CN206859101U - 一种智能交通用的斑马线结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能交通用的斑马线结构，包括多个相互平行设置的线条结构，及配合在两个相邻所述线条结构之间的过线管，所述线条结构包括壳体，所述壳体的顶部设置有挡边，所述挡边与所述壳体为一体式结构，所述壳体的内底部位置处对称设置有两个C字形的支撑件，在两个所述支撑件的顶部之间配合有灯座板，在所述灯座板的顶部均布有贴片LED发光灯，所述灯座板具有串联所述贴片LED发光灯的接线，所述接线包括正极接线和负极接线，所述接线穿过所述过线管，在所述壳体的内部设置有密封板，所述密封板横向设置在所述壳体内，所述密封板的上表面与所述壳体的内壁之间配合有密封胶；本装置起到警示效果，减少事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种智能交通用的斑马线结构。
背景技术
传统技术中的斑马线采用画线的方式，时间久了会模糊，需要重新画，操作较为麻烦，并且这类斑马线不能较好的引起司机的警觉效果，通常会快速通过，造成了较大的安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种通行安全的智能交通用的斑马线结构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种智能交通用的斑马线结构，包括多个相互平行设置的线条结构，及配合在两个相邻所述线条结构之间的过线管，所述线条结构包括壳体，所述壳体的顶部设置有挡边，所述挡边与所述壳体为一体式结构，所述壳体的内底部位置处对称设置有两个C字形的支撑件，在两个所述支撑件的顶部之间配合有灯座板，在所述灯座板的顶部均布有贴片LED发光灯，所述灯座板具有串联所述贴片LED发光灯的接线，所述接线包括正极接线和负极接线，所述接线穿过所述过线管，在所述壳体的内部设置有密封板，所述密封板横向设置在所述壳体内，所述密封板的上表面与所述壳体的内壁之间配合有密封胶。
优选地，所述挡边的顶部设置有两个承压条，所述承压条的截面为半圆形，所述承压条与所述挡边为一体式结构，所述承压条为实心结构，所述承压条的直径为8mm-24mm，通过设置承压条可以在挡边的上部承受压力，避免轮胎压过壳体上部后，由于轮胎的变形而挤压到密封板，同时也提高整个装置的刚性。
优选地，所述密封板为透明亚克力板，所述密封板的板体厚度大于6mm，亚克力板的透光度较佳，并且不易破碎，使用寿命持久，也可使用传统的钢化玻璃作为密封板。
优选地，在所述壳体外部设置一支撑框架，所述支撑框架浇筑在地面内，所述支撑框架支撑在所述挡边的底部位置处，通过设置支撑框架可以增加本装置的刚度。
优选地，所述壳体的左、右侧面位置处设置有排水槽，所述壳体外部设置有配合所述排水槽的导水槽，所述排水槽贯穿至所述密封板的上方，通过设置导水槽可以将壳体内部的水排出。
本装置中的接线连接交通信号灯接线，用于控制交通信号灯的控制箱可直接控制本装置。
本实用新型的有益效果是：本装置采用线条结构替代传统技术中的画线，线条结构的内部设置贴片LED发光灯，可以在工作状态下发光，灯座板用于连接交通信号灯，当行人通道的信号灯处于绿灯状态时，贴片LED发光灯发光，起到警示效果，注意来往车辆注意减速停车，减少事故的发生，本装置的结构简单，可以提高行人通过的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为线条结构的侧视图；
图3为线条结构的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2和图3所示的一种智能交通用的斑马线结构，包括多个相互平行设置的线条结构1，及配合在两个相邻所述线条结构1之间的过线管2，所述线条结构1包括壳体101，所述壳体101的顶部设置有挡边102，所述挡边102与所述壳体101为一体式结构，所述壳体101的内底部位置处对称设置有两个C字形的支撑件103，在两个所述支撑件103的顶部之间配合有灯座板104，在所述灯座板104的顶部均布有贴片LED发光灯105，所述灯座板104具有串联所述贴片LED发光灯105的接线（未图示），所述接线包括正极接线和负极接线，所述接线穿过所述过线管2，在所述壳体101的内部设置有密封板106，所述密封板106横向设置在所述壳体101内，所述密封板106的上表面与所述壳体101的内壁之间配合有密封胶107。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述挡边102的顶部设置有两个承压条111，所述承压条111的截面为半圆形，所述承压条111与所述挡边102为一体式结构，所述承压条111为实心结构，所述承压条111的直径为13mm，通过设置承压条可以在挡边的上部承受压力，避免轮胎压过壳体上部后，由于轮胎的变形而挤压到密封板，同时也提高整个装置的刚性。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述密封板106为透明亚克力板，所述密封板106的板体厚度大于6mm，亚克力板的透光度较佳，并且不易破碎，使用寿命持久，也可使用传统的钢化玻璃作为密封板。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体101外部设置一支撑框架112，所述支撑框架112浇筑在地面内，所述支撑框架112支撑在所述挡边的底部位置处，通过设置支撑框架可以增加本装置的刚度。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述壳体101的左、右侧面位置处设置有排水槽113，所述壳体101外部设置有配合所述排水槽113的导水槽114，所述排水槽113贯穿至所述密封板106的上方，通过设置导水槽可以将壳体内部的水排出。
本实用新型的有益效果是：本装置采用线条结构替代传统技术中的画线，线条结构的内部设置贴片LED发光灯，可以在工作状态下发光，灯座板用于连接交通信号灯，当行人通道的信号灯处于绿灯状态时，贴片LED发光灯发光，起到警示效果，注意来往车辆注意减速停车，减少事故的发生，本装置的结构简单，可以提高行人通过的安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种智能交通用的斑马线结构，其特征在于：包括多个相互平行设置的线条结构，及配合在两个相邻所述线条结构之间的过线管，所述线条结构包括壳体，所述壳体的顶部设置有挡边，所述挡边与所述壳体为一体式结构，所述壳体的内底部位置处对称设置有两个C字形的支撑件，在两个所述支撑件的顶部之间配合有灯座板，在所述灯座板的顶部均布有贴片LED发光灯，所述灯座板具有串联所述贴片LED发光灯的接线，所述接线包括正极接线和负极接线，所述接线穿过所述过线管，在所述壳体的内部设置有密封板，所述密封板横向设置在所述壳体内，所述密封板的上表面与所述壳体的内壁之间配合有密封胶。
2.根据权利要求1所述的智能交通用的斑马线结构，其特征在于：所述挡边的顶部设置有两个承压条，所述承压条的截面为半圆形，所述承压条与所述挡边为一体式结构，所述承压条为实心结构，所述承压条的直径为8mm-24mm。
3.根据权利要求1所述的智能交通用的斑马线结构，其特征在于：所述密封板为透明亚克力板，所述密封板的板体厚度大于6mm。
4.根据权利要求1所述的智能交通用的斑马线结构，其特征在于：在所述壳体外部设置一支撑框架，所述支撑框架浇筑在地面内，所述支撑框架支撑在所述挡边的底部位置处。
5.根据权利要求1所述的智能交通用的斑马线结构，其特征在于：所述壳体的左、右侧面位置处设置有排水槽，所述壳体外部设置有配合所述排水槽的导水槽，所述排水槽贯穿至所述密封板的上方。
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