常见电磁阀包括壳体4、线圈3、静铁芯1、动铁芯2；所述动铁芯2为圆管状；所述静铁芯1形成有一圆柱形腔体，所述静铁芯1的腔体上端开口，下端面形成有一圆孔，靠近下端面的静铁芯侧壁外缘形成有一V型槽11，所述动铁芯2容置在所述静铁芯1的腔体内，并能沿轴向上下移动；所述线圈3套设在所述静铁芯1外；图1所示的电磁阀，当线圈3通入电流，动铁芯2沿轴向向下运动时，动铁芯2同静铁芯1下端面间的间隙逐渐变小，磁阻减小，通过整个磁路的磁通量增加，而增加的磁通量可以从形成于静铁芯1侧壁外缘的V型槽处泄漏掉，从而保证动铁芯2同静铁芯1下端面间的产生电磁力的磁通量在动铁芯2行程范围内基本稳定，使电磁阀在行程范围内提供与电流成比例的电磁力，使所述阀芯沿轴向稳定向下运动。

图1所示的电磁阀，静铁芯1侧壁外缘由于需要形成V型槽，结构复杂，加工精度要求高，且存在原材料浪费现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电磁阀，其可以解决结构复杂，加工精度要求高的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种电磁阀，包括壳体、线圈、静铁芯、动铁芯；所述静铁芯，其内部形成有一圆柱形腔体；所述动铁芯，为管状，动铁芯阀门端外缘为圆柱形，驱动控制端内缘为变斜率的V型槽结构；所述动铁芯同轴容置于所述静铁芯的圆柱形腔体的内部，并沿轴向移动；所述线圈，套设在所述静铁芯外。

本实用新型所述的电磁阀的有益效果在于：结构简单，加工工艺简单；成本低，且性能可靠稳定；减小电磁阀体积。

优选的，电磁阀还包括壳体；所述壳体，套设在所述线圈的外缘。

优选的，所述动铁芯阀门端外缘同所述静铁芯内缘贴合。

优选的，所述动铁芯驱动控制端内缘为两段变斜率的V型槽结构；所述两段斜率包括第一段斜率α1和第二段斜率α2。

优选的，所述静铁芯与壳体一体制出。

优选的，所述动铁芯驱动控制端V型槽结构内缘同轴线间的角度为10度-50度。

优选的，所述第一段斜率α1的角度30度-50度。

优选的，所述第二段斜率α2的角度为10度-30度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为现有的典型电磁阀的示意图。

图2为本实用新型所述电磁阀的示意图。

图3为本实用新型所述V型槽结构示意图。

附图标记说明：

1、静铁芯；2、动铁芯；3、线圈；4、壳体；5、上磁性垫圈；6、下磁性垫圈；7、阀套；8、V型槽；9、第一段斜率α₁；10、第二段斜率α₂；11、阀门端；12、驱动控制端。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型所述电磁阀，电磁阀主要部件有静铁芯1、动铁芯2、上磁性垫圈5、线圈3、下磁性垫圈6、阀套7、壳体4。所述静铁芯1，形成有一圆柱形腔体；所述动铁芯2包括两端，一端为阀门端11，另一端为驱动控制端12，所述动铁芯2为管状，动铁芯2阀门端11外缘为圆柱形，驱动控制端12内缘为变斜率的V型槽8结构；所述动铁芯2同轴容置于所述静铁芯1的圆柱形腔体的内部，并能沿轴向移动；所述线圈3，套设在所述静铁芯1外。电磁阀还包括壳体4；所述壳体4，套设在所述线圈3的外缘。所述动铁芯2阀门端11外缘同所述静铁芯1内缘贴合。所述动铁芯2驱动控制端12内缘为两段变斜率的V型槽结构8；所述两段斜率包括第一段斜率α₁9和第二段斜率α210。本实用新型可以采用冲压的壳体4整合原有静铁芯1，两者一体成型。所述动铁芯2驱动控制端12的V型槽结构8内缘同轴线间的角度为10度-50度。所述第一段斜率α19的角度为30度-50度。所述第一段斜率α110的角度最优的为50度。所述第二段斜率α210的角度为10度-30度。所述第二段斜率α210的角度最优的为10度。动铁芯2在原有结构上改造出V型槽结构8，结构简单，加工容易实现，具有低成本，高性价比的优点。

本实用新型通过优化动铁芯2，设计出特殊的V型槽8结构，使得动铁芯2在整个行程中沿运动方向的磁通量基本保持一致，从而使得动铁芯2在整个行程中的推力基本保持恒定。本实用新型的磁路由线圈3通电后形成，磁路经过动铁芯2、上磁性垫圈5、下磁性垫圈6、阀套7，最终回到动铁芯2。

动铁芯2的V型槽8结构如图3所示，在动铁芯2驱动控制端采用两段式变斜率的V型槽8结构。当电磁阀通电后，线圈3产生的磁感线穿过动铁芯2时，由于V型槽8结构，使得在轴向运动过程中通过动铁芯2磁通量基本保持不变，从而保证动铁芯2受到电磁力基本恒定，最终实现在不同电流点下的电磁力比例输出。本实用新型所述电磁阀结构简单，加工工艺简单；成本低，且性能可靠稳定；减小电磁阀体积。

本实用新型所述的电磁阀，利用动铁芯2的V型槽8结构，配合导磁静铁芯1的漏磁效果，实现电磁力在行程范围内的稳恒特性。动铁芯2、及静铁芯1都为规则形状，加工简单，精度要求低，能减少原材料浪费，减少加工成本。本发明的电磁阀可应用于自动变速器包括：自动变速器AT(Automatic Transmission)、无级变速器CVT(ContinuouslyVariableTransmission)、双离合器变速箱DCT(DoubleClutchTransmission)。

本实用新型并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本实用新型涉及的技术方案。基于本实用新型启示的显而易见的变换或替代也应当被认为落入本实用新型的保护范围。以上的具体实施方式用来揭示本实用新型的最佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本实用新型的多种实施方式以及多种替代方式来达到本实用新型的目的。

Claims

1.一种电磁阀，包括壳体、线圈、静铁芯、动铁芯；其特征在于，

所述静铁芯，其内部形成有一圆柱形腔体；

所述动铁芯，为管状，其动铁芯阀门端外缘为圆柱形，其驱动控制端内缘为变斜率的V型槽结构；

所述动铁芯同轴容置于所述静铁芯的圆柱形腔体的内部，并沿轴向移动；

所述线圈，套设在所述静铁芯外。

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，

电磁阀还包括壳体；

所述壳体，套设在所述线圈的外缘。

3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，

所述动铁芯阀门端外缘同所述静铁芯内缘贴合。

4.根据权利要求1-3中任何一项所述的电磁阀，其特征在于，

所述动铁芯驱动控制端内缘为两段变斜率的V型槽结构；

所述两段斜率包括第一段斜率α1和第二段斜率α2。

5.根据权利要求4所述的电磁阀，其特征在于，

所述静铁芯与壳体一体制出。

6.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，

所述动铁芯驱动控制端V型槽结构内缘同轴线间的角度为10度-50度。

7.根据权利要求6所述的电磁阀，其特征在于，

所述第一段斜率α1的角度30度-50度。

8.根据权利要求7所述的电磁阀，其特征在于，

所述第二段斜率α2的角度为10度-30度。